KAMAZ-5308: specificaties, beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Kama-fabriek, die is gevestigd in Naberezhnye Chelny, is een toonaangevende fabrikant van vrachtwagens in Rusland. Relatief recent verschenen er 5-tons vrachtwagens in de rij. Dit is model 4308. Maar in de fabriek wordt ook een meer hijsmodel van 7,8 ton geproduceerd. Ze kreeg de index 5308. Wat is deze truck? Een overzicht van de auto en zijn technische kenmerken, zie verder in ons artikel.

Bestemming

Zoals de fabrikant zelf opmerkt, is de KamAZ-5308 ontworpen om de volgende taken uit te voeren:

• Vervoer van industriële goederen over middellange afstanden.
• Vervoer van grote hoeveelheden producten.
• Vervoer van bouw- en nutsvoorzieningen.

Hierdoor kan de KAMAZ-5308 in verschillende uitvoeringen worden geproduceerd:

• Isothermische bestelwagen en koelwagen.
• Tent.
• Boordplatform.
• Chassis met installatie van verschillende soorten speciale add-ons.

Trouwens,dekzeilversies zijn uitgerust met duurzame aluminium zijkanten en poorten aan de achterkant, wat het in- en uitladen enorm vergemakkelijkt.

Ontwerp

De auto heeft een modern interieurontwerp. In tegenstelling tot het jongere model 4308 kreeg deze KamAZ een verbeterde kristaloptiek met ingebouwde richtingaanwijzers en een nieuwe radiatorgrille. De bumper is ook veranderd en benadrukt het algehele design van het exterieur. Maar vanaf de zijkant zijn dit bijna twee identieke auto's. De deur en uitsparing voor een bed in KamAZ-5308 verschilt niet van het jongere model. Overigens kan de bumper tegen een aparte meerprijs in carrosseriekleur worden gespoten. De Kamaz-cabine is erg breed. Hierdoor worden maar liefst drie ruitenwissers gebruikt om de voorruit schoon te maken. Er is ook een groot zonnevizier voor het comfort van de bestuurder. Om de deuren beter te kunnen blazen, zijn aan de zijkanten "kieuwen" in carrosseriekleur gespoten. Zoals de praktijk laat zien, creëren ze een lichte werveling, waardoor vuil niet aan het oppervlak van de deur blijft kleven. De auto blijft lange kilometers schoon.

Maten

De totale lengte van de auto is 9,67 meter. Breedte inclusief spiegels - 2,55 meter. De hoogte van de KamAZ-5308 is 2,63 meter. De machine heeft een enorm frame, waardoor het mogelijk was om een groot laadplatform te installeren.

De lengte van de stand bereikt 7,2 meter. Zelfs de goedkoopste versie (chassis) is al uitgerust met 19,5-inch wielen in Europese stijl. Maar het is vermeldenswaard dat grote maten niet alleen een grote capaciteit van de cabine zijn, maar ook een lage manoeuvreerbaarheid. Dus de lengte van de achteroverbouw opKamAZ - bijna drie meter. Het zal heel moeilijk zijn om door de stad te reizen, zeggen beoordelingen.

Salon

Ondanks zijn volledige breedte is de KamAZ-cabine vrij klein, zeggen beoordelingen. Zoals bij de meeste KamAZ-vrachtwagens, is het plafond hier erg laag (hoewel het hoger is dan dat van het jongere model). Er zijn trouwens handige nissen en fabrieksspeakers bovenaan.

KamAZ-5308 is een van de weinige vrachtwagens van dit merk die is uitgerust met muziek uit de fabriek. Gewoonlijk wordt akoestiek alleen op hoofdtractoren geïnstalleerd, en zelfs dan niet op alle. Het ontwerp van het voorpaneel wijkt ten goede af van de 4308. Instrumentenweegschalen zijn nu verborgen achter een enkel glas. Het jongere model had archaïsche ronde wijzerplaten. Ook in het model 5308 is er een richel - het paneel is iets naar de bestuurder gedraaid. Om nu op een willekeurige toets te drukken, hoeft de bestuurder niet meer los te komen van de rugleuning. Het heeft zijdelingse steun. Maar de onderrug verdooft over lange afstanden, zeggen beoordelingen. Ook zijn er geen elektrische ramen - de ramen worden alleen geopend met "roeispanen".

Stuurwiel - tweespaaks, erg groot en dun. Chauffeurs merken ook een gebrek aan thermische isolatie op. In de winter is het erg koud om te slapen, zelfs met autonomie. De muur heeft een onbegrijpelijke uitsparing voor ramen, wat duidelijk niet bijdraagt aan het vasthouden van warmte in de cabine. Zwak uit elkaar geschoven in de cabine en ventilatie. Het dak heeft een klein schuifdak dat handmatig kan worden geopend.

KAMAZ-5308: specificaties

Deze vrachtwagen kan worden uitgerust meteen van de drie aandrijflijnen die door de fabrikant worden aangeboden. Ze zijn allemaal van Cummins, uit de 6ISbe-serie. De basis is een 6-cilinder turbomotor met 245 pk. Het werkvolume is 6,7 liter. De koper krijgt ook een krachtigere krachtcentrale aangeboden voor 285 troepen. En tot slot, de top is de 6ISbe-turbomotor, die 300 pk ontwikkelt. Piekkoppel - 1100 Nm. Opmerkelijk is dat de hele lijn hetzelfde werkvolume heeft.

Transmissie, dynamiek, verbruik

Kama Automobile Plant werkt al heel lang samen met Duitse ingenieurs. Er is dus een ZF-versnellingsbak met 16 versnellingen geïnstalleerd op vrachtwagens van de laatste jaren van productie. Dezelfde transmissie was eerder bij MAN's. Recensies zeggen dat de versnellingsbak zeer betrouwbaar is en soepel schakelt. Wat de dynamiek betreft, accelereert een lege KamAZ in 40 seconden naar honderden. Maar dit is helemaal niet zijn comfortmodus. De meest optimale snelheid voor hem is 85 kilometer per uur. In deze modus heeft de KamAZ-5308 een minimaal brandstofverbruik.

Een auto verbruikt 20 liter brandstof per honderd. Maar het is de moeite waard om rekening te houden met de wind. Als het een trekhaak van 100 cc hoog is, kan dat een grote verspilling van brandstof zijn (ongeveer 20 procent). We merken ook op dat alle krachtbronnen zijn uitgerust met roetfilters en voldoen aan alle moderne milieunormen.

Chassis

In tegenstelling tot het jongere model heeft deze truck luchtvering. Daarbijhet laadvermogen van KamAZ-5308 kan oplopen tot 8 ton. In dit geval verandert de auto zijn speling niet. Het enige nadeel dat door de beoordelingen wordt opgemerkt, is het ontbreken van een dergelijke voorwielophanging. Op de gestuurde wielen zit een klassieke bladvering. Met het oog hierop kan de machine niet bogen op een hoge gladheid. Zelfs wanneer deze volledig is geladen, gedraagt de "neus" van de auto zich erg hard op hobbels. Maar de "staart" absorbeert onregelmatigheden vrij voorzichtig - de container zal intact zijn.

Sturen is een andere ziekte van alle KamAZ-vrachtwagens. Zelfs op nieuwe modellen is er stuurspeling. Onderweg moet je constant de auto inhalen. De reden hiervoor is het oude en archaïsche ontwerp van de stuurinrichting, die tot ons kwam vanaf de 5320e KamAZ.

Kosten

Op de secundaire markt begint de prijs van KamAZ-5308 vanaf 1 miljoen 250 duizend roebel. Het wordt een auto zonder aanhanger, release 2010. Koppelingen zoals "locomotief" kosten 500 duizend meer. Meer recente modellen, 15 jaar oud (kilometerstand - ongeveer 70 duizend kilometer) kosten minstens twee miljoen roebel met een "board" -lichaam.

Conclusie

Dus we hebben ontdekt welke beoordelingen en specificaties de KamAZ-5308 heeft. Zoals u kunt zien, is dit een zeer betaalbare bedrijfswagen in zijn categorie. Vooral het kopen van een trekhaak is winstgevend. Maar het moet duidelijk zijn dat de KamAZ-5308 qua comfort een orde van grootte slechter is dan buitenlandse auto's. Hoe de fabrikant de samenwerking met de Duitsers ook verklaart, de rijeigenschappen zijn nog steeds inferieur aan Europa. Aan de andere kant is het vermeldenswaard de beschikbaarheid van reserveonderdelen in Ruslanden hun relatief lage kosten.