MAZ 7310 - vierassige transporteur van ballistische raketsystemen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Het grote vierassige voertuig met vierwielaandrijving MAZ-543 (MAZ-7310 na de verandering in GOST) werd sinds 1958 geproduceerd door enkele prototypes. De machine ging in 1962 in serieproductie.

Een beetje geschiedenis

Op 25 juni 1954 besloot de Raad van Ministers van de USSR op initiatief van maarschalk G. K. Zhukov om ontwerpbureaus op te richten in de Minsk Automobile Plant om een meerassig off-road wielvoertuig voor het ministerie te ontwikkelen van Defensie. In korte tijd werden bij MAZ de SKB-1 en een pilot-workshop voor productieondersteuning gecreëerd. De eerste ontwikkelingen waren achtwielige ballast- en vrachtwagentractoren, die na een aantal jaren van productie werden overgebracht naar de Kurgan Wheeled Equipment Plant.

Militaire functies

Het belangrijkste doel van de MAZ-7310 was het transporteren van raketsystemen, nadat bleek dat een tractor op wielen de taak beter aankan dan een rupstransporteur. De fabriek in Minsk werd bijna volledig overgedragen aan de productie van raketchassis.

De specifieke toepassing van de machine vereiste dat een cabine uit één stuk in twee zijcabines moest worden verdeeld. Tussen hen was een ruimte waarinde neus van een ballistische raket werd gelegd. Het frame was ook concaaf in het midden. De kanaalstaven hadden een semi-elliptische configuratie die was ontworpen voor het laden van ballistische raketten. Soms werden een paar van twee MAZ's gebruikt om bijzonder grote raketten te vervoeren, omdat één auto een lading van meerdere ton niet aankon.

Technische mogelijkheden

Twee MAZ's in één team hebben de taak aan. Geholpen dubbele besturing. Een paar auto's hadden maar liefst acht wielen die in de goede richting konden draaien en zo voor de nodige wendbaarheid van de roadtrain konden zorgen. Dezelfde machines werkten op bouwplaatsen, bij olieproducerende bedrijven, in de industrie. De krachtige MAZ-7310 werd gebruikt om zware, lange en ondeelbare goederen te vervoeren.

Geleidelijk aan was de bevolking niet meer verbaasd toen ze een gigantische auto met vier paar enorme wielen zagen. Begin jaren zeventig verschenen er steeds vaker aantekeningen over enorme militaire tractoren. MAZ-7310, wiens foto's in kranten en tijdschriften werden gepubliceerd, vertegenwoordigde geen geheim meer voor de massa. Zelfrijdende draagraketten en raketsystemen op deze chassis werden openlijk getoond tijdens een militaire parade op het Rode Plein in 1965. Toen begon MAZ-7310 regelmatig deel te nemen aan alle demonstraties georganiseerd door het Ministerie van Defensie van de USSR.

Toepassing

Naast het gebruik van de auto voor militaire doeleinden, heeft de MAZ-7310 toepassing gevonden in de nationale economie. Op basis van het chassis waser zijn veel verschillende aanpassingen gemaakt: dumptrucks, flatbed trucks, pipe carriers, tractoren, brandweerauto's en sneeuwploegen. Overal waar mobiele apparatuur met een hoog rendement nodig was, werd de MAZ-7310 gebruikt.

De auto was van indrukwekkende afmetingen en kon alleen worden gebruikt in ruime gebieden, zoals luchthavens of zeeligplaatsen voor grote bulkcarriers. In 1973 werd de productie van AA-60 voor vliegvelden gelanceerd in de fabriek voor de productie van brandweerauto's in Priluki. Dit was een echte doorbraak, omdat de eerdere wijzigingen die zijn gemaakt op basis van ZIL-157, Ural-375, ZIL-131 de taak niet aankonden vanwege een onvoldoende toevoer van water en schuimreagens. En een brandweerman op basis van de MAZ-7310 auto nam 10 ton brandblusmiddelen, 12.000 liter waterige oplossing en 900 liter effectieve schuimstof in tanks.

Tijdens de winter ruimde de brandweerversie snel sneeuw van de landingsbaan met behulp van een krachtig kanon dat sneeuw afvuurde tot 40 meter afstand. Omdat de MAZ-7310 een universeel model is, werd de auto zowel als brandweerwagen als als sneeuwploeg gebruikt. Indien nodig kan de auto ook een passagiersvliegtuig naar de startpositie trekken.

Elektriciteitscentrale

De MAZ-7310 was uitgerust met een D-12-525-dieselmotor, gemaakt op basis van de V-2-tank. De zescilinderconfiguratie met een V-vormige opstelling was het meest geschikt om te werken aan een wielschema van 8 x 8. De stuwkracht van de motor was ongeveer 525 pk. Met. bij het draaien van 2000 omwentelingen per minuut, wat overeenkomt met de technischeeisen volledig. Dankzij de krachtige motor werd de auto de MAZ-7310 "Hurricane" genoemd. De transmissie was van het halfautomatische type, hydromechanisch, met vier versnellingen.

Gewicht en afmetingen

Machinespecificaties:

• bruto gewicht - 43200 kg;
• tankinhoud - 2 x 160 liter;
• brandstofverbruik - 98 liter per 100 kilometer;
• auto lengte - 14300mm;
• hoogte - 3300 mm;
• breedte - 3180 mm;
• baan - 2375 mm;
• wielbasis - 2200 x 3300 x 2200 mm;
• bodemvrijheid - 400 mm.

Modernisering

In 1977 werd de auto gerestyled, wat resulteerde in een andere, meer geavanceerde versie van de AA-70. Deze "pozharka" kon het vuur doven met behulp van poeder. De auto had een derde extra tank, ontworpen om drie ton reagens te laden. De capaciteit van de watertank werd teruggebracht tot 9,5 ton. De brandweerwagen, gemaakt op basis van de MAZ-7310-tractor, werd de meest effectieve mobiele brandblusapparatuur in de USSR. Het ministerie van Defensie kocht AA-70's in grote hoeveelheden aan. Alle militaire vliegvelden waren uitgerust met brandweerwagens van de Minsk Automobile Plant. Apparatuur werd op restbasis aan de burgerluchtvaart geleverd - limieten die niet door het Ministerie van Defensie waren gekozen, werden doorgestuurd naar Aeroflot.

Ongeveer op dezelfde manier vielen zware achtwielige MAZ's van militaire eenheden naar 'burger'. Auto's werden buiten gebruik gesteld in overeenstemming met:het einde van de voor militaire voertuigen vastgestelde levensduur, en werden naar de bosbouw gestuurd. MAZ-7310 was een onmisbare assistent bij het loggen.