Hoe u een motorfiets "Ural" met uw eigen handen kunt tunen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Ural-motorfietsen zijn al 70 jaar constant populair. Een goede verzorging en afstelling van de Ural-motorfiets zorgt voor een lange levensduur. Er zijn hele clubs en internetbronnen gewijd aan de modernisering van Sovjet- en Russische modellen. Gedurende zeven decennia hebben de eenheden duizenden wijzigingen en upgrades ondergaan.

Hoe het allemaal begon

De productie van motorfietsen in Rusland, of beter gezegd, in de USSR, begon aan het eind van de jaren '20 van de vorige eeuw. Modellen "IZH" en "PMZ", ontworpen door ontwerper Mozharov, hadden een zwaar gestempeld frame en een enorme motor van 1200 kubieke meter, die niettemin slechts 24 pk produceerde. Met. Tegelijkertijd verdween de bestuurbaarheid al bij 60 km/u.

Vervolgens werden, volgens een van de versies, ontwikkelingen van derden gebruikt. In het vooroorlogse Duitsland werden verschillende modellen van de BMW R-71 motorfiets en tekeningen daarvoor gekocht. Volgens de tweede versie werden de motorfietsen verscheept vanuit Zweden. Nadat Duitse auto's waren gedemonteerd en aangepast aan de Sovjetrealiteit, begonnen de apparaten te worden geproduceerd in de fabrieken in Moskou en Gorky. Tijdens de oorlog werd de productie geëvacueerd naar Irbit, in de regio Sverdlovsk.

Whateverwas, werd de Duitse R-71 de stamvader van de serie M-72. De Sovjet-analoog was geen complete kopie van BMW: in plaats van een enkelvoudige plaatkoppeling werd een dubbele plaatkoppeling geïnstalleerd, het tankvolume werd groter, de overbrengingsverhouding werd verhoogd, waardoor het mogelijk werd om obstakels die zijn tot op de dag van vandaag vaak aangetroffen in ons land. We kunnen zeggen dat dit de eerste afstemming van de Oeral was. In die tijd niet eens Ural, maar Irbit. Alleen met het M-62-model kregen motorfietsen hun permanente naam.

Succesverhaal

De Tweede Wereldoorlog maakte duidelijk dat motorvoertuigen onmiskenbare voordelen hebben in militaire aangelegenheden. Mobiele gemotoriseerde koetsen konden snel tot 3 soldaten en een machinegeweer verplaatsen en taken van derden uitvoeren. Voor dit doel was de M-72, geproduceerd sinds het 40e jaar, uitstekend.

Na de oorlog ontving de fabriek orders voor de productie van militaire modellen, aangevuld met een wieg met een PKMB-machinegeweer van kaliber 7, 62 of in plaats daarvan met antitanksystemen. Motorfietsen voor patrouilles IMZ-8.1233 Solo-DPS, weg, rally, toerist (IMZ-8.103-40 "Tourist") werden ook geproduceerd.

Ural's positie nu

Vóór de beruchte gebeurtenissen van het begin van de jaren negentig werden er ongeveer drie miljoen apparaten geproduceerd. Na de ineenstorting van de Unie werd de positie van de plant door elkaar geschud. De koopkracht van de bevolking daalde fors, fabrieken in het land werden gesloten en verkocht. Gelukkig ging het niet benijdenswaardige lot voorbij aan de "Oeral". De productie ging door. Dit waren voornamelijk motorfietsen met een zijspan (met of zonder aandrijving), met een 4-takt tweecilindermotor met een inhoud van 745"kubussen" en een capaciteit van 40 "paarden", plus 4 versnellingen en achteruit.

Sinds het midden van de jaren 90 zijn in het ontwerp van de Ural-motorfiets bijna alle onderdelen verbeterd of vervangen door nieuwe. Ter ere van het 70-jarig jubileum van de fabriek in Irbit werden gemoderniseerde modellen geproduceerd, een van de beste is de Ural-motorfiets in M70 Sidecar-tuning.

De verkoop van modellen die in Rusland zijn geproduceerd, en niet in de USSR, is gericht op het buitenland. 97% van alle modellen van de fabriek wordt verkocht in de VS, Europa, Canada, Australië. Azië wordt beschouwd als een van de veelbelovende markten: Japan en Korea. In deze landen zijn er simpelweg geen concurrenten in de niche van motoren met zijspan, maar er is wel vraag naar. Sinds de jaren 50 produceert China als afzetmarkt een replica van de M-72 onder het mom van een kopie van BMW.

"Oeral" - Sovjet Harley

Dit is het enige in eigen land geproduceerde tweewielige voertuig dat het waard is om als Harley-vervanging te worden beschouwd. Natuurlijk wordt dit luid gezegd, maar tuning voor de Ural-motorfiets wordt in zo'n breed assortiment gepresenteerd dat je versteld staat. Een echte fan van de Oeral doorloopt een moeilijk pad voordat hij een gloednieuw apparaat koopt voor 300.000 roebel. Het begint met een model dat vóór '94 is uitgebracht. In de regel is dit een opnieuw geverfde eenheid, met een uitgesneden wieg. Over competente afstemming hoeft niet te worden gesproken. Meer hebben plattelandsgebieden niet nodig

Ervaren meesters doen moeilijker werk. Verwerk het frame goed, plaats een Japanse vork, verander de landing, polijst en verf de motor, bevestig nieuwe spatborden en een vergrote tank, zelfs tuningzijspannen van de Ural-motorfiets - dit alles vereist ervaring.

Soorten afstemming

Dergelijke manipulaties worden meestal uitgevoerd in garageomstandigheden. Doe-het-zelf-afstemming van de Ural-motorfiets is verdeeld in intern en extern. In het eerste geval hebben we het over werken aan de motor, forceren, manipuleren van de carburateur, brandstoftoevoer, uitlaatsysteem, ophanging.

Extern werkt respectievelijk op de perceptie van het apparaat door anderen. Dit omvat schilderen, polijsten, en het toevoegen/veranderen van onderdelen, instrumenten, optica, vleugels, stroomlijnkappen. Het is elementair om wielen met een grotere straal te plaatsen, bijvoorbeeld van "Moskvich". Maar hierdoor wordt de belasting op de as, naaf en remmen opnieuw berekend.

Motor

Idealiter zou je moeten beginnen met het tunen van de Ural-motorfietsmotor. Dit is het belangrijkste onderdeel van de auto. Het bepa alt de modernisering en het frame, de ophanging en de pasvorm.

De motor kan worden geforceerd. Maar! Ten eerste kan alleen een hooggekwalificeerde specialist met werktuigmachines werkzaamheden uitvoeren om het ontwerp van de motor te wijzigen.

Ten tweede, de ervaring met het forceren van de motoren van de M-63, M-66, 67 en M-63K-modellen toonde aan dat dit leidt tot een toename van het maximale koppel in de hogesnelheidszone. De kenmerken van de resulterende eenheid zullen optimaal zijn voor rallyracen.

Ten derde wordt de tuning van de Ural-motorfiets uitgevoerd op een nieuwe motor of op een motor na een grote onderhoudsbeurt.

Ten vierde, voor het versterken, moet de compressieverhouding worden verhoogd tot 8,5, wat inhoudt dat de zuigers worden vervangen door"Dnjepr" en hun specifieke saaiheid. U moet ook het octaangetal van benzine vanaf 93 en hoger verhogen.

Ontsteking

Naar aanleiding van de toename van het vermogen en de vervanging van zuigers, is het wenselijk om de bougies te vervangen. Kaarsen A20 DV en A17 DV van Zhiguli zijn geschikt voor Ural. Sommige ambachtslieden installeren een extra kaars. Dit verhoogt het motorvermogen bij hoge snelheden, vermindert het verbruik en kan een vervanging zijn voor forceren. Maar het zal nodig zijn om te werken aan de ontwikkeling van een onafhankelijk vonksysteem. Tegelijkertijd wordt het luchtfilter vervangen, waardoor wrijvingsverliezen tijdens de inlaat worden verminderd.

Als de motor oud is, is het raadzaam om de carburateur te vervangen en een injector te installeren. Dit kan met uw eigen handen worden gedaan, of met wat hulp. Het tunen van een motorfiets "Ural" kan worden gedaan met behulp van injectieonderdelen van de VAZ "tientallen"

Tegelijkertijd wordt er een nieuwe starter geïnstalleerd. Voor IM3 zijn starters van buitenboordmotoren "Whirlwind" ST 353, ST 367, ST 369 geschikt. VAZ - van 9, 10 en 11 modellen - zijn ook met succes ingebouwd in de plaats van de originelen.

Koeling

Bij het vergroten van het vermogen van de motor, hebben de zuigers extra warmteafvoer nodig. Het probleem is opgelost door "extra" luchtinlaten te installeren. Ze zijn gemaakt van elk voldoende sterk materiaal, zelfs van verfblikken. Het is hier belangrijk om de inlaten goed te bevestigen, maar niet strikt langs de as van de cilinders, maar ze zo te plaatsen dat de mogelijkheid om kaarsen af en toe te vervangen niet wordt beperkt.

Achterbrug, timing en dempers

Als de handen bereiktenaan de motor, dan nog een wijziging die is opgenomen in de afstemming van de Ural-motorfiets, uitgevoerd met uw eigen handen - het vliegwiel lichter maken. Het probleem wordt opgelost door de bestaande te vervelen. Hierdoor wordt het gewicht van de motorfiets en de opha altijd verminderd. Het balanceren van het "nieuwe" vliegwiel is niet nodig als het correct wordt gedaan.

Rama

Het frame is redelijk licht verteerbaar omdat het materiaal zacht staal is. Voor het stemmen worden pijpen afgesneden, nieuwe worden gelast. Kan worden verlengd voor nieuw stuur. Er worden achterschokdempers geplaatst voor een zachtere landing. Ze zijn onder de wielen gemonteerd.

Op het nieuwe frame is een vergrote tank geplaatst. Hiervoor wordt het dashboardkastje verwijderd en het "extra" metaal uitgesneden.

En al aan het einde van alle werkzaamheden met de motor, het frame en de tank, kunt u beginnen met het installeren van de stoel, spatborden, koplampen, remlichten en andere dingen. Dat is de afstemming van de Ural-motorfiets.