"Orion" - een bromfiets voor een comfortabele rit. Specificaties, recensies, prijzen, foto's

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Waar worden Orion bromfietsen gemaakt en door wie zijn ze ontwikkeld? Wat zijn hun specificaties en modellen? Wat zijn hun kosten en hoe verschillen ze van Chinese tegenhangers? Wat is het doel van dit soort apparatuur en hoe verschillen de Orion-modellen van elkaar? Wat zeggen de eigenaren over deze bromfietsen en wat mankeert er naar hun mening het vaakst aan? De antwoorden op al deze vragen staan in dit artikel.

Orion is een vertegenwoordiger van het Russische merk Stels

Bromfietsen van de familie Orion worden steeds populairder als motorvoertuig in ons land. Ze worden geassembleerd in de ondernemingen van de Russische holding "Velomotors" onder de merknaam Stels. Orion is een bromfiets die is gemaakt op basis van Chinese componenten, maar sommige van de belangrijkste elementen worden gemaakt bij Stels-ondernemingen in Rusland.

In de Zhukovsky-motorfabriek worden het frame en enkele externe elementen gemaakt voor deze lichte motorfietsen. Het bedrijf streeft ernaar geïmporteerde onderdelen te vervangen, en elk jaar neemt het aandeel onderdelen enMechanismen van Russische makelij in het ontwerp van deze bromfietsen nemen toe.

Bromfietsen, waarvan de foto aan de lopende band in het artikel wordt gepresenteerd, ondergaan de laatste fase van kwaliteitscontrole.

Waar werden de Orion bromfietsen ontwikkeld?

De basisschema's van de Orion-familiemodellen, evenals hun motoren, zijn ontwikkeld door het Japanse bedrijf Honda. Bromfietsen die in China zijn gemaakt met behulp van deze Japanse technologieën zijn al lang bekend op de Russische markt en genieten een welverdiende populariteit. De gelijkenis van de Stels "Orion" -modellen met de bekende Chinese tegenhangers van de "Alpha" en "Delta" -types is niet toevallig, en er zijn geen fundamentele verschillen tussen hen, maar het Russische bedrijf streeft ernaar om de Chinese modellenreeks door zijn eigen ontwikkeling van nieuwe configuraties, die zowel het chassis als de ontwerpelementen beïnvloeden. "Orion" is een bromfiets, die het breedste toepassingsgebied zou moeten hebben in de omstandigheden van Russische wegen. Het Japanse prototype bevat zulke succesvolle technische oplossingen die het mogelijk maakten om op basis daarvan modellen van lichte motorfietsen te maken voor universeel gebruik.

Orion is een high performance bromfiets

De technische kenmerken van motorvoertuigen van de Orion-familie zijn vergelijkbaar met vergelijkbare Chinese modellen, voornamelijk vanwege dezelfde motoren en de meeste chassiselementen. Het motorontwerp is meer dan een halve eeuw geleden in Japan ontwikkeld en de eerste Japanse scooters met dit type motoren werden de Honda Cub genoemd.

Motoren op Orionszijn klonen van het Japanse prototype, gemaakt in China, en kunnen verschillende configuraties van de zuigergroep hebben - van 50 tot 120 cc. zie gemeenschappelijke specificaties voor motoren die op al dergelijke modellen zijn gemonteerd, zijn eencilinder, viertaktcyclus, luchtgekoeld, circulair schakelen, vierversnellingsbak, dezelfde timing en hetzelfde versnellingsbakontwerp.

Afhankelijk van de grootte van de motor kan het vermogen variëren van 3,5 tot 7,5 liter. s.

De maximale snelheid waartoe de Orion 125 A in staat is, kan door de krachtige 120 cc-motoroptie meer dan 100 km/u bedragen. zie Het ontwerp van de motoren maakt het gemakkelijk om hun volume en vermogen te wijzigen door de zuigergroep te vervangen. "Orions" hebben ongeveer dezelfde afmetingen en gewicht van 81 tot 87 kg.

Bromfiets "Orion" met bagagerek op benzinetank

In de Orion-modellenfamilie zijn er twee hoofdvariaties die verschillen in de vorm van het frame en de configuratie van de gastank. Modellen met een universeel frame, waarin zich een metalen bagagemand boven de gastank bevindt, zijn van het type "A" en zijn uitgerust met motoren van 50 tot 100 cc. zie

Dit is een zeer populaire bromfiets - "Orion", de prijs ligt in het bereik van 17 tot 23 duizend roebel. Vanwege het hoge cross-country vermogen en de handige indeling van de kofferbak op het frame, is dit model vooral geliefd bij Russische kopers van het platteland. Bromfiets "Orion" 50 (72) En het kan wielen hebben met zowel lichtmetalen velgen alsbreinaalden. De motor die op dit model is geïnstalleerd, is zeer eenvoudig aan te passen door de zuigergroep te vervangen door een krachtigere versie. Dit kan met de hand worden gedaan, aangezien het ontwerp van de motor heel eenvoudig is.

De Orion 100 A met een cilinderinhoud van 99 cc onderscheidt zich door een iets langere basis en zittingvorm. cm Afhankelijk van het ontwerp van het wiel - met schijven of spaken - is de prijs van deze bromfiets van 20 tot 21,7 duizend roebel. Deze modellen hebben een relatief kleine gastank van 3L.

Modellen met grote benzinetank en tas

Modellen met 6- en 8-liter gastanks en kofferbak zijn uitgerust met motoren van 50 tot 120 cc. zie en verwijs naar type "B". De bromfiets "Orion", waarvan de foto hieronder te zien is, heeft een dergelijke indeling, die verschilt van het type "A".

Een heel belangrijk verschil tussen type "A" en "B" is de verschillende positie van de handen bij het landen. Type "A"-modellen hebben een hoger stuur en zijn gemakkelijker te besturen. Model "B" biedt een rijderspositie die helpt de weerstand te verminderen.

Bromfiets "Orion" 125 V verschilt van "Orion" 50 V (72) alleen in groter gewicht en motorvermogen van 120 cc. Het waarneembare verschil in vermogen van de Orions-motoren zorgt voor zeer grote verschillen in hun dynamische eigenschappen. "Orion" 110 is een bromfiets, die volgens de verkeersregels van de Russische Federatie als een motorfiets moet worden beschouwd. Het is dezelfde "B"-variant met een grotere gastank en een achterkoffer, met een bijpassende 110cc-motor. cm. De prijs voor model "B" varieert van 21 tot 27 duizend roebel.

Er zijn luxe opties in de Orion-familie. Orion Lux is uitgerust met een alarmsysteem en een krachtigere 120 cc motor. zie Structureel verwijst deze optie naar het type "B". Prijs - vanaf 31 duizend roebel. De tweede luxe uitvoering, de Orion City bromfiets, heeft ongeveer dezelfde prijs. Dit model heeft mooie sportieve kunststof lijnen, een uitlaat met afgeschuinde achterkant, een krachtige motor en een alarmsysteem. Ook dit model behoort tot het type "B". De goedkoopste optie uit subgroep "B" is de Orion 50 bromfiets.

Verschillen met Chinese tegenhangers

Beide varianten van "Orions" (types "A" en "B") lijken erg op Chinese tegenhangers - bromfietsen van het type "Delta" en "Alpha". Chassis, motoren, beide tandwielen, ketting, remtrommels en vele andere belangrijke structurele elementen zijn hetzelfde. Maar toch heeft de Russische assemblage van het merk Stels een aantal belangrijke verschillen. En een daarvan is een bevestigingsmiddel van hogere kwaliteit. Bromfietsen die in China zijn geassembleerd, vereisen het verplichte trekken van alle elementen zonder uitzondering voor gebruik.

De bevestigingsmiddelen die in de Orions worden gebruikt, zijn duurzamer van materiaal en worden in de fabriek ook van betere kwaliteit uitgerekt. Modellen van beide typen "A" en "B" hebben standaard praktisch geen structurele verschillen met hun Chinese tegenhangers. Maar de Orion 100A heeft een comfortabelere stoel, een iets langere wielbasis en sterkere spatborden. Tijdens het rijden zijn de voorspatborden op de modellen 50 (72) A en B, gemaakt van dun geperst ijzer, heel vaakvernietigd door trillingen. De Orions hebben een sterker en comfortabeler frame en achterwiel swingarm, wat een positieve invloed heeft op de betrouwbaarheid van het bevestigen van de achterwielspanners, evenals het gemak bij het vervangen van het luchtfilter. Een van de positieve gevolgen van het gebruik van metaal van hogere kwaliteit bij de vervaardiging van het frame in Orions is de afwezigheid van vernietiging van de motorsteunen, terwijl in Chinese tegenhangers deze knooppunten onderhevig zijn aan vernietiging tijdens het gebruik van de versie met motoren van 110 - 120 Kubieke meters. zie

Functionele verschillen in de Orion-bromfietsfamilie

"Orion" - een universele bromfiets. Dankzij verschillende motoropties, die qua energie-efficiëntie behoorlijk van elkaar verschillen, kan deze motorfiets snelheidskenmerken hebben die vergelijkbaar zijn met lichte motorfietsen. Dankzij hun lage gewicht en grote wielen rijden deze lichte motorfietsen perfect over ruw terrein en op onverharde wegen. In stedelijke omstandigheden, wanneer het nodig is om tussen files te manoeuvreren, is Orions qua rijgedrag vergelijkbaar met conventionele fietsen. Maar verschillen in het vermogen van energiecentrales leggen bepaalde beperkingen op. Modellen met 50cc-motoren cm (49 cc volgens documenten) zijn handiger voor gebruik in landelijke gebieden bij het rijden op een onverharde weg met lage snelheid. Ze zijn te stil voor gebruik in de stad en op de snelweg, hoewel ze enkele voordelen hebben op het gebied van brandstofverbruik en geen motorrijbewijs hoeven te hebben. "Orions" met dergelijke motoren volgens de verkeersregels zijnechte bromfietsen. Alle andere varianten van de Orions moeten worden beschouwd als lichte motorfietsen, waarvoor de juiste licentie vereist is om te mogen rijden. De krachtigste Orions, die kunnen versnellen tot honderden kilometers per uur, zijn de meest veelzijdige opties die geschikt zijn voor rijden in de stad en op de snelweg, maar ook op onverharde wegen en ruw terrein.

Het meest optimale model van de Orion bromfiets

Als modellen met een laag toerental met motoren tot 50 cc. cm. zijn alleen geschikt voor ontspannen uitstapjes buiten de stad, dan voor modellen met motoren vanaf 110 cc. zie ook, er zijn verschillende belangrijke nadelen. Ten eerste verbruiken ze meer brandstof. Ten tweede het lichtgewicht frame-ontwerp en de vrij zwakke onderstelelementen, vooral de ketting en sterren, wanneer uitgerust met een bromfiets met 110 cc-motoren. cm en hoger hebben een veel grotere mate van slijtage en zijn niet ontworpen voor dergelijke belastingen die optreden bij een motorvermogen van 6-7 liter. Met. Bovendien verhogen dergelijke motoren de trillingsbelasting aanzienlijk, wat leidt tot snelle slijtage van veel belangrijke componenten en onderdelen die niet direct verband houden met het onderstel.

De timing van krachtigere motoren die op de Orions zijn geïnstalleerd, vereist frequentere inspectie en vervanging van rollen en kettingen. Ten derde motoren vanaf 110 pk. Met. vereist een motorrijbewijs en serieuze rijvaardigheid. De optimale versie van het Orion-bromfietsmodel, die handig en veilig zal zijn voor de meeste liefhebbers van dit type transport, is de gemiddelde versie met een motorvermogen van 5,7 liter. s.

Recensies van bromfietsbezittersOrion

Betrouwbare en pretentieloze apparatuur, geproduceerd onder de merknaam Stels, heeft alle reden voor de liefde en erkenning van klanten. Orions zijn betrouwbaarder dan hun Chinese tegenhangers. Als je de beoordelingen van de eigenaren van dit soort apparatuur bestudeert, dan spreekt de overgrote meerderheid voor de duidelijke voordelen van de Orions ten opzichte van de Chinese Alfa's en Delta's. Positieve beoordelingen hebben voornamelijk betrekking op een sterker en betrouwbaarder frame. Dit element wordt in Rusland vervaardigd bij Stels-ondernemingen. Bij het vergelijken van Stels en Chinese tegenhangers worden de achterschokdempers ook aan de positieve kant genoteerd, minder storingen door zwakke bevestigingen. Velen merken de conformiteit op van de kwaliteit en prijs van Orion-bromfietsen, de beschikbaarheid van reserveonderdelen, de onderhoudbaarheid en het vermogen om in ongunstige offroad-omstandigheden te werken. Ervaren bromfietsbezitters wijzen op het belang van het naleven van alle regels voor het inrijden, de noodzaak om de toestand van de bevestigingsmiddelen te controleren en de werking van de koppeling, brandstoftoevoer en spanning van de aandrijfketting goed te regelen. Onderstaande bromfietsen hebben meer dan 20.000 km gereden.

De pechgevallen waarover de eigenaren van Orion bromfietsen klaagden

De meest voorkomende fouten zijn:

1. Afstelling carburateur mislukt.
2. Draag tandwielen en strek de aandrijfketting.
3. Defect van het richtingaanwijzer-schakelrelais.

Ernstige storingen die kunnen optreden als gevolg van onjuiste bediening en gebrek aan controle van de bromfietsmechanismen:

1. Verliescompressie als gevolg van onjuiste klepafstelling, verbrande kleppen.
2. Breuk van de distributieketting door slijtage van het spansysteem.
3. Koppelingsfout als gevolg van onjuiste afstelling en rekken van de kabel.
4. Defect van de kettingspanners, evenals vervorming van de bevestigingspunten van de spanners als gevolg van slijtage van de tandwielen en de ketting zelf.