TagAZ S-190: specificaties, beschrijving en beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Verschillende autofabrikanten produceren sinds het einde van de vorige eeuw auto's in Rusland. Sommigen bouwen hun eigen fabrieken, anderen richten joint ventures op, anderen verkopen licenties. Dit is te wijten aan het feit dat dergelijke bedrijven preferentiële voorwaarden ontvangen met betrekking tot douanerechten, enz. Als gevolg hiervan zijn de kosten van auto's die in het land worden geproduceerd lager dan voor geëxporteerde auto's, wat gunstig is voor zowel consumenten als fabrikanten. Het aanbod van dergelijke auto's is zeer breed. Lokale fabrieken produceren de meest populaire budgetmodellen, luxe auto's en minder voorkomende varianten van weinig bekende merken. Onder de laatste - TagAZ S-190.

Kenmerken

Deze auto is een compacte crossover. Het is een gelicentieerde versie van het Chinese model JAC Rein, ook wel de S1 genoemd, die was gebaseerd op de eerste generatie Hyundai Santa Fe.

De auto werd gebouwd volgens de traditionele methode voor Chinese fabrikanten: het ontwerp van het originele model werd volledig overgenomen. Het ontwerp is ook geleend, maar nog steeds enigszins gewijzigd.

Geschiedenis

BIn China werd JAC Rein geproduceerd van 2007 tot 2011. De auto werd op de lokale markt geïntroduceerd voordat de Russische versie verscheen, maar kon om de volgende redenen geen acceptabele positie innemen tussen de belangrijkste vertegenwoordigers van het segment.

TagAZ begon met de productie van de auto met enkele wijzigingen in 2011. Zijn positie op de markt bleef ongeveer hetzelfde en in 2014 werd de productie voltooid.

Lichaam

Auto TagAZ S-190 is een 5-deurs stationwagen, traditioneel voor deze klasse. In het ontwerp zijn de kenmerken van de eerste Hyundai Santa Fe die als basis is genomen duidelijk zichtbaar, aangezien het ontwerp van hem is overgenomen. Tegelijkertijd werd het uiterlijk gedeeltelijk veranderd door gebruik te maken van ontwerpleningen van Toyota: het ontwerp van het voorste deel heeft de kenmerken van de Land Cruiser Prado en het achterste deel lijkt sterk op de Lexus RX.

Bovendien verschilt de TagAZ S-190 uiterlijk van het Chinese model, aangezien de restyling vóór de productie werd uitgevoerd: bumpers, mistlampen, radiatorrooster werden gewijzigd, lijstwerk en wielkastverlengingen werden verwijderd.

Bovendien hebben we de lastechnologie veranderd, het aantal punten verhoogd en een anticorrosiebehandeling ondergaan.

De afmetingen van het lichaam zijn 4,5 m lang, 1,875 m breed en 1,73 m hoog. De wielbasis is 2,62 m, de spoorbreedte is 1,54 m voor beide assen. Het leeggewicht is iets meer dan 1,8 ton (1,7-1,81 ton voor JAC Rein). Ter vergelijking: de lengte, wielbasis en spoor van de Hyundai Santa Fe zijn identiek, maar de auto in kwestie is ietsmeer dan de breedte en hoogte.

Rusdriver.ru-testers merken het goede vakmanschap van JAC Rein op voor een Chinese auto. Dus ondanks de grote openingen tussen de carrosseriedelen, waar 5koleso-journalisten het ook over hebben, zijn er geen lasnaden, evenals defecten in het lakwerk. Tegelijkertijd zijn er op sommige onderdelen nog bramen aanwezig.

Motoren

JAC Rein was uitgerust met twee motoren:

• 2-liter viercilinder benzinemotor met 128 pk. Met. bij 6000 tpm en 172 Nm bij 3000 tpm;
• 2, 4-liter motor van hetzelfde ontwerp met een vermogen van 130 of 136 pk. Met. (volgens diverse bronnen) bij 5500 tpm en een koppel van 193 Nm bij 3000 tpm.

Voor het TagAZ S-190-model was alleen een 2,4 liter motor beschikbaar.

Transmissie

JAC Rein was exclusief uitgerust met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De auto met een 2-liter motor is voorwielaangedreven en de 2,4-liter versie heeft vierwielaandrijving. Daarom is de TagAZ S-190 slechts in één versie beschikbaar: handgeschakelde transmissie, vierwielaandrijving.

Het is opmerkelijk dat de auto dezelfde overbrengingsverhoudingen heeft als de Hyundai Santa Fe.

Chassis

Ontwerp, nogmaals, identiek aan Hyundai. Beide auto-ophangingen zijn onafhankelijk: de voorste is van het McPherson-type, de achterste is met dubbele hendel. Remmen op alle wielen schijf. Bodemvrijheid is 207 mm.

TagAZ S-190 heeft, net als JAC Rein, 16-inch wielen in de maat 225/70.

Interieur

Het interieur van de auto, qua design identiek aan het interieur van de eerste Santa Fe, is zeer ruim. Journalisten van Rusdriver.ru zijn van mening dat de kwaliteit niet slecht is voor Chinese modellen, vooral als het om materialen gaat. En toch blijft de auto wat betreft de kwaliteit van zowel vakmanschap als materialen ver achter bij meer bekende analogen, bijvoorbeeld dezelfde Santa Fe. Ondanks de grote afmetingen van de cabine is de bestuurdersstoel alleen comfortabel voor een persoon van gemiddelde bouw en lengte en heeft de achterbank een te laag kussen. Avtomarket.ru-testers, evenals Rusdriver.ru-experts, merken de onjuiste werking van de klimaatregeling, slechte geluidsisolatie, harde stoelen en het onvermogen om de kofferbak vanuit het passagierscompartiment te openen. Bovendien zijn er volgens de getuigenissen van 5koleso en Rusdriver.ru-testers ook bramen op de binnenste delen.

Kofferbakinhoud is 776 liter. Achterbank kan worden neergeklapt maar vormt geen vlakke vloer.

Berijdbaarheid

Budget-compacte cross-overs hebben meestal bescheiden dynamische prestaties, zoals de Hyundai Santa Fe, die de basis vormt voor de TagAZ 190. De technische kenmerken van zijn motor zijn zelfs lager, daarom lijdt ook de dynamiek. Dus volgens de fabrikant duurt de acceleratie naar 100 km/u 16 s, de maximumsnelheid is 160 km/u (respectievelijk 12,5 s en 170 km/u voor een 2,4-liter Santa Fe). Volgens testers heeft de motor een soepel karakter over het hele toerenbereik en is het met zijn capaciteiten moeilijk om zelfs de aangegeven maximale snelheid te bereiken. Ze merken ook een overmatig brandstofverbruik op, dat in stedelijke omstandigheden meer dan 15 liter is. Gedeeltelijke compensatie hiervoor is de mogelijkheid om 92 benzine te gebruiken.

De auto is gemakkelijk te besturen en heeft voorwielaandrijving. Journalisten merken een goed afgesteld chassis op: het gaat zachtjes door hobbels met relatief kleine rollen in hoeken. Ook de remmen worden geprezen door testers.

Qua offroad-capaciteiten zitten ze ook dicht bij de Hyundai Santa Fe, aangezien de motor in kwestie zwakker is. Zijn sterke punten in deze omstandigheden zijn de relatief goede geometrische crosscountry-capaciteiten, dankzij de hoge bodemvrijheid en korte uitsteeklengtes, en een relatief lange veerweg. Anders is de TagAZ S-190 zwak off-road: de motor is niet voldoende hoog koppel en krachtig, en het eenvoudigste vierwielaandrijvingssysteem dat de achteras verbindt bij slippen is hier ook niet geschikt voor. En toch, voor een cross-over, is de doorgankelijkheid erg goed. Dus de eerste Santa Fe wordt beschouwd als een van de beste in de klas voor deze indicator.

Zoals opgemerkt, heeft JAC Rein een versie met voorwielaandrijving van 2 liter. Qua dynamiek komt hij in de buurt van een 2,4-liter, aangezien een iets lagere prestatie gecompenseerd wordt door ruim 100 kg minder gewicht. Een belangrijk voordeel van deze aanpassing is bovendien het lagere brandstofverbruik. Aangezien dergelijke auto's meestal niet op serieuze terreinen worden gebruikt, zal het ontbreken van vierwielaandrijving voor de meeste gebruikers alleen in de winter voelbaar zijn.

Apparatuur

JAC Rein, zoals opgemerkt, wasgepresenteerd in twee uitrustingsniveaus, verschillend in motor- en aandrijftype.

TagAZ S-190 heeft de enige uitrusting, opnieuw qua uitrusting dicht bij Santa Fe. Het omvat klimaatregeling, elektrische accessoires, audiosysteem, ABS, EBD, enz. Tegelijkertijd is de Russische versie, in tegenstelling tot Rein, naast de passagiersairbag voor de bestuurder uitgerust.

Kosten

Hoeveel kost dit model? De prijs van gebruikte auto's TagAZ S-190 en JAC Rein is gemiddeld 400-500 duizend roebel.

Marktplaats

JAC Rein reed een tijdje mee met de Hyundai Santa Fe. Bovendien kwam het tegen een prijs overeen met versies van 2,4 liter met voorwielaandrijving en diesel met vierwielaandrijving. Een equivalente wijziging van de vierwielaandrijving van 2,4 liter kostte ongeveer 100 duizend roebel meer. Daarom gaven de meeste kopers de voorkeur aan de Koreaanse auto. En dan hebben we het nog niet eens over andere klasgenoten, zoals Kia Sportage, Japanse en andere modellen. Bovendien bleef de concurrentie met Hyundai voortduren tijdens de productie van de TagAZ S-190. De configuraties en prijzen van de diesel Santa Fe Classic, ook geproduceerd in Rusland, lagen nog steeds erg dicht bij elkaar. Bovendien, hoewel andere concurrenten met de verandering van generaties en veranderende marktomstandigheden naar een hoger prijssegment verhuisden, werden ze vervangen door Renault Duster en andere budget-crossovers, waar de C190 ook niet mee kon concurreren. Chery Tiggo kan worden gezien als een van de sterkste Chinese klasgenoten.

Beoordelingen

Eigenaren waarderen het goedophanging, de bruikbaarheid van het interieur, het terreinvermogen van de auto in kwestie. Ook prijzen velen, in tegenstelling tot journalisten, de geluidsisolatie van de TagAZ S-190. Motorkenmerken passen bij de meeste gebruikers. Tegelijkertijd zijn er kwaliteitsclaims, met name het lakwerk van zowel de carrosserie als het interieur, evenals afdichtingen en chromen elementen. Bovendien merken chauffeurs op dat bij nat weer de achterkant van de TagAZ 190-body snel vies wordt. De onderhoudskosten zijn relatief laag. De meeste carrosserieën en andere onderdelen zijn verkrijgbaar bij Santa Fe, dus onderdelen zijn gemakkelijk te vinden.