Porsche Carrera Review

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

De belangrijkste functie van de Porsche 911 Carrera was te allen tijde dynamiek. Tegelijkertijd dynamiek zonder compromissen. De 911 is niet bedoeld als een arcade-sportwagen boordevol elektronica tot aan de turbo toe. Daarom betekent het leggen van de motor in plaats van de kofferbak en het toevoegen van de mogelijkheid om te accelereren om in 5 seconden te "weven" niet het creëren van een nieuwe Porsche 911. Deze auto creëert een heel complex van verschillende factoren die geobsedeerd zijn door één ding - alles moet werken op een zodanige manier dat om een 911 te geven in totaal.

De nieuwe motor voor onze held is een 3,4-liter motor met natuurlijke aanzuiging die 350 pk produceert. Dit zijn slechts cijfers die kunnen betekenen dat aluminium en magnesiumlegeringen veel worden gebruikt in lichtgewicht carrosserieën. Of het feit dat de Porsche Carrera 911 voor het eerst een optionele dynamische motorsteun kreeg, die tot dan toe alleen op de 911 Turbo en de waanzinnige Porsche GT-3 was gemonteerd. Aan de andere kant suggereert dit dat er een duivels elegante, maar tegelijkertijd zeer scherpe sportwagen met achterwielaandrijving voor je staat. De hoeveelheid elektronica en rendement voor al zijn 120 duizend euro aan kosten is ook een Porsche 911.

Chassismodi, doosmet twee koppelingen en actieve vering - een eerbetoon aan de eisen van onze tijd. Tegenwoordig is de 911 meer dan alleen een vliegauto met een openbare vergunning. Dit is onder andere een bewijs van uw conditie, en gevoel voor smaak, en begrip van geschiedenis, en, vreemd genoeg, begrip van economie. Porsche Carrera beschikt nu immers over start-stop-systemen, kinetische energieterugwinning en zelfs een warmtedistributiesysteem voor maximale brandstofefficiëntie.

Uiterlijk ziet de auto er gewoonweg geweldig uit: elegante lijnen van het koetswerk, harmonieus ingeschreven luchtinlaten, geraffineerde radiatorbochten, schuine achterlichten en andere ontwerpuitvindingen van Porsche-ingenieurs die in dit model werden gebruikt. En dit alles met een onweerlegbare factor dat de "genetica" van hun tegenhangers, 50 jaar geleden vrijgegeven, duidelijk in de auto worden getraceerd. Het ziet er echter allemaal heel spectaculair, fris en mooi uit.

Porsche Carrera 911 - dit is een soort doorgang naar een ander niveau, omdat het verplicht is om de eigenaar voorzichtig een reden te geven om zich een niveau hoger te voelen. Dit kan zowel qua rijden als tijdens dagelijkse ritten gezegd worden: leer, kleuren, instrumentatie, de mogelijkheid om alles elektronisch in te stellen waar je een elektricien mee kunt nemen. Alle functies zijn afhankelijk van de bestuurder: 2-zone klimaatregeling, multimediasysteem, startonderbreker, navigator, sportstoelen en stuur, stoelverwarming en nog veel, veel meer. Over het algemeen zijn alle vragen van deze geverifieerd en zelfs duurde geur van de cabine zegt één ding: deze auto moet opvallen. En tegelijkertijd hormonen afscheiden van de eigenaar. Daarom is het glanzende aluminium met PDK-opschrift op het stuur even mooi als een 3D-gps-navigator in huisstijl, of als een aparte knop die de spoiler uittrekt. Waarom dit allemaal? Het antwoord is simpel: de Porsche-reflex.

Het is zonde om sommige modificaties van de Porsche Carrera 911 niet te onthouden. Het is tenslotte de basisversie. Er zijn echter ook meer wendbare modellen van deze sportwagen op de markt gebracht, waarbij de indexen S, 4S en 2 cabriolets met dezelfde vervangingen aan de Carrera zijn toegevoegd. Al deze versies hebben een krachtigere 3,8-liter motor met een vermogen van 400 pk - gewoon een straalmachine. De maximale snelheid is in dit geval 304 km / u en de auto bereikt honderden in 4,5 seconden. Hier is hij dan, Porsche Carrera, waarvan de prijs, zoals hierboven vermeld, 120 duizend euro is, en bereid je voor om 4-5 duizend meer te betalen voor de verbeterde versies.