Mercedes W163: specificaties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Mercedes-Benz W163 M-klasse. Hij had nergens ter wereld de beursgang zoals de Range Rover, en hij had niet de gemakkelijke bediening van de BMW X5. Maar zelfs zonder dit werd hij een legende, een geweldige auto. In het artikel zullen we de concurrenten van de auto, de prijs, nadelen en voordelen bekijken. Laten we al zijn "ziektes", mogelijke storingen ontdekken.

Lichaam

Voor veel autoliefhebbers is het hebben van een sterk anticorrosief frame een goede reden om een auto te kopen. Het is gemakkelijk om zulke mensen te begrijpen, omdat het fragiele frame, het ontbreken van anti-corrosie betekent dat het gemakkelijker is om het te breken en er zelf een ongeluk mee te krijgen. Het is dus duidelijk dat je voor je eigen veiligheid een stevig frame nodig hebt. Ja, voor het Russische klimaat is het niet hebben van anti-corrosie hetzelfde als geen auto hebben. Het barre klimaat in Rusland, constante regen, sneeuw, sneeuwbanken suggereren veel problemen met een auto zonder garage. Daarom moet u een garage kopen voor uw favoriete Mercedes Benz-auto, of veel meer tijd besteden aan de zorg voor het frame, naar een andere zuidelijke stad verhuizen. Zonder anti-corrosie zullen er veel problemen zijn. Het is echter de moeite waard om te begrijpenis dit het sterkste frame van een auto?

Is er anti-corrosie?

Ja, de Mercedes W163 heeft wel bescherming. Maar tien jaar na de vrijlating van het lichaam verliest hij al zijn kracht. Elke auto en zijn frame kan immers roesten, zelfs ondanks anticorrosie. Het is belangrijk op te merken dat bij het kopen van een auto met meer dan tien jaar ervaring met het huren van wegen, het absoluut noodzakelijk is om deze op corrosie te controleren. Het verzwakt immers het frame enorm. Bovendien kunt u een spar-scheur krijgen, de console afscheuren. Kies daarom voor uw eigen veiligheid betrouwbaarder en niet "gedood" door tijdauto's.

Het is belangrijk om te benadrukken dat auto's, wanneer ze worden gebruikt bij warm weer of in de stad, een relatief lager risico op roest hebben in vergelijking met andere gevallen. Overigens kan worden opgemerkt dat de auto's van de Amerikaanse auto-industrie meestal roesten. Er kunnen vaker soortgelijke gebreken zijn dan auto's uit andere productielanden.

Interieur

Na de restyling van de Mercedes W163 wordt het interieur erg mooi en futuristisch. Vroeger was er teveel plastic, wat vrij ongebruikelijk is, aangezien het prestigieuze merk Mercedes zijn auto-interieurs meestal uitrust met leer. Europees leer in auto's is duidelijk beter dan in het geval van Amerikaanse mechanismen, maar toch, 10 jaar na de werking van de auto, moet het enigszins worden bijgewerkt, gewijzigd. Wat betreft de boom: deze kan barsten in de Mercedes ML W163. De boom staat echter niet altijd in de cabine, voor meer budgetuitrustingsniveaushij is weg.

Het is de moeite waard om te praten over de dorestyle van deze auto. Daar is het veel erger. Veel functies zoals klimaatbeheersing heeft hij immers niet, soms is er niet eens een multimediasysteem. Pretentieloze bekleding, stoffen stoelen. Over het algemeen een auto voor een bezitter met een klein budget.

Is hij beter geworden?

Mercedes W163 na restyling is natuurlijk beter geworden: nu is hij mooier, comfortabeler in beweging. Wel volgens de eigenaren vrouwelijker. Velen zijn in de war door het feit dat de auto er niet uitziet als een gangster Gelendvagen.

In pre-styling is er niet alleen de kwestie van zijn vrouwelijkheid, want er is een slechte bouwkwaliteit, goedkope materialen, de afwezigheid van veel systemen, slechte geluidsisolatie - en zo kun je voor onbepaalde tijd opsommen. Daarom moet u voorkomen dat u Mercedes W163-auto's vooraf gaat stylen bij het kiezen.

Auto problemen

Alle problemen die verband houden met de Mercedes Benz ML W163 worden meestal geassocieerd met zijn leeftijd. Gescheurde tapijten van de voeten van de eigenaar en zijn passagiers, kapotte klimaatregeling, elektronicastoringen. Deze zijn allemaal te repareren, maar door de leeftijd van de auto zijn onderdelen schaars en erg duur. Daarom is het meestal moeilijk om dergelijke auto's in goede staat te vinden. Rokerig interieur van twee of drie eigenaren, pedaalspel. Dit zijn allemaal typische autopech na 10 jaar gebruik.

Transmissie

Er zijn maar heel weinig Mercedes ML w163-auto's met een handgeschakelde versnellingsbak, maar als je vindt?een goede, levendige optie op zo'n transmissie, wees niet bang. Dergelijke configuraties zijn zeer betrouwbaar.

De homokineten van de wielen vereisen altijd persoonlijke verzorging, inspectie van de klemmen. Ze kunnen gemakkelijk beschadigd en versleten raken, vooral als u veel offroad rijdt. En met de tekortkomingen van de Mercedes W163-machine kan restyling in het algemeen van alles gebeuren.

Op machines kunnen er vóór de restyling problemen zijn met de Teflon-bus, die voortdurend brak. Ja, en de versnellingsbak was niet getest. Kleine transmissieproblemen maakten een einde aan de onbevredigende toestand van mensen als gevolg van defecten aan de versnellingsbak. Ze verloren volledig de wens om verder in een auto te stappen. Na de release van 2002 had de auto alleen problemen met de middelen, dat wil zeggen de slijtage van verschillende onderdelen. Ook komt het vaak voor dat de olie gewoon niet ververst in de versnellingsbak. Mensen veranderen het niet volgens de voorschriften, zoals in de motor. Vergeet niet de motorolie te verversen.

De grootste, grote fout van de Mercedes W163-fabrikanten is het creëren van een onbetrouwbare tussenbak. Inderdaad, tot 2000 gold dit voor alle auto's van het Duitse merk, alle auto's hadden een nieuw contract en verbeterde razdatka, maar het was erg slecht. Maar na 2000 kwam alles in orde en was het probleem opgelost. Het is de moeite waard om te benadrukken dat het probleem van schokkende auto's wordt veroorzaakt door slijtage van de aandrijfketting / gebrek aan olie in de tussenbak. Bekijk deze details.

Lijst met ML W163-motoren

Motoren voor deze auto en deze carrosserie zijn hetzelfde als voor andere sedans in die jaren. Motorengenomen van de E-klasse carrosserieën w210 en w211. Dit waren respectievelijk de M112 en M113 benzinemotoren, V6 en V8. Maar er is ook een M111, die was met een in-line vier. De dieselmotoren waren OM 612 en OM 628. De meest onsuccesvolle was de diesel OM 628. Zijn brandstofuitrusting is gevoelig voor overvulling en blokkeert tot scheuren. De onderdelen van het inlaatspruitstuk waren verstopt en het hele brandstoftoevoersysteem was slecht gepland. Daarom kan deze dieselmotor een storing worden genoemd en moet deze niet in aanmerking komen voor aankoop.

De M111-motor was een 2,3-liter inline-vier met 150 pk. Ze had echter een klein probleem: deze vermogensindicatoren waren helemaal niet genoeg om de auto waardig te laten rijden. Hij accelereerde heel langzaam en er was een gevoel dat deze motor alleen voor een lichte sedan was ontworpen, maar niet voor een zware SUV. Zelfs met een handgeschakelde versnellingsbak was dit vermogen niet genoeg. Maar er is een groot pluspunt, zeker bij een mechanische transmissie. De bron van de motor was zo groot dat je nu dergelijke auto's kunt vinden met een vergelijkbare motor met een kilometerstand van 400 duizend of meer. Het is de moeite waard om te benadrukken dat de problemen van de auto puur leeftijdsgebonden zijn. Het plastic in de cabine kraakt, het rubber en de stoelen worden zachter. Het ventilatiesysteem is niet erg goed, de motorafdichtingen lekken - dit zijn ook kleine problemen. Alle motorzuigers leven voor altijd, en over het algemeen kunnen alle problemen van deze motor eenvoudig en zonder veel geld worden opgelost. Dus zo'n betrouwbare auto v alt momenteel bij velen in de smaak. Dergelijke motoren zijn echter zeldzaam, en wat wordt gevonden?vaker? Laten we het nu uitzoeken.

Het waren de M112- en M113-motoren van de Mercedes Benz W211 die werden gerestyled in de Mercedes Benz W163. Bij de pre-styling rolden auto's met een cilinderinhoud van 3,2 liter V6 en een inhoud van 4,3 liter V8 het vaakst van de lopende band. En bij de restyling kreeg de auto ook nog 3,7 liter V6 mee. Ze waren allemaal krachtig, maar niet betrouwbaar genoeg. De laatste, krachtigste motor was een 5 liter V8.

Krachtige motoren op ML 163

In 2000 verscheen de krachtigste 5.5 AMG-motor. De meeste motoren van 230 pk of minder waren niet genoeg - ze wilden een motor met een inhoud van 5,5 liter. Zijn kracht was 350 paarden, waardoor de auto veel sneller kon rijden dan alle andere SUV's die zich op het grondgebied van de Russische Federatie en daarbuiten bewogen. Alle motoren van de Mercedes Benz M-klasse i W163 320 en andere modellen waren voorzien van een aluminium blok. Ze hadden geen complexe ontwikkeling en systemen.

Benzinemotoren hebben hun eigen koelsysteem, de beste voorwaarden wat betreft koeling van de radiateur en motorolie. Daarom is de levensduur van de V8-motor ondanks het vermogen erg hoog.

De Jeep is niet aerodynamisch, maar veel SUV-bezitters realiseren zich dit niet. Als ze daarom met een snelheid van 200 kilometer per uur over de snelweg vliegen, lopen ze het risico hun motor te oververhitten. Dit komt het meest voor bij benzinemotoren. Vooral als je slechte banden hebt, zal zo'n snelheid op de baan heel, heel ongerechtvaardigd voor je zijn. Hoogstwaarschijnlijk zal uw motor oververhit raken en is zeer ernstige schade mogelijk. Nietmisbruik het! De situatie leidt niet alleen tot grote storingen, maar ook tot kleine. Houd er echter rekening mee dat het verminderen van de extra 30 kilometer per uur voor uw eigen veiligheid en de staat van de auto u niet meer dan 5-10 minuten extra rit naar uw bestemming kost. Bovendien heb je maar één leven en is geld niet eindeloos. Bij sedans is de belasting bij deze snelheden lager en raakt de motor niet oververhit.

Conclusie

Mensen die beweren dat dit merk niet veel onderhoud nodig heeft en de service goedkoop is, hebben ongelijk. De auto heeft veel problemen, storingen die in de loop van de tijd worden ontdekt. De meest optimale motoren zijn mechanismen met een volume van 3,7 liter V6 en een dieselmotor met een volume van 2,7 liter. Gerestylde modellen kun je beter als potentiële aankoop beschouwen: ze zijn betrouwbaarder en oubollig beter qua uitrusting. Natuurlijk halen ze niet het niveau van die business class, namelijk de W210, maar als je een jeep wilt, heb je geen andere opties. Grote wielen op een auto zetten is lastig: er is niet genoeg ruimte voor brede banden. In dit geval is de G-klasse geschikt. Dit is echter een aparte kwestie. Wij wensen u een goede autokeuze!