Moskvich 402 - Sovjet kleine auto uit de jaren vijftig

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Vijf jaar zijn verstreken sinds het einde van de oorlog, de leiding van het land verklaarde een voortdurende en progressieve toename van het welzijn van de bevolking, en wat voor soort welvaart zonder een persoonlijke auto…

Stalin's Politburo besloot de productie van lekovushki te lanceren - mooi, modern, comfortabel en van zeer hoge kwaliteit, betaalbaar, in plaats van de verouderde Moskovieten uit de jaren 400, gekopieerd van de Opel van de jaren '30.

De minimumperiode voor de ontwikkeling van technische documentatie is vrijgegeven. Het land werkte hard om zijn door oorlog geteisterde economie weer op te bouwen, dus alles moest snel gebeuren. En voor de vroegtijdige executie… Het is zelfs eng om te bedenken wat degenen die te laat waren te wachten stond.

Tegen de zomer van 1951 rolde Moskvich 402-425 van de lopende band van de kleine autofabriek in Moskou. De eerste drie cijfers waren het modelnummer van de motor, de volgende betekenden een volledig nieuwe carrosserie-index voor onze auto-industrie - een sedan, vergelijkbaar met de Ford Consul, geproduceerd in de fabriek van de Britse vestiging van een Amerikaans bedrijf.

Sovjet-ingenieurs konden deze keer niet worden verwetenbij direct kopiëren - de auto bleek zijn eigen, binnenlandse auto te zijn, hij werd eenvoudig gemaakt met behulp van de ervaring die door de wereldindustrie is verzameld, echter rekening houdend met de harde realiteit van een zeer bescheiden budget. Dus de motor bleef hetzelfde, met een lagere klepopstelling. Toen maakte het niet uit, de USSR bevond zich in internationaal isolement, niemand dacht aan het exportpotentieel van de nieuwe Moskvich 402-auto. De achteras en versnellingsbak zijn ook geërfd van de 400-serie.

Tests en verfijningen werden bijna vier jaar lang uitgevoerd, in 1955 werd de VDNKh versierd met een nieuwe personenauto, een jaar later begon de massaproductie. Stalins idee van een volkswagen vond steun bij N. S. Chroesjtsjov.

Moskvich 402, de foto bevestigt dit, het zag er destijds behoorlijk serieus uit, het schitterde met chromen voering, het was ruim (een bestuurder en een passagier voorin, nog drie achterin), het glas was gebogen en solide.

Ook binnen was alles op hetzelfde niveau - een kachel, verstelbare stoelen, gesprongen ramen, een radio, automatisch uitgeschakelde richtingaanwijzers, in het algemeen een ongekend comfort voor een Sovjet-auto. De deuren waren uitgerust met drukknopsloten en de kofferbak en de benzinetank konden worden geopend terwijl u op de bestuurdersstoel zat.

Het chassis was uitgerust met telescopische hydraulische schokdempers, trommelremmen met zwevende remblokken. Over het algemeen voldeed de Moskvich 402 aan de destijds geldende normen voor kleine auto's. De voeding is gemaakt van 12V in plaats van 6V zoals in eerdere modellen.

Specificaties waren ook aangenaam. De snelheid die de Moskvich 402 kon ontwikkelen bereikte 110 kilometer per uur en verbruikte slechts 9 liter brandstof per 100 km. Benzine was toen echter goedkoop, het kostte minder dan bruiswater.

Deze auto werd geproduceerd tot 1958, voordat het 407e model verscheen, uiterlijk bijna hetzelfde, maar met een motor met kopkleppen.

Tegenwoordig zijn er amateurs die Moskvich 402 restaureren. Tuning vereist in de regel een diepe afstemming, soms moet bijna alles, behalve het lichaam, worden veranderd. Er zijn echter ook liefhebbers die het mogelijk vinden om zo'n auto helemaal uit authentieke onderdelen te bouwen.