Sneeuwscooter "Buran": technische kenmerken, brandstofverbruik, prijs en foto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Sneeuwscooter "Buran" is een binnenlandse sneeuwscooter. We kunnen zeggen dat dit een legende is van de Sovjet-industrie. Het behoort tot de klasse van zogenaamde utility-sneeuwscooters die zijn ontworpen voor werk. De Buran-sneeuwscooter wordt geproduceerd, waarvan de foto hieronder wordt weergegeven, in de stad Rybinsk, in de regio Yaroslavl. Het verscheen voor het eerst aan de lopende band in 1971. Sindsdien is het ontwerp helemaal niet veranderd.

Sneeuwscooter "Buran", waarvan de technische kenmerken veel positieve emoties veroorzaken, werd volledig in Rusland gebouwd, door binnenlandse ingenieurs, op onze eenheden. Het bestaat in twee versies: korte wielbasis en lange wielbasis.

Achtergrondverhaal

In de naoorlogse periode hadden inwoners van de noordelijke regio's van de USSR en Siberië dringend behoefte aan kleine voertuigen die in staat waren om eventuele sneeuwopstoppingen te overwinnen. Het resultaat van de ontwikkeling van Sovjet-ingenieurs was de sneeuwscooter "Buran". Door de technische kenmerken van de motor van dit voertuig kun je veel leren over de ontwikkelingen van die tijd. De voorloper van de "Buran" was de sneeuwscooter, die zelfs werd gebruiktvoor de oorlog in het Rode Leger. Maar Bombardier wordt beschouwd als de grondlegger van dit vervoermiddel.

Motor en brandstof

De "Buran" heeft een tweetaktmotor. Dankzij een succesvol ontwerp kon het bijna vier decennia bestaan en onze dagen bereiken zonder speciale aanpassingen. Werkt op een olie-brandstofmengsel. Benzine wordt samen met olie gegoten. Hier is geen apart smeersysteem voorzien.

Toegang tot de motorruimte is erg handig. Alles is heel eenvoudig. Het volstaat om de motorkap van de sneeuwscooter te openen en u kunt bij elke eenheid komen. De motorruimte is erg groot. Opgemerkt moet worden dat de kap zeer handig is bevestigd en wordt vastgezet met twee elastiekjes. Aan de bovenkant bevinden zich brede luchtinlaten. Ze dienen voor een goede luchtkoeling van de motor, die 34 pk levert. De maximale snelheid is ongeveer 60-70 km/u. "Buran" heeft een schijfremsysteem.

De brandstoftank is groot genoeg en bevindt zich aan de voorkant. In vergelijking met een auto bevindt deze zich op de plaats van de radiator. Inhoud - 35 liter. De Buran-sneeuwscooter, waarvan het brandstofverbruik ongeveer 15-20 liter per 100 km is, kan een zeer vraatzuchtige eenheid worden genoemd. Benzine wordt gebruikt door AI-92. Gevuld met olie. Het is 1:50 verdund - voor 50 liter benzine 1 liter olie. Het wordt op dezelfde manier gebruikt als in geïmporteerde kettingzagen. De brandstofpoort op de sneeuwscooter bevindt zich aan de voorkant, onder de koplamp.

Lichaam en transmissie

Achter de motorkap is het dashboard en de stoelbestuurder. In de dubbele uitvoering bevindt de passagiersstoel zich daarachter. Er zit een rugleuning voor aan de achterkant. Onder de stoel bevindt zich de accu en de bagageruimte, die indrukwekkend is van formaat. Daarom is het beter om een sneeuwscooter met lange wielbasis "Buran" te kopen. De technische kenmerken van de transmissie zijn als volgt: CVT-bak, slechts twee snelheden, voor en achter. Er is ook een neutrale stand. Aan de achterkant bevindt zich een blokkoplamp en een trekhaak, waaraan u een slede kunt bevestigen. De sneeuwscooter is klein, waardoor hij zeer compact en gemakkelijk te vervoeren is.

Chassis

Op het instrumentenpaneel bevindt zich een snelheidsmeter, een regelaar voor het inschakelen van het dim- en grootlicht. Het gaspedaal bevindt zich op het rechter stuur, naast de remmen voor twee sporen. Er is één ski aan de voorkant, die zorgt voor bestuurbaarheid van de sneeuwscooter. Het heeft een ophanging, wat een omgekeerde veer is. Het is afkomstig uit een of andere binnenlandse auto. Twee tracks zorgen voor een goede crosscountry-vaardigheid. Veel beter dan sommige dure geïmporteerde sneeuwscooters. Op deze manier steekt het gunstig af bij buitenlandse concurrenten.

Sneeuwscooter "Buran", waarvan de prijs veel lager is, kan concurreren met Yamaha of Polaris. Maar toch verslechtert één ski merkbaar de wendbaarheid van de sneeuwscooter. Je moet verschillende manoeuvres doen om te keren. Dit plaatst hem achter zijn concurrenten. Dit is vooral niet erg handig op het ijs.

Begin van beweging

Het starten van de motor is erg handig. U moet de positie van het slot wijzigencontact op aan, zet de "choke" naar voren en trek het startkoord naar u toe. Deze bevindt zich rechtsonder, onder het stuur. Alles start op. Trouwens, de contactsloten worden gebruikt van GAZ-voertuigen, dus in het geval van pech zullen er geen problemen zijn met het zoeken en de compatibiliteit van het reserveonderdeel.

Er zijn ook configuraties met een starter, maar deze hebben vaak problemen in verband met de constante ontlading van de batterij en het eeuwige "branden" van de huishoudelijke starter, die wordt gebruikt uit een van onze auto's. Om de beweging te starten, moet u de transmissiehendel naar de gewenste positie verplaatsen: vooruit of achteruit. Dan blijft het alleen om de gashendel in te drukken. De sneeuwscooter "grijpt" meteen. Hij heeft zeer goede bodems.

Resultaat

Een onmisbare techniek in de uitgestrekte Siberische vlakten is natuurlijk de Buran-sneeuwscooter. Dankzij de technische kenmerken van de transmissie kan hij zelfs de meest onoverkomelijke sneeuwopstoppingen overwinnen. Bijkomend voordeel is een grote kofferbak, wat erg handig is in de taiga, wanneer elk stukje vrije ruimte zijn gewicht in goud waard is. Er past veel vis, extra brandstof of proviand in. Er is ook genoeg ruimte voor reserveonderdelen, aangezien dit nog steeds een machine is en soms kapot gaat.

Daarom is de Buran-sneeuwscooter een goede oplossing voor het veroveren van binnenlandse sneeuwvlaktes. De prijs ervoor is de laagste van alle modellen die op de Russische markt worden gepresenteerd. True, er isHet eeuwige probleem van huishoudelijke technologie is de bouwkwaliteit, maar dat is een heel ander verhaal.