Technische kenmerken van "Loaf" UAZ-452, afmetingen, brandstofverbruik

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De technische kenmerken van de UAZ "Loaf", waarvan de productie in de Sovjet-Unie werd gelanceerd, zijn indrukwekkend. Dit universele voertuig met vierwielaandrijving is tenslotte het prototype van de meeste moderne SUV's die in post-Sovjetlanden zijn geproduceerd. Ondanks het feit dat dit model in 1965 in productie ging, is het nauwelijks veranderd, en daarom is het onmogelijk om duidelijke verschillen te ontdekken tussen de eerste exemplaren en auto's die recenter zijn uitgebracht.

De auto kreeg zijn bijnaam vanwege de carrosserie. De vorm lijkt op een broodbrood. Dit verhinderde echter niet de groei van zijn populariteit onder de bevolking, omdat de UAZ-452 niet werd gekocht omwille van externe gegevens, maar voor zelfverzekerde offroad-bewegingen.

Basisgegevens

De technische kenmerken van de "Loaf" UAZ-452 maken het gemakkelijk om op bijna elke weg te rijden. De ontwikkelaars waren in staat om een unieke crosscountry-vaardigheid voor deze auto te bereiken, niet alleen door het gebruik vanvierwielaandrijving, maar ook door de universele afmetingen. Het model wordt veel gebruikt in verschillende industrieën en gebieden: van het vervoeren van mensen en goederen tot het werken als gepantserd geldtransportvoertuig.

De ontwikkelaars van de Ulyanovsk Machine-Building Plant "bezworen" constant de UAZ-452 aan. Als gevolg hiervan zijn op basis daarvan veel experimentele modellen gemaakt. Onder hen waren de meest bekende UAZ's met rupsen, minitractoren en auto's die op rails konden rijden. Er moet echter worden opgemerkt dat de serieproductie van deze exemplaren nooit is gestart.

Ontwerp

Aanvankelijk wilden de UAZ-ontwikkelaars een auto maken die gemakkelijk goederen kan vervoeren met een totaalgewicht tot 800 kg. Hiervoor werd besloten om het GAZ-69-chassis in zijn ontwerp te gebruiken, maar tijdens het montageproces bleek dat het te kort was en niet bestand was tegen een dergelijke belasting. Ik moest bovendien de carrosseriestructuur opnieuw uitrusten, waardoor de ontwikkelaars twee varianten van UAZ tegelijk creëerden: een carrosserie (wagen) en een aan boord. De nieuwste versie is in de volksmond beter bekend als het "kikkervisje".

Bij de ontwikkeling van het model werd besloten om verschillende dwarse verstijvingsribben op het bovenste deel van de auto te maken, die later dienden als een versterker van visuele gelijkenis met een brood. Al in 1958 werd het ontwerp van de auto goedgekeurd. De machinebouwfabriek in Ulyanovsk is begonnen met de massaproductie.

Houd er rekening mee dat de locatie en het ontwerpdeuren kunnen variëren afhankelijk van de modelwijziging. Dus bijvoorbeeld in de UAZ-452A gaan de deuren horizontaal open. Op de carrosserie bevinden zich enkele vleugeldeuren. Tegelijkertijd bestaat de achterdeur van de auto uit twee vleugels voor meer gemak.

UAZ "Loaf" - specificaties

Ondanks het feit dat dit UAZ-model geen toerenteller op het dashboard heeft, heeft dit op geen enkele manier invloed op de kenmerken van de auto. De afwezigheid van een dergelijk apparaat compenseert volledig het gemak van de motor, die zich midden in de cabine en naast de bestuurdersstoel bevindt.

Als u besluit een auto als de UAZ "Loaf" aan te schaffen, moeten technische specificaties, afmetingen een belangrijke rol spelen. Ze zouden het eerste moeten zijn waar je naar kijkt.

Voertuigafmetingen

Lengte	4, 44 m
Breedte	2, 1 m
Hoogte	2, 101 m
Wielbasis is	2, 3 m
Motorgrootte	2, 693 l
Motorvermogen	112/4250 l. Met. op rpm
Koppel	208/3000 Nm bij toerental
Aantal kleppen per cilinder	2
Versnellingsbak	Mechanisch type met vier snelheden
Hangers	Afhankelijk
Schokdempers	Hydraulisch, dubbelwerkend
Remmen	Drums

Het belangrijkste voordeel van de UAZ "Loaf" zijn de technische kenmerken. Het brandstofverbruik van deze auto is ongeveer 17 liter per 100 km bij een tankinhoud van 50 liter. De motor is uiterst betrouwbaar. Zelfs als hij afslaat, is het probleem meestal slechte bougies.

Voertuiggewicht:

• In rijklare toestand - 1, 72 t.
• Brutogewicht – 2,67 t.

Maximale asbelasting:

• Terug - tot 1,41 t.
• Voor - tot 1,26 t.

De UAZ "Loaf" -auto, waarvan de technische kenmerken in dit artikel worden gepresenteerd, kan snelheden tot 127 km / u bereiken. Bovendien zal de auto gemakkelijk bijna elk obstakel overwinnen, waarvan de hoek niet meer dan 30 ° zal zijn, evenals een doorwaadbare plaats tot een halve meter diep.

De populariteit van de UAZ-452 is niet alleen te danken aan zijn betaalbare prijs, maar ook aan zijn capaciteit. Zo kan er indien nodig een ton vracht in de laadruimte vervoerd worden. Tegelijkertijd is de auto uitgerust met stoelen voor passagiers, waarvan het aantal, afhankelijk van de aanpassing van de UAZ-452, kan variëren van 2 tot 10 personen. Houd er rekening mee dat u altijd een aanhanger aan de auto kunt koppelen waarvan het gewicht direct afhangt van de beschikbaarheid van het remsysteem en kan variëren van 750 tot 1500 kg.

Geschiedenis van de schepping

De eerste auto van deze serie heette UAZ-450. Daarin bevond de motor zich direct onder de bestuurderscabine. BIJhet pakket omvatte een versnellingsbak met drie versnellingen, een motor van GAZ-69 en een tussenbak met twee stappen. Het was op zijn basis dat de UAZ-452 "Loaf" vervolgens werd ontwikkeld in 1955 en uitgebracht in 1958, waarvan de technische kenmerken het een van de meest populaire modellen in de Sovjet-Unie maakten.

Vanaf dat moment begon de ontwikkeling van de fabriek actief in een stroomversnelling te komen, waardoor de machinebouwfabriek in Ulyanovsk al in 1974 zijn miljoenste auto produceerde. UAZ werd herhaaldelijk onderscheiden met de Orde van de Rode Vlag, wat alleen maar kon bijdragen aan de populariteit van auto's onder de bevolking.

Wijzigingen in de structuur van de UAZ-452 werden pas in 1985 doorgevoerd, toen werd besloten om de indexen van voertuigen die door de machinebouwfabriek in Ulyanovsk werden vervaardigd, aan te passen. Nu heeft de UAZ-452 een nieuwe index ontvangen - 3741, waaronder deze nog steeds wordt geproduceerd.

Modificaties

Sinds de release van de eerste auto van dit model zijn de technische kenmerken van de Loaf (UAZ-452) herhaaldelijk gewijzigd.

De beroemdste UAZ-modellen op basis van het "Loaf"

452A Pil	Ambulance. Na 1966 kreeg het de index 3962. Het biedt plaats aan maximaal vier brancards of zes personen op banken. Tegelijkertijd zou er in beide gevallen nog een achterin kunnen zitten. In de Sovjet-Unie was de Tabletka het enige medische voertuig dat de meest afgelegen plaatsen kon bereiken.
452AC	Wijziging van UAZ-452A.
452AE	Het was een chassis dat werd gebruikt om verschillende apparatuur te monteren.
452B	Minibus ontworpen om 10 personen te vervoeren.
452D (3303)	Vrachtwagen met volledige wielaandrijving en een dubbele volledig metalen cabine.
452D ("Garnet-2")	Het werd in 1978 voor massaproductie gelanceerd. Het was bedoeld als een dienst-tv-auto. In de toekomst werd het gebruik ervan echter stopgezet vanwege onvoldoende intern volume.
452G	Zeer ruim medisch voertuig
452K	Experimenteel busmodel ontwikkeld in 1973. Ontworpen om 16 personen te vervoeren. Het werd niet in massaproductie genomen vanwege een ingewikkeld ontwerp, verbruik van een grote hoeveelheid brandstof en overmatig gewicht.
452П	Trekker

Deze auto's werden ook actief gebruikt in verschillende levenssferen. Tegenwoordig zijn ze gemakkelijk herkenbaar.

Waar moet je op letten bij het kopen?

Als je een gebruikte UAZ-452 koopt, controleer dan bij de verkoper het bouwjaar: hoe nieuwer de auto, hoe langer je je geen zorgen hoeft te maken over het vervangen van de carrosserie. Ontdek welke storingen in de auto aanwezig zijn, of er een ongeluk mee is gebeurd en hoeveel eigenaren deze heeft veranderd.

Neem geen auto als:

• Motor start niet de eerste keer.
• Uitlaatkleur zwart of grijs.
• Olie lekt.

Als deze problemen niet worden waargenomen, kijk dan onder de pedalen. Het is daar dat vocht zich het vaakst ophoopt, wat het begin van een corrosief proces veroorzaakt.

Voordelen

De onderhoudbaarheid van de UAZ-452 beta alt meestal het gebrek aan comfort in de cabine. Het belangrijkste voordeel van deze auto is zijn veelzijdigheid en crosscountry-capaciteiten. Er kunnen 10 mensen of 1 ton vracht in zitten tegelijk met de bestuurder - dit is het maximale gewicht dat de auto kan dragen zonder afbreuk te doen aan zichzelf en zijn kwaliteiten.

Belangrijkste voordelen:

• Veelzijdigheid.
• Permeabiliteit.
• Capaciteit.

Het interieur van de cabine kan worden gemaakt met of zonder een scheidingswand voor de bestuurderscabine. UAZ-452 wordt een onmisbaar voertuig om de natuur in te trekken. Indien gewenst kan het interieur worden uitgerust met een tafel, een verwarming met hoge capaciteit of een andere wijziging, inclusief de mogelijkheid om een zonnedak in het autodak uit te rusten.

De technische kenmerken van de UAZ Loaf zijn de belangrijkste reden geworden voor het gebruik van de auto door diensten waarbij betrouwbaarheid en crosscountry-capaciteiten boven alles worden gewaardeerd. Tot op heden heeft de UAZ-452 een brede toepassing gevonden in diensten als het Ministerie van Noodsituaties, ambulance en het leger. Door de afwezigheid van elementen die de kwaliteit van de rit niet beïnvloeden, bleek het ontwerp van de auto zo eenvoudig mogelijk te zijn - dit houdt direct verband met het feit dat deze auto is gemaaktvoornamelijk voor werk in extreme veldomstandigheden. Hierdoor is het vrij eenvoudig om kleine storingen van de UAZ-452 direct op de weg te elimineren.

Flaws

De zwakste kant van de UAZ-452 is de buitenhuid van de carrosserie, die extreem gevoelig is voor corrosie. Dus na meerdere jaren van gebruik kunnen er gaten in de onderste drempels van het lichaam verschijnen en na 10-15 jaar rot de huid volledig weg. Het enige positieve in dit geval is dat de auto ingelijst is en de buitenhuid gemakkelijk kan worden vervangen door een nieuwe.

Bovendien zijn er sinds de lancering van de productie van transportbanden bij de UAZ-452 geen wijzigingen aangebracht om de veiligheid van bewegingen te verbeteren, er zijn bijvoorbeeld geen airbags die ernstig letsel kunnen veroorzaken aan de bestuurder en passagiers bij een zwaar ongeval. Er moet echter worden opgemerkt dat deze auto ondanks alle tekortkomingen uitstekend werk levert met zijn functies. Het zal je tientallen jaren van dienst zijn.