Hoe een UAZ-naaflager te vervangen: nuances en analogen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

De auto gebruikt veel technische elementen. Een daarvan is het wiellager. UAZ is er ook mee uitgerust. Het is een integraal onderdeel van elke auto. Het is immers dit lager dat zorgt voor een soepele rotatie van de aangedreven en aangedreven wielen rond de as. Dit knooppunt staat onder enorme belasting. Daarom is het mogelijk dat het UAZ voornaaflager uit elkaar v alt. Wat is de bron van dit element, wat zijn de tekenen van falen en hoe het te vervangen? Dit alles - verderop in ons artikel.

Bron

De gemiddelde levensduur van dit element is ongeveer 150 duizend kilometer.

Maar het is vermeldenswaard dat dit cijfer aanzienlijk kan verschillen. Op de ene UAZ Patriot-auto kan het naaflager tot 300 duizend meegaan en aan de andere kant kan het 40 uit elkaar vallen.

Waarom zogebeurt er?

De vernietiging van het lager vindt in de meeste gevallen plaats door gebrek aan smering. Ze kan uit de kooi worden gewassen. Dit gebeurt vooral vaak bij auto's die off-road worden gebruikt. Bij het oversteken van de volgende doorwaadbare plaats komt er niet alleen water in de bruggen en de bak, maar ook in het UAZ-naaflager. Hierdoor werkt het element "droog". Bovendien fa alt het UAZ-naaflager in aanwezigheid van vaste verontreinigingen. Stof en vuil werken als schuurmiddel in de clip. Hoge belasting is ook de oorzaak van het falen van het wiellager. Als de machine vaak op ruw terrein wordt gebruikt, wees dan voorbereid op een aanstaande lagerwissel. Ook houdt het element niet van grote putten. Zelfs op off-road high-profile banden moeten alle hobbels zeer voorzichtig worden behandeld. Het naaflager houdt niet van slordig rijden. Bovendien worden schokken doorgegeven aan andere ophangingselementen. Dit zijn schokbrekers en stille blokken van hendels (in het geval van de Patriot voorwielophanging).

In zeldzame gevallen is de oorzaak van een storing een fabrieksfout. Dat is de reden waarom het UAZ-naaflager (nummer 127509 in de catalogus) 30 duizend uit elkaar v alt, hoewel het een heel andere bron bevat.

Een juiste installatie is de sleutel tot een hoge bron

Wat moet ik doen als het element na vervanging opnieuw uitv alt? En niet na 30, maar 3000 kilometer? Het draait allemaal om de verkeerde installatie. Dit is een van de meest voorkomende redenen waarom wiellagers falen. Als u het element onder de verkeerde hoek (schuin) installeert, dan is de belastingper clip zal vele malen toenemen. In dit geval zal het onderdeel al in de eerste duizend kilometer instorten.

Een ander belangrijk punt is de spankracht. Als de meester bij het vervangen de lagermoer stevig heeft vastgedraaid, zullen de belastingen erop ook meerdere keren toenemen. Het onderdeel zal de hele tijd heet worden. Als gevolg hiervan zal UAZ het naaflager opnieuw moeten vervangen.

Hoe slijtage bepalen?

Aangezien dit element samenwerkt met de naaf, worden de storingen geassocieerd met het wiel. Het bepalen van een lager defect is vrij eenvoudig. Onderweg hoor je een "dry crunch" (dit is hoe bolvormige mechanismen rollen). Dit betekent dat de binnenring kapot is en de naalden ongelijk draaien. Dit geluid zal na verloop van tijd sterker worden.

Daarnaast kan een storing gepaard gaan met trillingen. Ze kunnen worden overgedragen op het stuur en op het lichaam zelf. Het besturen van zo'n auto is extreem gevaarlijk, omdat er een risico bestaat op een wielwig. Bij hoge snelheid kan dit een ongecontroleerde slip veroorzaken.

Als je het probleem blijft negeren, begint de auto in één richting te trekken. Je zult constant het stuur moeten pakken om rechtdoor te gaan.

Hoe te vervangen? De naaf verwijderen

Gelukkig is het ontwerp van door Ulyanovsk gemaakte SUV's vrij eenvoudig. Daarom kunt u het UAZ-achternaaflager met uw eigen handen vervangen. Dus laten we aan het werk gaan.

Eerst moeten we een deel van de auto opkrikken, nadat deze eerder is afgebrokenwiel bouten. De auto wordt op de handrem gezet. Daarnaast wordt aanbevolen om wielkeggen te installeren. Om het lager te verwijderen, moet u de hele naaf verwijderen. Verwijder eerst de remschijf. Draai vervolgens de drie bevestigingsschroeven los die naar de dop van de wieluitkoppeling gaan. We verwijderen deze elementen en draaien de zes bouten van de koppeling zelf uit. In dit geval moet u de naaf vastzetten met een montagespatel. Anders zal het scrollen tijdens het demonteren van elementen. Na het verwijderen van de koppeling buigen we het lipje van de borgring en draaien we de borgmoer van de naaf zelf los. Verwijder vervolgens de ring met een minus-schroevendraaier. Draai de naafmoer en de naafconstructie zelf los.

Het lager vervangen

Dus, de hub is in de hand - het blijft alleen om het oude element te verwijderen en een nieuw te installeren. Om dit te doen, nemen we een schroevendraaier in onze handen en verwijderen we de binnenring van de naaf. Ook het laatste element wordt eruit gehaald. Houd er rekening mee dat om het element te demonteren, u de klier moet verwijderen. Het is eenmalig en kan niet opnieuw worden geïnstalleerd. In de volgende fase verwijderen we de drukring van de naafafdichting en schroeven we de binnenste lagerring los.

Alle verwijderde elementen moeten worden ontvet - u kunt benzine gebruiken of het element in kerosine laten weken. Let bij het installeren van een nieuw naaflager op de UAZ op de staat van de elementen die ermee gepaard gaan. De aanwezigheid van kuilen, krassen en andere gebruikssporen is onaanvaardbaar. Bij vervanging worden zowel de binnen- als buitenwiellagers vervangen.

Om een oud element te extruderen, moet jegebruik een trekker. Knijp voorzichtig in de antennes van de binnenste en buitenste borgring en trek de onderdelen eruit.

Installatie

Het is niet toegestaan om het element met een hamer of andere geïmproviseerde elementen te installeren. Gebruik een doorn om vervorming te voorkomen. We persen er nieuwe lagerringen mee. Na een succesvolle installatie moet de kwaliteit van de pasvorm van het element opnieuw worden gecontroleerd. De lagerringen mogen niet met de hand draaien. Verdere montage gebeurt in omgekeerde volgorde.

Belangrijk punt: let op het aanhaalmoment van de lagers. De stelmoer moet worden aangedraaid met een aanhaalmoment van 30 tot 40 Nm. Draai met de hand aan het wiel van de opgekrikte auto - het moet gemakkelijk kunnen draaien. In dit geval is een kleine speling toegestaan. Het is niet nodig om de stelmoer helemaal vast te draaien - er moet een thermische speling zijn voor het lager.

Nuttig advies

Voordat u het lager installeert, moet u de kwaliteit van de smering van de "naalden" controleren. Vaak melden fabrikanten geen smering. Hierdoor da alt de resource aanzienlijk. Wat betreft het type smeermiddel, u hoeft alleen gespecialiseerde te gebruiken - voor wiellagers. De gebruikelijke "Litol" of "grafiet" zal niet werken.

Conclusie

Dus we hebben ontdekt hoe we zelf het naaflager van een UAZ-auto kunnen vervangen en wat de symptomen van een storing zijn. Om voortijdige slijtage te voorkomen, is het de moeite waard om het naaldelement van hoogwaardige smering te voorzien en vervormingen tijdens de installatie te elimineren.