Stationwagen "Renault Laguna": specificaties, foto's en recensies

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Renault Laguna is een middenklasser en behoort tot de D-klasse. Tot op heden zijn er drie generaties met verschillende carrosserietypes van de Renault Laguna: stationwagen, hatchback en driedeurs coupé. Voor de nieuwste generatie gebruikten Franse ingenieurs het Nissan-platform, dat businessclass-auto's assembleert.

Eerste generatie (1994)

De auto werd voor het eerst geïntroduceerd in 1993, en de officiële verkoop begon pas medio 1994. De Renault Laguna stationwagen kwam een jaar later, in 1995, bij de autodealers binnen.

Alle carrosseriedelen zijn gegalvaniseerd en met een speciale samenstelling beschermd tegen corrosie. De rijeigenschappen van de stationwagen, hatchback en coupé verschillen niet van elkaar. Basisconfiguraties zijn uitgerust met een geavanceerd beveiligingssysteem, moderne functionaliteit, stuurbekrachtiging, startonderbreker en centrale vergrendeling.

Er waren verschillende soorten motoren om uit te kiezen:

• Benzine-installaties met een inhoud van 1, 6; achttien;2.0 en 3.0 liter die tussen de 107 en 200 pk produceren.
• Turbo diesels met een inhoud van 1,9 en 2,2 liter. Het maximale vermogen van de 2,2-liter motor bereikt 115 pk.

Motoren zijn uitgerust met 8 of 16 kleppen en kunnen zonder problemen meer dan 300.000 kilometer rijden.

Ontwerp "Renault Laguna" stationwagen uit de eerste verkoopdagen die autobezitters leuk vonden. Exemplaren in goede staat zijn vaak te vinden op de weg.

Tweede generatie (2001)

In 2001 ging een nieuwe generatie van de populaire "Laguna" in de verkoop. De update had invloed op het uiterlijk, de chassisinstellingen en het bereik van de motoren. Nu werd de Renault Laguna stationwagen gebouwd op een platform van de Nissan Voorbeelden, wat het mogelijk maakte om de besturing aanzienlijk te verbeteren en het laadvermogen te vergroten.

Als resultaat van de tests kreeg de auto de maximale beoordeling in crashtests. Een solide vijf had een positief effect op de omzetstijging. Renault Laguna stationwagen diesel en alle benzineversies kregen voor het eerst een slimme start zonder sleutel. De auto wordt geleverd met een speciale kaart, die eruitziet als een bankkaart, die automatisch wordt gelezen door het systeem en wordt geïdentificeerd als de originele sleutel. Het starten van de motor gebeurt nu met de Start/Stop-knop.

Na de update verscheen er een nieuwe krachtcentrale - een dieseleenheid met een vermogen van 150 pk met een inhoud van 2,0 liter. Het apparaat is helemaal opnieuw opgebouwd enwerkt met een kleine turbo die vroeg opzwelt bij lage toerentallen en goed presteert in de stad.

Stationwagon "Renault Laguna", waarvan de recensies buitengewoon positief zijn, wordt vaak in uitstekende staat en met weinig kilometers te koop aangeboden. De gegalvaniseerde behuizing is zelfs bestand tegen bijtende reagentia en beschermt alle onderdelen betrouwbaar tegen roest.

Beschrijving van de nieuwe auto

In de zomer van 2007 werd een nieuwe auto geïntroduceerd, die qua onderstel, besturing en design een logisch vervolg was op de tweede generatie. Alle aanpassingen zijn ook gebouwd op het Nissan-platform.

Reno-Laguna wagon, waarvan de prestaties aanzienlijk zijn verbeterd, won de eerste plaats in de nominatie "Het mooiste interieur van 2007".

Exterieur

Het gerestylede model is uitgerust met een aflopende motorkap die verandert in complexe koplampen. Afzonderlijke lensmodules, die in het zwarte masker van de koplamp zijn ingebouwd, zijn verantwoordelijk voor het dim- en grootlicht. Alle versies met xenon zijn uitgerust met een automatische corrector die de lichtbundel aanpast afhankelijk van de positie van het lichaam. Het ontwerp voorziet niet in de aanwezigheid van een grille aan de voorkant, zijn rol wordt gespeeld door een diffuser die in de bumper is ingebouwd. Aan de zijkanten van de bumper zijn mistlampen en led-dagrijverlichting geplaatst. De onderkant van de bumper is niet bedekt met beschermend plastic, dus het wordt snel bedekt met chips en scheuren.

Het beeld geeft niet alle schoonheid en soepelheid van de Renault Laguna stationwagenlijnen weer. De foto maakt het zijgedeelte plat, dus het is moeilijk om alle ideeën te vangenFranse ingenieurs. De snelle carrosserielijn begint vanaf het voorspatbord en loopt door naar de achterlichten. Duidelijk langs de lijn zijn de deuropeningshendels, die ingebouwde aanraakherkenningssensoren hebben. De achteruitkijkspiegels zijn groot genoeg en voorzien van een richtingaanwijzerrepeater. Het dak is uitgerust met dakrails die tot 100 kilogram kunnen dragen en ongeacht de configuratie in zilver zijn geverfd.

De achtersteven is gemaakt in een klassieke stijl, maar de aanwezigheid van een dubbelloops uitlaat duidt op het vermogen onder de motorkap. De druppellantaarns gaan sterk op het achterspatbord, maar bezetten niet de kofferklep. De laadruimte is gemaakt in een handige rechthoekige vorm en op een lage hoogte vanaf de grond. Het sleepoog wordt in de versterker geschroefd die zich achter de bumper bevindt. Om toegang te krijgen tot de installatielocatie, moet u de decoratieve dop aan de rechterkant boven de uitlaatpijp verwijderen.

Interieur

De bestuurder wordt begroet door een comfortabel lederen stuur met een lichte schuine kant aan de onderkant en ingebouwde toetsen. Met de stuurkolom kunt u een comfortabele positie kiezen. Het dashboard is niet vernieuwend en is gemaakt in een klassieke vorm met pijlen en een scherm in het midden.

De middenconsole ziet er solide en rijk uit. Door het hele paneel zit een zilveren inzet onder het metaal. In het centrale bovenste deel bevindt zich een groot kleurendisplay van het multimediasysteem, net onder de ingewikkeld gevormde luchtkanalen. Een interessante oplossing was het ontwerp van het klimaatbeheersingssysteem, dat een niche innam tussenluchtkanalen.

Fauteuils met verhoogde zijdelingse steun en geavanceerde aanpassingen kunnen worden gemaakt van dichte stof of leer. De stationwagenversie impliceert slechts 5 passagiers, de 7-zitsversies eindigden op de eerste generatie.

Stationwagen "Renault Laguna". Specificaties

Op de Russische markt worden opties met twee typen motoren geleverd:

• benzinemotor van 2,0 liter met een maximaal vermogen van 140 pk;
• 2, 0-liter diesel met een vermogen tot 150 pk.

Benzineversies zijn ook uitgerust met een turbocompressor, die het vermogen opvoert tot 170 pk en het verbruik aanzienlijk vermindert.

Aanvullende gegevens:

• lengte - 4800 millimeter;
• breedte - 1812 millimeter;
• hoogte - 1446 millimeter;
• Bagagecapaciteit - 508 liter;
• tankinhoud - 66 liter.

De bodemvrijheid is 140 mm en de wielbasis is 2757 mm.

Brandstofverbruik onder verschillende rijomstandigheden

Renault Laguna is uitgerust met moderne krachtcentrales met meerpuntsinjectiesysteem. Dankzij nauwkeurige instellingen is het maximale brandstofverbruik niet hoger dan 12-14 liter in de stadsmodus en 8 liter op de snelweg.

2, 0-liter benzinemotor vereist niet meer dan 6,5 liter benzine buiten de stad en ongeveer 10,7 liter in het stadsverkeer. In de winter, deze indicatorneemt toe met gemiddeld 1,5-2 liter.

De dieselmotor heeft een meer gematigde eetlust. Buiten de stad is er 5,7 liter nodig voor 100 kilometer en in de gemengde modus zal het verbruik niet hoger zijn dan 7,1 liter.

Eigenaar beoordelingen

Renault-bezitters genieten van waar voor hun geld en kopen graag zowel nieuwe als gebruikte voertuigen.

De kosten van reserveonderdelen zijn gemiddeld. Een schokdempersteun kost bijvoorbeeld 3.500 roebel en een kogelsteun kost 1.500 roebel. Hulpstukken en krachtbronnen hebben zelden grote infusies nodig, zelfs niet na 200.000 kilometer.

De carrosserie is betrouwbaar beschermd tegen corrosie, dus de meeste exemplaren op de secundaire markt zijn in goede staat. Er zijn vaak auto's uit Duitsland en de VS te koop, waarin krachtigere motoren zijn geïnstalleerd, waarvan het onderhoud meer geld en aandacht zal vergen. Versies voor Rusland zijn zo betrouwbaar mogelijk en hebben een grotere bodemvrijheid, wat een goed teken is voor een aankoop.