Ten machine: gedetailleerde beschrijving

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De tien-machine is een van de meest voorkomende op het grondgebied van de voormalige Sovjet-Unie.

Ondanks de scepsis ten opzichte van de binnenlandse auto-industrie, werd de auto verliefd op de chauffeurs. Hoewel de VAZ-2110 sinds 2007 niet meer is geproduceerd, is hij nog vaak te zien op de weg.

Geschiedenis

Machine "ten" is al meer dan twaalf jaar ontwikkeld. De productie ervan werd vele malen uitgesteld en op sommige punten kon het helemaal niet plaatsvinden. In het drieëntachtigste jaar begonnen VAZ-ingenieurs een kwalitatief nieuwe auto te ontwikkelen die aan alle moderne eisen moest voldoen. Aanvankelijk omvatte het project de wijziging van "Spoetnik". De ontwerpers gingen uit van kleine veranderingen aan de carrosserie en enkele details. Maar tijdens het ontwikkelingsproces werd duidelijk dat er te veel veranderingen waren. Daarom werd besloten om een aparte autoserie te creëren. Een experimentele versie was al klaar in 1985. Daarna begon de post-ontwikkelingsfase.

In 1990 zagen Sovjetautomobilisten de eerste foto's van de auto "tientallen". Ze werden tijdens tests op de Porsche-testsite in het geheim verwijderd door journalisten. Het model was al klaar om naar de transportband te gaan. Probleem was:benoemd voor het tweeënnegentigste jaar. De ineenstorting van de Sovjet-Unie en de daaruit voortvloeiende diepe economische crisis verhinderden deze plannen echter. De auto "tien" zag het licht pas drie jaar later.

Start release

Na een reeks moeilijkheden en mislukkingen ging de auto eindelijk in massaproductie. Tegen die tijd waren er echter al twaalf jaar verstreken sinds het begin van de ontwikkeling. In de auto-industrie zijn nieuwe technologieën en technische normen ontstaan. Daarom waren de nieuwe "tientallen" auto's niet langer een doorbraak en waren ze aanzienlijk inferieur aan veel buitenlandse tegenhangers. Het werd echter nog steeds een doorbraak voor de binnenlandse auto-industrie.

"Ten" was ideaal voor post-Sovjet-realiteiten. De auto was redelijk comfortabel.

Het had de mogelijkheid om elektrische ramen en stuurbekrachtiging te installeren. Er werd een boordcomputer toegevoegd die de werking van de motor aanstuurde. De auto zag er zeer representatief uit en was opvallend anders dan de oude Sovjet-auto's. Op de binnenlandse markt was de "tien" een vrij dure aankoop en kostte meer dan veel buitenlandse auto's. De rechten op de release werden gekocht door verschillende bedrijven uit Oekraïne. De auto werd ook naar het buitenland geëxporteerd.

Motoren

In totaal werd de auto Lada "tien" geproduceerd in vier uitrustingsniveaus. De meest populaire daarvan is de VAZ 21124. De cilinderinhoud is 1,6 liter. Gemaakt van gietijzer. Op sommige modellen was een aluminium kop geïnstalleerd. Gietijzer heeft de slechtste thermische uitzetting, maar is betrouwbaarder. Daarnaast,motorcilinders van gietijzer kunnen worden geboord. En dit is een zeer goede optie voor de binnenlandse realiteit. Nadat de zuiger het begeeft (gewist), kunt u de cilinder boren en een nieuwe installeren.

Het maximale vermogen van de motor is negentig pk.

Het brandstofverbruik is gemiddeld tot negen liter per honderd kilometer. Op het circuit daalde dit cijfer tot vijf en een halve liter. Dit is een zeer goede indicator voor een binnenlandse auto. Door de wijziging van de motor kon de "top tien" ook voldoen aan de Euro-3-milieunormen.

Innovaties

Motor "tientallen" was het belangrijkste onderscheidende kenmerk van andere binnenlandse auto's. Het injectiesysteem van de carburateur werd vervangen door een revolutionair gedistribueerd injectiesysteem. In plaats van een mengkamer komt het brandbare mengsel in speciale kanalen die rechtstreeks naar de motor leiden. De injectie van het mengsel in de cilinder wordt uitgevoerd met behulp van mondstukken. Ze worden op de kop gemonteerd en zijn verbonden met het timingsysteem. Wanneer de zuiger de compressieslag voltooit, injecteert de injector de benodigde hoeveelheid brandstof. Deze processen worden aangestuurd door een elektronische computer. In de verbrandingskamer zijn speciale sensoren geïnstalleerd die een signaal naar het "centrum" sturen. Dit resulteert in aanzienlijke brandstofbesparingen en meer vermogen.

Auto "tien": beoordelingen van chauffeurs

"Ten" veroverde vrijwel onmiddellijk de post-Sovjetmarkt. Ze was perfect voor binnenlandse wegen. duurzame vering ensterke veren zorgden voor een comfortabele rit en "onverwoestbaarheid van knopen". Ook had de auto goede cross-country capaciteiten.

Het ontwerp van de carrosserie zorgde voor een comfortabel interieur, dat vrij plaats bood aan vijf personen. Bestuurders hielden ook van de pretentie van de auto. De olie was niet duur en de filters en afdichtingen deden de opgegeven periode mee. Er waren veel "volk"-modificaties van de "tientallen". Het brandstofsysteem werd aangevuld met nieuwe tanks en het koelsysteem werd aangevuld met radiatoren van andere modellen.

Economie

Een belangrijke factor waren ook de lage kosten van reserveonderdelen en hun beschikbaarheid. Als onderdelen voor vergelijkbare buitenlandse auto's meerdere malen duurder zouden zijn en ze uit het buitenland moesten worden besteld, dan werden in elke stad reserveonderdelen voor "tientallen" verkocht. Ook leidde de prevalentie van de auto tot een goede kennis van al zijn systemen door automonteurs.

Elk tankstation kan de Lada voor een betaalbare prijs repareren. In de crisis van de jaren negentig konden niet alle mensen dure buitenlandse auto's betalen. Een "tien" is een soort statusindicator geworden. Tot de release van "Priora" werd de auto als de meest prestigieuze beschouwd. Elke fabrikant bepaalde zelf hoeveel een tiental auto's kost. Daarom verschenen er veel "schema's" die inhielden dat er "tientallen" uit Oekraïne werden gehaald. Op binnenlandse automarkten kun je de VAZ-2102 nog steeds vinden.