Lexus LS 600h auto: review, specificaties en reviews

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Executive class auto's behoren tot de meest geavanceerde, omdat ze zijn uitgerust met de nieuwste systemen en units. Een daarvan is de Lexus LS 600h. Bovendien v alt hij zelfs onder klasgenoten op door zijn technische eigenschappen en doelgerichtheid.

Algemene kenmerken

Lexus LS is een Japanse executive sedan. In tegenstelling tot veel Europese analogen, heeft het geen eenvoudige versies met een laag vermogen. Tegelijkertijd zijn de kosten nog steeds aantrekkelijker in de benzineversie in vergelijking met vergelijkbare uitrustingsniveaus.

Geschiedenis

De eerste generatie verscheen in 1989 en werd geproduceerd tot 1994. De tweede generatie was op de markt tot 2000. Tot 2006 werd de derde generatie geproduceerd. De vierde generatie is de langstlevende. Het is in productie geweest van 2006 tot heden, dat wil zeggen al 10 jaar. Gedurende deze tijd heeft de auto twee upgrades ondergaan - in 2009 en 2012. Presentatie verwacht begin volgend jaarvijfde generatie. Op de binnenlandse markt werd de Lexus LS tot 2006 verkocht als de Toyota Celsior.

Lichaam

Traditioneel voor het segment wordt de auto exclusief gepresenteerd in de sedan-carrosserie en heeft hij twee opties: normaal en uitgebreid. Hun breedte en hoogte zijn hetzelfde en zijn respectievelijk 1.875 m en 1.48 m. Tegelijkertijd zijn de lengte en wielbasis verschillend. In de reguliere versie zijn ze respectievelijk 5,06 m en 2,97 m, terwijl de vergrote versie een lengte heeft van 5,18 m en een wielbasis van 3,09 m.

Lexus LS 600h werd oorspronkelijk gepresenteerd in beide versies, maar de gebruikelijke versie werd uitgesloten tijdens de tweede restyling.

Het gewicht van de eenvoudige versie was oorspronkelijk 2,27 ton, maar tijdens de eerste upgrade nam het toe tot 2.365 ton Hetzelfde geldt voor de Lexus LS 600hL: in 2009 nam het gewicht echter toe van 2,32 ton naar 2,475 ton, tijdens de tweede restyling, werd het teruggebracht tot 2.395 ton.

Motor

De krachtcentrale van de auto wordt vertegenwoordigd door een V8 en een elektromotor op nikkel-metaalhydridebatterijen. Dit maakte de Lexus LS 600h de eerste hybride productieauto met een V8.

De benzinemotor is 2UR-FSE. Heeft hetzelfde ontwerp als 2UR-GSE. Het volume van beide motoren is 5 liter, de cilinderdiameter is 94 mm, de zuigerslag is 89,5 mm. Tegelijkertijd is hij licht vervormd ten opzichte van de 2UR-GSE: het vermogen bedraagt 394 pk. met., koppel - 520 Nm.

De elektromotor wordt vertegenwoordigd door een synchrone AC-eenheid. Het vermogen bedraagt 224 pk. met., koppel - 300 Nm.

Omdat de elektromotor echter niet het volledige vermogen ontwikkelt, kunnen de gecombineerde prestaties van de Lexus LS 600h-krachtcentrale oplopen tot 445 pk. s.

Transmissie

De auto is exclusief uitgerust met permanente vierwielaandrijving en een continu variabele transmissie, maar is op de binnenlandse markt uitgerust met een 8-traps automatische transmissie. De transmissie omvat drie differentiëlen. De motoras is verbonden met het hybride systeem. De standaard koppelverdeling is 40:60, maar kan worden gevarieerd van 30:70 tot 50:50. Lexus LS 600h werd de eerste hybride auto met permanente vierwielaandrijving.

Chassis

Beide multi-link ophangingen zijn uitgerust met pneumatische dempingselementen met enkelvoudige schokdempers. Samen vormen ze de AVS adaptief verstelbare ophanging. Het is in staat om het rollen van het voertuig tijdens het nemen van bochten te corrigeren op basis van lichaamspositiecontrolesensoren.

Bovendien is de Lexus LS 600h uitgerust met een adaptieve elektrische stuurbekrachtiging met een variabele overbrengingsverhouding. Hierdoor kun je de kracht op het stuur soepel laten variëren, afhankelijk van de snelheid.

Interieur

Net als andere modellen in het luxesegment is het interieur van de Lexus LS 600h afgewerkt met hoogwaardige materialen en heeft het een goede geluidsisolatie. Volgens de laatste indicator wordt de auto in kwestie als een van de beste beschouwd. Veel executive auto's worden, net als de auto in kwestie, in reguliere en uitgebreide uitvoeringen aangeboden. De 2008 Lexus LS 600h was beschikbaar in beide varianten. Echter, narestyling in 2012 liet alleen een uitgebreide versie over. De extra cabineruimte van de Lexus LS 600h AT Long wordt traditioneel gebruikt om de ruimte op de achterbank te vergroten. Er is een optie met een gedeelde achterbank in de middenconsole. Bovendien is het gedeelte achter de voorpassagier uitgerust met een zeldzame optie als verstelbare beensteun, evenals een massagesysteem en een rugleuning die 45° kan worden gekanteld.

Bovendien biedt de LS 600h een breed scala aan standaard en optionele uitrustingen. Zo is hij voorzien van een infrarood klimaatsensor voor de achterste zitrij. Op basis van de gegevens die het geeft over de lichaamstemperatuur van de passagiers, wordt de temperatuur aangepast.

Berijdbaarheid

Auto's van het executive segment worden gekenmerkt door een hoog comfortniveau. De krachtigste versies hebben ook goede dynamische prestaties, dicht bij de kenmerken van sportmodellen, maar dit is niet relevant voor de Lexus LS 600h. Uit recensies en specificaties van journalisten blijkt dat hij zelfs langzamer is dan de minder krachtige versie van de LS 460. Dit komt doordat de auto is afgesteld op comfort en zuinigheid. De elektromotor stelt u dus in staat om geruisloos weg te rijden en met lage snelheid te bewegen. Bovendien zorgt het voor een betere elasticiteit van de Lexus LS 600h. Dynamische kenmerken zijn nog steeds lager dan die van de LS 460: bij acceleratie tot 100 km/u blijft hij ongeveer 0,5 s (6,1 s) achter. De wegligging is ook verslechterd door de toegenomen massa, wat vaakopgemerkt door de eigenaren.

Marktplaats

Lexus LS 600h onderscheidt zich door zijn technische uitmuntendheid, zelfs onder analogen uit het executive segment. Het werd dus de eerste hybride executive auto en de eerste hybride auto met vierwielaandrijving, evenals de eerste hybride met V8.

Bovendien heeft de Lexus LS een onconventionele reeks versies voor de meeste vergelijkbare modellen. De auto kent slechts twee varianten: de LS 460 met V8 en de hybride LS 600h. Dat wil zeggen, er zijn geen eenvoudige, zuinige versies waarvan de concurrenten doorgaans V6-motoren hebben.

Dit wordt gedeeltelijk gecompenseerd door de aanwezigheid van een hybride versie, waarvan de positionering ook zeer ongebruikelijk is. Veel fabrikanten in het executive segment hebben inmiddels ook hybride of elektrische opties, maar die worden als optie gepresenteerd. De Lexus LS 600h werd niet alleen een volwaardige versie, maar nam ook de toppositie van het gamma in. Als andere fabrikanten meestal de krachtigste en snelste optie aan de top van de modellenlijn hebben, dan is de LS 600h, ondanks het vermogen, vooral gericht op comfort en zuinigheid.

Kosten

Door het ontbreken van eenvoudige aanpassingen lijkt de Lexus LS misschien niet zo goedkoop: de kosten beginnen bij 5,453 miljoen roebel. De eenvoudigste BMW 7-serie (730i) kan bijvoorbeeld worden gekocht voor 4,49 miljoen roebel.

Als we de LS 460 echter vergelijken met vergelijkbare versies van concurrenten, is de situatie anders. De kosten van een even krachtige BMW 750d zijn 6,59 miljoenroebel, en zelfs de minder krachtige versie 740Li is duurder dan de LS 460 met bijna 300 duizend roebel (5.730 miljoen). Vergelijkbare prestaties Audi A8 4, 2 TDI is niet beschikbaar op de lokale markt, en een minder krachtige versie van 3 liter is 65 duizend roebel duurder dan de BMW 740Li. De prijs van de Mercedes Benz S400, die ook minder presteert, begint bij 5,94 miljoen roebel.

De situatie is omgekeerd met de Lexus LS 600h, waarvan de prijs begint bij 7.972 miljoen roebel. Mercedes Benz heeft een vergelijkbare hybride versie van de S 500 e L, die 7,28 miljoen roebel kost. De kosten van Audi en BMW met conventionele V8's, die kenmerken hebben die vergelijkbaar zijn met die van de Lexus LS 600h, beginnen respectievelijk vanaf 6.795 en 7,24 miljoen roebel.