Volkswagen Phaeton-auto: specificaties, beschrijving en beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Mensenauto kwam in de premiumklasse - VW Phaeton. De makers van auto's van het populaire merk Volkswagen kwamen op het idee om hun modellenarsenaal uit te breiden door daar executive cars te introduceren. Deze sedan is de eerste in de geschiedenis van het merk en behoort tot de klasse F. "Phaeton" werd aangekondigd in maart 2002 op de Autosalon van Genève.

Na het werelddebuut begon de handmatige montage van de auto in de autofabriek van het hotel in Dresden. Eerder had het model al een prototype, dat Concept D heette en in 1999 op de Frankfurt Motor Show werd aangekondigd. De auto onder de motorkap verbergt een van de krachtigste en meercilindermotoren, niet alleen in het Volkswagen-gamma, maar ook in de rest van de merken van de groep. Deze ICE is het kenmerk geworden van Phaeton en de prestigieuze Tuareg-crossover van de eerste generatie.

Uiterlijk

Hoewel het uiterlijk van Phaeton misschien geen storm van emoties veroorzaakt, ziet het er solide en majestueus uit.

Visueel gezien kreeg het model veel conservatisme. Volgens beoordelingen heeft de Volkswagen Phaeton een grote en "gespierde" carrosserie, waar expressief "frons" koplampen zijn geplaatst, stijlvollantaarns, grote bumpers en wielkasten met een reliëfomtrek. Een extra gevoel van kracht aan de sedan wordt toegevoegd door gespleten uitlaatpijpen.

Afmetingen

Europese classificatie F gaat uit van een lengte van meer dan 5 m, en Phaeton kan deze taak volledig aan. De standaard heeft dus een lengte van 5059 mm, een breedte van 1903 mm, een hoogte van 1450 mm. De wielbasis is een indrukwekkende 2881 mm.

De verlenging, lang, heeft een lengte van 5176 mm en de basis is 3001, wat een verlenging van 120 mm betekent. Bodemvrijheid in normale modus is 128 mm, maar indien gewenst kan de vrije ruimte variëren van 112 tot 153 mm. Hiervoor, maar ook voor een comfortabele rit, is de luchtvering verantwoordelijk.

Interieur

Hoewel de cabine als geheel misschien een beetje ouderwets lijkt (hoewel er een kleurenscherm is), is het interieur van hoge kwaliteit. Er is een "mollig" multifunctioneel stuurwiel gemaakt van duur leer. In het midden staat een monumentale middenconsole met bovenaan een grote kleurenmonitor en een analoge klok.

Ook blij met een paar grote en comfortabele armleuningen. De selector van een vijf- of zesbands automaat heeft een vintage design en onderscheidt zich door een enorme knop. Het is gemaakt van leer en hout. De salon is afgewerkt met uitsluitend hoogwaardige materialen - echt leer, edele houtsoorten en metalen elementen.

"Phaeton", ongeacht de uitvoering, heeft zowel voor als achter veel ruimte. Zeer comfortabele voorstoelen kregen een heleboel instellingen, elektrischmassager, ventilatie en ingebouwd geheugen voor verschillende geselecteerde modi. Achter de sedan met conventionele basis bevindt zich een handige en comfortabele bank, die is ontworpen voor drie passagiers.

En de Volkswagen Phaeton Long-versie in de lijst met opties heeft aparte stoelen, waar een heleboel elektrische aanpassingen, massage en andere functies zijn geïnstalleerd.

Kofferbak

De driedelige Volkswagen Phaeton heeft een ruime koffer van 500 liter. Dit nuttige volume wordt bereikt met de juiste configuratie van het compartiment. Onder de verhoogde vloer, in een speciale nis, bevindt zich een volwaardig reservewiel. Er is ook een set tools.

Volkswagen Phaeton-specificaties

De basis sedans hadden een 3,2-liter zescilinder benzinemotor in een bizarre en legendarische VR6-configuratie. Deze verbrandingsmotor heeft echter alleen goede dynamiek als hij is uitgerust met een lichte hot hatch Volkswagen Golf R32 of een coupé Audi TT 3, 2 Quattro. En voor een sedan met een massa van 1970 kg met een handgeschakelde versnellingsbak en vooral 2010 kg met een automatische transmissie, duurt het accelereren naar honderden "eeuwige" 8,4 en 9,3 seconden. Motorvermogen - 241 liter. Met. bij 6200 tpm, koppel - 315 Nm.

In 2007 waren alle basis Volkswagen Phaetons al uitgerust met 24-kleppen V-zessen met een serieuzere inhoud van 3,6 liter, die al 280 paarden produceerden en een indrukwekkende 370 Nm stuwkracht. In de lijst met transmissies verdween het handvat van de basis, maar dezelfde 6-bands DSG-robot verscheen, die bovendien alleen met een standaard wielbasis kwam. En op de uitgebreide versie bleef 6-speedautomatisch.

Wat zijn de specificaties van de Volkswagen Phaeton? De maximumsnelheid is 250 kilometer per uur met een limiet, en de sedan pakt de eerste honderd al na 8 of 8,9 seconden op. Een auto "eet" gemiddeld 11,4 of 11,9 liter brandstof. Deze motor is basis voor Rusland. Verder is er in oplopende volgorde een 4,2-liter benzinemotor (zowel voor Rusland als voor de rest van de markt). Deze aangezogen motor levert dus 335 pk. De stuwkracht is 430 Nm. Acceleratie - 6,9 seconden naar de eerste honderd, en de maximale snelheid - allemaal dezelfde 250 kilometer per uur, beperkt door elektronica. Brandstofverbruik om de honderd - gemiddeld 12,5 liter. Maar zoals de praktijk leert, ligt het werkelijke verbruik boven de 20 liter van de 95e in de stad. Deze motor heeft trouwens een cilinderkop met 40 kleppen.

Diesels

Deze 2967cc V6 leverde al vroeg in zijn carrière 224 pk en 450 Nm. Een auto met een gewicht van 2133 kg wint 234 kilometer per uur, en brengt 8,8 seconden tot honderd uit met een gemiddeld dieselverbruik van 9,6 liter. In 2007 werd met dezelfde stuwkracht het vermogen verhoogd tot 233 krachten, waardoor de dynamiek iets verbeterde tot honderden - 8,4 seconden en de maximumsnelheid werd verhoogd tot 236 kilometer per uur met een gemiddeld dieselverbruik van 9,4 liter. En tot slot kreeg de zescilinder diesel in 2007 een hoger vermogen: 240 pk en al precies 500 Nt koppel, dat wordt gegenereerd in het bereik van 1500 tot 3000 tpm.

Transmissies en type aandrijving

Status, prestige en krachtige motoren suggereren vierwielaandrijving, vooral omdat dit een familielid is van duurAudi en Bentley. Phaetons, met uitzondering van de basis pre-styling 3,2-liter versies, waren vierwielaandrijving. Dit is een systeem dat gebruik maakt van het Torsen-middendifferentieel, dat het moment tussen de assen van de auto verdeelt met een verhouding van 40:60.

Maar afhankelijk van de wegomstandigheden krijgen de voorwielen de maximaal mogelijke 65% tractie, terwijl de achterwielen wel 85% kunnen krijgen. Dit is een betrouwbaar en beproefd systeem op Audi-modellen. Bij Audi heet dit systeem Quattro en bij Volkswagen 4Motion. Op de Russische markt "gingen" alle aanpassingen uitsluitend met een transmissie met vierwielaandrijving.

Onderstel

Volkswagen Phaeton is gebaseerd op het vlaggenschip D1-draaistel met volledig onafhankelijke wielophanging. Er is een beproefde tweehendel aan de voorkant en een multihendel aan de achterkant. De auto was standaard al uitgerust met elektronisch geregelde luchtvering.

Tandheugelstuurbekrachtiging met elektromechanisch type met variabele inspanning. In het remsysteem bevinden zich geventileerde schijven in een cirkel met ondersteuning van dergelijke "assistent" -systemen zoals bij ABS, BAS, EBD.

Over pakketten en prijzen

Op de Russische markt kun je afgezaagde exemplaren vinden met een prijs van ongeveer 2 miljoen 150 duizend roebel, en zelfs zeer oude of basisversies vanaf 650 duizend roebel. Voor versies in goede staat uit 2015 vragen ze 4 miljoen 350 duizend roebel. Standaarduitrusting van het model, met uitzondering van de bovenstaande apparaten,omvat ook 8 airbags, 4-zone klimaatregeling, 18-inch wielen, multimedia, cruise control, muziek met tien premium speakers, full power accessoires en een heleboel andere apparatuur.

Dus we hebben ontdekt wat een vergelijkbare sedan is en wat de prijs is van de Volkswagen Phaeton.