Porsche 996: beschrijving, specificaties, beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Iedereen kent de legendarische Porsche 996. Het is de 911 Porsche, dat is alleen de interne aanduiding. Dit model werd geproduceerd in de periode van 1997 tot 2005 en wist in deze periode de harten van vele autoliefhebbers te veroveren. En nu zullen we het hebben over deze auto, evenals over zijn kenmerken.

Een beetje geschiedenis

Porsche 996 werd in 1997 geïntroduceerd op de Frankfurt Motor Show. De eerste geheel nieuwe Porsche in zijn lange 34-jarige geschiedenis, helemaal opnieuw ontworpen.

De auto is veel milieuvriendelijker, sneller, ruimer en zuiniger geworden dan zijn voorganger. En de prijs steeg met slechts 2%. Het belangrijkste was dat het model de kenmerkende kenmerken van de 911 behield.

Natuurlijk is het geluid van de motor helemaal niet veranderd. Hoewel de ontwikkelaars luchtkoeling hebben vervangen door waterkoeling.

Maar de motor bleef dezelfde korte slag "zes". Alles erin is hetzelfde - een uitstekende balans van traagheidskrachten, behoorlijke wendbaarheid van de motor bij hoge snelheden, de hoeveelheid trillingen geminimaliseerd en ook laagzwaartepunt. Zelfs de bestaande afstand tussen de cilinders bleef ongewijzigd.

GT3

Het Porsche 996-platform werd gebruikt om twee lichtgewicht auto's te bouwen, de GT en de GT2. De GT3 werd ook uitgebracht, maar er werd besloten om veel apparatuur te ontnemen om gewicht te besparen. Op dit model werden een verstelbare ophanging en versterkte remmen geïnstalleerd, en er werden ook extra verstevigende frames geïntroduceerd.

De GT3-versie werd uitgebracht in twee versies. De eerste (Mk. IGT3) fabrikanten presenteerden zich in 1999 onder de aandacht van automobilisten. Het kenmerk was de supercharged-versie 3.6L. Het vermogen van de geïnstalleerde motor was 360 pk. Met. Interessant is dat de eenheid is ontwikkeld voor de 911 GT1.

De Mk. II GT3-variant werd gebruikt op de tweede generatie van de Porsche 996. Het resultaat was een bijgewerkte, verbeterde aerodynamica, evenals een toename tot 380 pk. Met. kracht.

Trouwens, in 2004 is er een test uitgevoerd op een model met Mk. II GT3. Van 0 tot 60 mph (ongeveer 97 km) versnelde hij in 4 seconden. De auto bereikte 1,03 g (laterale acceleratie), de op één na hoogste algemene ranking van auto's ooit geregistreerd.

GT2

Deze wijziging moet ook worden verteld. Het gebruikte een oplossing in de vorm van RWD. De ontwikkelaars hebben de aandrijving als zodanig gemaakt om het gewicht van de auto te besparen en vermogensverlies door de transmissie te voorkomen. Ook in de Porsche 996 (911) werden nieuwe aerodynamische elementen toegevoegd. De 3,6-liter turboversie is ook aangepast.

Werken aan verbeteringkenmerken is veel gedaan. De ontwikkelaars hebben nieuwe intercoolers en turboladers geïnstalleerd, de uitlaat- en inlaatsystemen herzien en de optie voor motorbeheer opnieuw geprogrammeerd.

Daarna begon de nieuwe Porsche-auto nog sneller van 0 tot 60 mph te versnellen - in 3,9 seconden. Topsnelheid was 319 km/u.

Apparatuur

Bij het bestuderen van de kenmerken van de Porsche-996-modellenreeks, is het noodzakelijk om aandacht te besteden aan de uitrusting ervan. De beruchte versies waren uitgerust met grote banden en wielen, standaard lichtgewicht keramische remmen. De vaste achterspatborden van de GT2 waren gemaakt van koolstofvezel omdat de concurrentie regels had met betrekking tot aerodynamica.

Bovendien waren er geen achterstoelen en airconditioning. De doos werd alleen mechanisch aangeboden met 6 versnellingen.

De GT3- en GT2-modellen gebruikten een aluminium krater en luchtkoeling. De 996 Carrera gebruikte water, plus een systeem van zes afzonderlijke cilinders. De motor lijkt erg op de motor die werd gebruikt in de legendarische winnaars van de 24 uur van Le Mans, winnaars van de enduranceraces Porsche 962 en GT-auto's.

Wegversie

In 1997 werd de Porsche 996 GT1 aan de wereld voorgesteld. Fabrikanten noemden de wegversie van de race-supercar. Er werd besloten om de basis over te nemen van de Porsche 993 GT1.

De body van dit model was gemaakt van strategische materialen, waarvan de prijs ongeveer 1.000.000 dollar was. Om aan alle eisen van de raceserie te voldoen, heeft het bedrijf 30 van dergelijkeauto's. Elke auto, die in die tijd werkelijk indrukwekkende prestaties leverde, werd verkocht voor $ 1 miljoen.

Porsche 911 Carrera (996)

Deze auto "Porsche" wordt echt wel eens op de weg gezien. Inbegrepen in de TOP 10 auto's die onze wereld hebben veranderd, volgens het beroemde tijdschrift Forbes. Niet verwonderlijk, want deze auto is de meest in massa geproduceerde sportwagen.

Bij de internationale stemming voor de keuze van de auto van de eeuw behaalde dit model de 5e plaats. Op de eerste plaats stond de Ford Model T, gevolgd door de Mini, Citroën DS en Volkswagen Käfer.

Alle motoren waren 6-cilinder benzinemotoren. Als we het hebben over de kenmerken, dan kunnen ze worden onderscheiden in de volgende lijst:

• Carrera: 3.4L, 350L. Met. Acceleratie in 4,8 seconden, topsnelheid - 289 km/u. Verbruik in de gecombineerde cyclus - 9 liter. Verbeterde versie - Carrera 4. Functies zijn vergelijkbaar.
• Carrera S: 3.8L, 400L. Met. Acceleratie in 4,5 seconden, maximum - 304 km/u. Verbruik - 9,5 liter. Verbeterde versie - Carrera 4S. Functies zijn vergelijkbaar.
• Turbo: 3.8L, 520HP Met. Acceleratie in 3,4 s, maximaal - 315 km/u. De Turbo S-versie heeft respectievelijk 3,2 seconden en 318 km/u. Verbruik is hetzelfde, ongeveer 10 liter.

Op Turbo-versies werd een preselectieve gerobotiseerde 7-versnellingsbak geïnstalleerd. Voor andere Carrera-modellen werden ook mechanica aangeboden.

Beoordelingen

Je kunt dit onderwerp niet negeren. Er zijn weinig reviews over de Porsche 996, maar toch zijn ze dat. En dit is wat mensen die bekend zijn met deze auto erover zeggen:

• De auto is erg handig voor gebruik in stedelijke omgevingen, er zijn geen problemen met een lage bodemvrijheid. Kuiltjes en bultjes worden gevoeld, maar zonder ongemak.
• De stoelen zijn ongelooflijk comfortabel. Over het algemeen zijn er geen klachten over ergonomie, evenals de kwaliteit van de gebruikte materialen.
• Als de chauffeur binnen is, krijgt hij niet het gevoel dat ze in een kleine en lage auto zitten. Genoeg ruimte.
• Tijdens het rijden is er een echte eenheid met de auto. De auto gedraagt zich zoals de automobilist zelf op een bepaald moment is geconfigureerd. De Porsche 996 is in staat tot zowel harde als snelle acceleraties en ontspannen rijden.
• De motor heeft een uniek geluid. Kenners omschrijven hem als een volbloed, sappige bariton. Voor velen betekent het geluid van de motor veel, want het zorgt voor een extra sfeer.

Als een korte beschrijving van de Porsche 996 nodig was, zou het zo kunnen worden gezegd: het is een praktische en sportieve auto voor een of twee personen, die ongelooflijk veel rijplezier biedt en ook de aandacht van anderen trekt.

Rijden in de winter

Veel mensen vragen zich af of zo'n kleurrijke auto de Russische kou aankan?

De machine is zeker niet ontworpen om te werken in ijzige omstandigheden. Het stabilisatiesysteem knippert vaak zelfs bij kleine versnellingen, maar er zijn geen problemen - alles wordt op tijd gecorrigeerd.

Als je intensief gas geeft, begint de auto langs het traject te schuren, zelfs als de snelheid hoog is. Het is op zijn zachtst gezegd ongemakkelijk.zelfs een beetje angstig.

Maar nogmaals, dit staat allemaal op kickdown. In de normale rijmodus werden geen ernstige problemen vastgesteld. Al gaat de auto bij het ombouwen, vergezeld van acceleratie, bijna slippen. Het is goed dat er een stabilisatiesysteem is en een optie voor het doseren van stuwkracht - alles wordt automatisch aangepast.

Er zijn meer problemen bij races op die plaatsen met een ijsbaan. De auto "zit" er letterlijk in. En als je eruit begint te komen, kan het zijwaarts wegvliegen, het is erg gevaarlijk, vooral als er andere auto's in de buurt zijn.

Operatie

Hierboven stond iets over de kenmerken van de Porsche 996 (911). Graag vertel ik u over de sensaties die de kleine bezitters van deze auto ervaren van regelmatig rijden. In de regel gaat de aandacht uit naar de volgende nuances van een auto:

• Het gedrag van de auto wordt bij elke snelheid voorspeld, wat vertrouwen geeft. De auto heeft een zeer duidelijke pedaalvertragingsverbinding.
• CPP, om zo te zeggen, kent zijn zaken. De box is op maat gemaakt voor deze auto. Schakelt direct, houdt de vaart erin. Als je acceleratie wilt, dan draait hij tot 7.000 tpm erg snel.
• De dynamiek is indrukwekkend. Bovendien knijpt een persoon op de passagiersstoel merkbaarder dan achter het stuur. Sommigen vergelijken de ervaring zelfs met het opstijgen in een Airbus. Acceleratie is pittig, voordat hij van de vierde naar de vijfde schakelt, snelt het letterlijk als een trein. Zelfs met een kickdown, wanneer de snelheidsmeter 150 km / u is, voel je de druk.
• Het profiel van de stoelen, zelfs zonder te kijken naar de uitgesproken zijdelingse steun, is zeer comfortabel. De chauffeur wordt niet moe, zelfs niet tijdens een lange reis van vele uren.

Natuurlijk is het werkelijke verbruik van de auto hoger dan aangegeven. Hierbij speelt de rijstijl een rol, evenals de leeftijd van de auto. Het exacte aantal hangt af van de geïnstalleerde motor, maar ongeveer 15-16 liter in de gecombineerde cyclus.

Kosten

Het te koop vinden van de 911e (ook bekend als 996e) Porsche, die eerder van 1997 tot 2005 werd geproduceerd, is behoorlijk reëel. En in goede staat.

Een model met een 300 pk sterke 3,4-liter motor en een bescheiden kilometerstand (tot 130.000 kilometer) in de beginjaren van de productie kost ongeveer 1 miljoen roebel. Voor een “jongere” auto (bijvoorbeeld 2004, 2005) moet je meer betalen.

De duurste optie is de turboversie. In goede staat kost het ongeveer drie miljoen roebel. Maar een auto met een motor van 420 pk kan niet goedkoper zijn.