Olie-emulsie in het expansievat: kenmerken, eigenschappen en beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het apparaat van een automotor vereist smeer- en koelsystemen. Ze spelen een zeer belangrijke rol, maar mogen elkaar niet kruisen. Hiervoor heeft de motor aparte kanalen voor olie en antivries. Maar er zijn situaties waarin deze twee vloeistoffen worden gemengd. Het resultaat is de vorming van een emulsie in het expansievat. Hoe dit probleem te bepalen, wat de oorzaak is en hoe het systeem door te spoelen? Overweeg in ons artikel van vandaag.

Tekens

De gemakkelijkste manier om emulsie in het expansievat te detecteren, is door de staat van het antivriesmiddel erin te controleren.

Als de koelvloeistof een dikke consistentie heeft, vette plekken of zelfs een soort mayonaise is geworden, duidt dit op het mengen van antivries met olie. Maar in de regel controleert niet elke chauffeur dagelijksantivries, vooral op moderne buitenlandse auto's. Daarom kan de vermenging van deze vloeistoffen worden bepaald door de kleur van de uitlaatgassen. Bij stationair draaien en onder belasting komt er dikke witte rook uit de pijp.

Merk ook op dat de emulsie zich niet alleen in het expansievat kan vormen, maar ook in het motoroliesysteem. Dit kan worden bepaald door de peilstok uit de motor te halen of door de olievuldop los te draaien.

Wat zegt dit?

Emulsie in het expansievat geeft aan dat de dichtheid van de twee systemen is geschonden. Er zijn verschillende redenen voor dit probleem:

• Oliekoeler defect.
• Koppakking defect.
• Defecten in cilinderblokvoeringen.
• Scheurtjes in de kop of het cilinderblok.

Stel de reparatie niet uit nadat u de emulsie in het expansievat van de Opel en andere auto's heeft gevonden. Verdere werking van de verbrandingsmotor in deze toestand kan ernstige gevolgen hebben.

Hoe het probleem op te lossen? De pakking vervangen

In 80 procent van de gevallen zit het probleem juist in het kapot gaan van de cilinderkoppakking. Het is heel eenvoudig om het defect te herstellen. Het is voldoende om dezelfde pakking te vervangen. Het werk gebeurt in verschillende stappen:

• Ze rijden de auto een put in, stoppen onder de wielen.
• Stel de zuiger van de eerste cilinder in op BDP.
• Schroef het rechter voorwiel los. Verwijder ook het plastic spatbord van de motor en de voorste riemkapnokkenas.
• Draai de krukas bij de poeliebout totdat de markeringen op de nokkenaspoelie uitgelijnd zijn met die op het achterdeksel.
• Verwijder de plug uit het gat op het koppelingshuis. De merktekens op het vliegwiel moeten ook overeenkomen.
• Draai de antivries en de olieaftapplug los. Ontlast de druk in de brandstofleiding.
• Draai het uitlaatspruitstuk los.
• Demonteer het cilinderkopdeksel, na het loskoppelen van de ontvanger en het gaspedaal. U moet ook het inlaatspruitstuk, de luchtleidingen en het luchtfilterhuis verwijderen.
• Verwijder de brandstofrail, hoogspanningsdraden, bougies.
• Haal de distributieriem eruit door de gordelspanner los te draaien. In dit geval moet de krukas stevig worden vastgezet tegen draaien.
• Ontkoppel alle leidingen van het koelsysteem die naar de motor leiden. De thermostaat is ook verwijderd.
• Vervolgens wordt de cilinderkop samen met de pakking verwijderd.

Installatie

Voordat u een nieuwe pakking installeert, moet u het oppervlak van het blok en de kop zorgvuldig reinigen. De kit en de restanten van de oude kit worden volledig verwijderd. Reiniging moet zorgvuldig worden gedaan om de pasvlakken niet te beschadigen.

Monteer vervolgens een nieuwe pakking, rekening houdend met de positie van de centreerbussen. Het gat met de koperen rand moet tussen de derde en vierde cilinder zitten. Voordat u de kop installeert, moet u ervoor zorgen dat de kleppen van de eerste cilinder gesloten zijn.

Bij het installeren van de kopalle bouten worden in technologische gaten geplaatst. Draai eerst het midden en dan de zijkant. Het aandraaien moet strikt gebeuren met een momentsleutel. Eerst worden de bouten getrokken met een kracht van 20 Nm, daarna 70-85. De volgende keer wordt elke bout nog eens 90 graden uitgetrokken.

Vervolgens worden de montage-elementen geïnstalleerd. Dit is een riem, pijpen, kaarsen, draden, een brandstofrail en andere componenten.

Over doorspoelen

Na de reparatie hebben we in ieder geval een emulsie in het expansievat. Zoals opgemerkt door de beoordelingen, moet u eerst het koelsysteem doorspoelen om de nieuwe antivries niet te bederven. Om dit te doen, kunt u speciale wasbeurten gebruiken:

• "Abro" AB-505. Recensies zeggen dat het product kalkaanslag, roest en olieafzettingen goed verwijdert. De samenstelling wordt in het koelsysteem gegoten en gemengd met water. Daarna wordt de motor gestart en opgewarmd tot bedrijfstemperatuur. De motor moet ongeveer een half uur stationair draaien. Het mengsel wordt vervolgens uitgegoten. Als het systeem nog steeds vuil is, wordt de procedure opnieuw herhaald.
• "Vloeibare Moli". Als er een emulsie in het expansievat van de Opel Astra zit, zal deze spoeling alle afzettingen perfect wegspoelen - beoordelingen worden genoteerd. Bevat zuren en logen. Het product is neutraal ten opzichte van rubberen buizen en metaal. Voor spoelen is schoon water nodig. De samenstelling wordt gemengd in de verhouding van 1 fles per 10 liter water. Daarna wordt de motor opgewarmd en 20 minuten laten draaien. Laat de vloeistof vervolgens nog 3 uur staan en giet dan af.
• "Laurel". Dit bedrijf biedt een tweetraps spoelset aan. Eerst gegotenkalk- en roestreiniger. Vervolgens wordt water toegevoegd tot het minimumniveau. De motor warmt op en loopt 30 minuten stationair. Het mengsel wordt vervolgens afgetapt en in plaats daarvan wordt een olie-emulsie-afzettingsreiniger toegevoegd. Nieuw water wordt tot de minimummarkering gegoten. De motor wordt gestart en laat gedurende 15 minuten stationair draaien. Giet het mengsel vervolgens opnieuw. Als de emulsie in het expansievat achterblijft, wordt het spoelen opnieuw herhaald.

Er is ook een volksmethode waarbij citroenzuur wordt gebruikt. Om dit te doen, moet u een mengsel bereiden: los 1 kilogram poeder op in 10 liter water. Als de emulsie niet essentieel is, kunt u 500 gram citroenzuur gebruiken. Deze oplossing wordt aan de tank toegevoegd en de motor wordt gedurende 20 minuten gestart. Nadat de auto is uitgeschakeld en 45 minuten wachten. Daarna kunt u de oplossing verwijderen en gewoon water overgieten.

Conclusie

Dus we hebben gekeken naar de tekenen en oorzaken van de emulsie in het expansievat. Een voorwaarde na reparatie is het doorspoelen van het systeem. Anders zorgt de nieuwe antivries niet voor een goede warmteoverdracht. De motor kan gemakkelijk koken. Daarom is het belangrijk om onnodige emulsie volledig te verwijderen, niet alleen uit de tank, maar uit de gehele koelmantel van de motor.