Review van het model "Patriot-3160". UAZ-3160 - Russische jeep

Inhoudsopgave:

Review van het model "Patriot-3160". UAZ-3160 - Russische jeep
Review van het model "Patriot-3160". UAZ-3160 - Russische jeep
Anonim

UAZ "Patriot-3160" werd 7 jaar geproduceerd, van 1997 tot 2004. Momenteel vind je dit model nog steeds op de wegen van het land. Het idee om een compleet nieuwe auto te maken, die niet alleen qua technische kenmerken, maar ook qua uiterlijk zal verschillen, ontstond in 1980. Als gevolg hiervan kwam de eerste moderne Patriot de geliefde, maar nogal saaie 469e vervangen. Het is vermeldenswaard dat het uiterlijk buitengewone gevoelens opriep. Aan de ene kant stapte de fabrikant af van de gebruikelijke functies door een nieuwe versie te maken, aan de andere kant waren er niet volledig doordachte momenten merkbaar in het model met een werkindex van 3160. Het was dankzij deze auto dat UAZ (Ulyanovsk Automotive Plant) was in staat om een nieuw niveau te bereiken, dus we kunnen zeggen dat de release van de bijgewerkte "Patriot" een keerpunt was voor de onderneming.

3160 uaz
3160 uaz

Exterieur

Uitwendig werd de auto meer langwerpig in hoogte, maar had dezelfde parametersbreedte en wielbasis. De lengte van de machine was 4300 mm. Enige onhandigheid van de machine viel meteen op. Helaas liet de stabiliteit te wensen over. Momenten werden vastgelegd toen de Patriot-3160 eenvoudigweg kantelde tijdens scherp remmen of bij scherpe bochten. UAZ was in de nieuwe versie niet meer gemaakt van het gebruikelijke dikke metaal. Fabrikanten hebben besloten hier volledig van af te zien.

Wat betreft het uiterlijk, er zijn hier praktisch geen klachten. De optiek van de koplamp kreeg een vierkante vorm. De bumper van de nieuwigheid was gemaakt van plastic. Aan de zijkanten werden mistlampen geïnstalleerd. De ontwerpers gaven ze een rechthoekige vorm, die goed samenging met de koplampheadset.

Als we het lichaam beoordelen op het niveau van comfort, dan was er in de "Patriot-3160" (UAZ, helaas kon deze tekortkoming lange tijd niet corrigeren) nog steeds een ongemakkelijke pasvorm voor de achterpassagiers. De reden hiervoor waren onduidelijk berekende verhoudingen.

UAZ 3160 specificaties
UAZ 3160 specificaties

Salon

Er was genoeg ruimte in de cabine voor iedereen. Bovendien wordt de auto optioneel met een 7-zits uitvoering geproduceerd. De stoelen waren niet erg comfortabel. Dit waren de eenvoudigste stoelen zonder zijsteunen, dus in bochten was het mogelijk om ze te verlaten. Dergelijke stoelen hebben echter nog steeds een voordeel. Ze vouwden volledig, wat resulteerde in een uniform, egaal oppervlak.

Het plastic paneel werd voor het eerst geïnstalleerd in het nieuwe model met index 3160. UAZ "Patriot" verwierf een multifunctionele middenconsole, opdie een groot aantal knoppen bevatte. Elk van hen was verantwoordelijk voor een of andere optie. Het stuur van de auto was gemaakt in de vorm van drie spaken. De versnellingsbak en de regeleenheid van de tussenbak hadden voldoende ruimte om de verschillende hendels op te bergen.

uaz patriot 3160
uaz patriot 3160

Motoren

Alle motoren die op de Patriot waren geïnstalleerd, voldeden alleen aan de Euro-2-norm. Onder de eenheden waren de ZMZ- en UMZ-modellen. Het was deze configuratie die de fabrikant voor de UAZ-3160 aanbood.

Specificaties UMP:

Model 4213 was een injectiemotor met een inhoud van 2,9 liter en een vermogen van 104 liter. s

Specificaties ZMZ:

Het toestel werd in 2 varianten gepresenteerd. De eerste is de al bekende 409 met enkele aanpassingen in de vorm van een ingebouwde injector. Het volume was 2,7 liter en het vermogen was 128 liter. Met. De tweede is een motor die loopt op een dieselmotor van ZMZ 5143.10. Een onderscheidend kenmerk van deze installatie was gedistribueerde injectie

Technische apparatuur

Het gemiddelde verbruik van een auto met een 409.10 motor was 13 liter. De meeste automobilisten kochten de "Patriot" niet alleen vanwege het verminderde brandstofverbruik, maar ook vanwege de uitstekende offroad-doorgankelijkheid. De ophanging van de auto had een versterkte kwaliteit. Voorkant was afhankelijke veer. Het werd aangevuld met een dwarse stabilisatorstang, evenals langsstangen. Bovendien werden de auto's na voltooiing uitgerust met hydraulische schokdempers voor een hoogwaardige controle en het voorkomen van schommelen. Veer ophanging achter. Zij, evenals de voorkant, wijzigde.

UAZ 3160-radiator
UAZ 3160-radiator

Het voorremsysteem werd vertegenwoordigd door geventileerde schijfremmen, trommels achter, UAZ-3160 radiator met drie rijen. De doos in dergelijke modellen is een handgeschakelde 4-versnellingsbak. Dit komt doordat de auto meer bedoeld was om op moeilijke plaatsen te rijden. De hoofdaandrijving van de auto is achter, daarnaast werd indien nodig de voorkant aangesloten. De meeste eigenaren spraken negatief over de auto vanwege frequente storingen van andere aard.

Aanbevolen: