Capaciteit van KamAZ afhankelijk van wijziging

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

KamAZ laadvermogen varieert afhankelijk van de wijziging. Deze auto is geen leider in het vervoer van de zwaarste ladingen. Het is echter erg populair.

In de jaren 60 had de USSR dringend behoefte aan voertuigen met een laadvermogen van acht tot twintig ton op goedkope diesel. De autofabrieken van die tijd konden in deze behoefte niet voorzien. De staatsleiding besloot een nieuwe gespecialiseerde onderneming te bouwen. Naberezhnye Chelny in de Tataarse SSR werd gekozen voor de bouw van de fabriek, omdat twee bevaarbare rivieren, een goede snelweg en een spoorlijn door de stad lopen. De eerste auto verliet de hoofdassemblagelijn van de onderneming medio februari 1976. Het was een Kamaz-5320 dieplader.

Een stukje geschiedenis van de Kama Automobile Plant

Het oorspronkelijke project van de Kama Automobile Plant ging uit van de productie van 150.000 auto's en 250.000 dieselmotoren per jaar. Machines werden ontworpen om een belangrijke rol te spelen in de nationale economie van het land. Het ontwerp van de fabriek werd niet alleen uitgevoerd door de toonaangevende organisaties van de USSR, maar ook door ervarenspecialisten van ondernemingen in de VS, Duitsland en Frankrijk.

De eerste auto is ontwikkeld op basis van twee ZIL-modellen met een motor die is ontworpen in de Yaroslavl Motor Building Plant. Het laadvermogen van de KamAZ-5320 was 8 ton. Hij werkte lange tijd in Bashkortostan en nu geniet hij van een welverdiende rust in het KamAZ-fabrieksmuseum. Het bedrijf ontwikkelde zich snel. Drie jaar later rolde de 100.000ste vrachtwagen van de lopende band. Dit feit was ongekend, niet alleen voor de USSR, maar ook voor de wereldindustrie.

Perestrojka tijden

De jaren negentig van de twintigste eeuw waren echter moeilijk voor de onderneming, maar ook voor de hele industrie.

Tegen het begin van de 21e eeuw was de leiding van Kamaz, met de steun van de regeringen van Tatarstan en Rusland, in staat om de schuld van de fabriek (één miljoen roebel) om te zetten in aandelen, waardoor het herstel mogelijk werd productie en benaderen een break-even bestaansniveau. Al snel verliet de 1.600.000ste auto de lopende band. Het draagvermogen van KamAZ bleef op hetzelfde niveau. In het eerste jaar van de nieuwe eeuw ontving de onderneming een aanzienlijke winst - ongeveer zestig miljoen roebel. De Kama Automobile Plant is interessant geworden voor de grootste marktspelers en een intensieve integratie met andere bedrijven is begonnen.

Voordelen van KamAZ-vrachtwagens

Vandaag de dag is de Kama Automobile Plant de leider in vrachtwagentechniek in de Russische Federatie en de GOS-landen, en staat ook op de dertiende plaats in de wereld in de lijst van toonaangevende fabrikanten van zwarevrachtwagens. Het management en de specialisten van de onderneming ontwikkelen voortdurend nieuwe veelbelovende evenementen en nemen deel aan alle projecten, zoals bijvoorbeeld rally's. Deze trend was oorspronkelijk inherent aan KamAZ. Dus in 1975 werden grootschalige tests uitgevoerd met roadtrains van KamAZ-5410-vrachtwagentrekkers, met een draagvermogen van 14,5 ton en een leeggewicht van meer dan 10,5 ton.

Modificaties

Vandaag de dag worden zware vrachtwagens van de Kama Automobile Plant in verschillende versies geproduceerd.

Dit zijn dumptrucks, vrachtwagentrekkers, vrachtwagens, speciale apparatuur en voertuigen voor speciale doeleinden. De onderneming blijft in haar niche, die wordt bepaald door de draagkracht van KamAZ. Apparatuur die van de lopende band van de onderneming komt, heeft een andere wielformule: 42, 44, 66, 64 en 84. De nieuwste auto's kunnen meer lading vervoeren. Zo wordt het laadvermogen van een KamAZ-kiepwagen met 84 wielopstelling al gemeten op 25,5 ton, deze machines zijn in staat om in korte tijd grote klussen op te lossen. Ze zijn het meest gevraagd in de bouw, industrie en landbouw. Hun onderscheidende kenmerken: het vermogen om lange afstanden te overbruggen, gemakkelijk off-road te volgen, betrouwbaarheid, bedieningsgemak en pretentie. De meest gevraagde dumptrucks met lossen aan de achterzijde. Ze zijn volledig van metaal, hebben bakvorm en worden bestuurd door een hydraulisch mechanisme vanuit de cabine.

Meest gezochtmodel

Tegenwoordig is het meest populaire KamAZ-model de 65115, met een draagvermogen van 14,5 ton. Het heeft een breed scala aan functies en krachtige apparatuur. Het laadvolume van deze kiepwagen heeft een inhoud van meer dan tien kubieke meter, waardoor de machine gemakkelijk en snel alle bouw- of industriële taken kan oplossen. Deze truck werkt prima met een aanhanger als onderdeel van roadtrains. Verkrijgbaar in verschillende standaard aanpassingen, maar ook voor individuele bestellingen. De kiepwagen kan goed over het land en werkt betrouwbaar onder de moeilijkste wegomstandigheden.