Tractor MAZ-642208: ontwerpkenmerken

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De auto's uit de MAZ 500-serie, die in het begin van de jaren 60 werden gelanceerd, hadden geen grote reserves voor modernisering. Daarom begon de autofabriek in Minsk, parallel met de verbetering van de serieproductie, actief te werken aan de creatie van veelbelovende tractoren.

De geboorte van een nieuwe tractor

Gedurende tien jaar heeft de fabriek verschillende series experimentele machines gebouwd, die verschillen in cabineontwerp en technische kenmerken. Het definitieve uiterlijk van de nieuwe tractor onder de aanduiding MAZ-6422 werd gevormd in 1977. De auto had twee aangedreven assen aan de achterzijde en was bedoeld om de verouderde MAZ-515 trekker te vervangen.

Al volgend jaar produceerde de experimentele werkplaats van de fabriek een reeks van 10 voertuigen die naar de USSR-vloten werden verscheept voor tests in reële bedrijfsomstandigheden. Vanwege de werkdruk van de hoofdproductie verliep de productie van dergelijke tractoren tot het midden van de jaren 80 via een experimentele werkplaats. Maar al deze machines gingen serieel en vielen in het plan en de rapporten van de fabriek. In totaal passeerden zeker duizend auto's de experimentele werkplaats. De foto toont een typische MAZ-tractor.

Pas in de tweede helft van de jaren 80 kwam de auto op de hoofdband, maar tot 1991 werd hij geproduceerdparallel met de oude model tractoren.

Ontwerpverschillen

Nieuwe tractoren kregen een compleet nieuwe cabine voorzien van een sleeper. Om de zichtbaarheid te verbeteren is de voorruit groter en steviger geworden. De cabine zelf werd meer gestroomlijnd en uitgerust met modernere verlichtingsapparatuur. De koplampen zaten in de bumper, die kleiner werd.

Er werd een zonneklep op het dak van de cabine boven de voorruit geïnstalleerd en een standaard kuip, waardoor het brandstofverbruik werd verminderd. Deze elementen zijn duidelijk zichtbaar op de onderstaande foto.

De eerste versies van de MAZ-6422 waren uitgerust met een 320 pk sterke YaMZ-238F dieselmotor en een 8-traps 238A handgeschakelde versnellingsbak. Vervolgens werden krachtigere en modernere aandrijfeenheden en versnellingsbakken op tractoren geïnstalleerd.

Krachtigere opties

Begin 2000 begon de fabriek haar producten uit te rusten met een krachtigere YaMZ-7511-motor. Een auto met een dergelijke motor kreeg de aanduiding MAZ-642208. Op dergelijke machines werd een versnellingsbak met 9 versnellingen van het vroege YaMZ-202-model geïnstalleerd. In de toekomst begonnen krachtbronnen te worden gebruikt die voldoen aan internationale normen voor uitlaattoxiciteit. Een daarvan was de MAZ-642208-020-variant, uitgerust met een achtcilinder dieselmotor van 400 pk met een YaMZ-7511.10 turbocompressor. De motor had een inhoud van 14,86 liter en voldeed volledig aan de Euro-2-normen. De trekker gebruikte een mechanische versnellingsbak met 9 versnellingen model 543205. De oplegger MAZ modellen 938662 of 93866 kon met de trekker worden geleverd. Onderstaande foto toonteen trekker gekoppeld aan zo'n aanhanger.

Het ontwerp van de machine stond een totaal gewicht toe van maximaal 52 ton, maar het standaardgewicht van de roadtrain is een bescheidener 44 ton. Dankzij de krachtige dieselmotor kan een volgeladen auto accelereren tot 100 km/u met een gemiddeld verbruik van ongeveer 37 liter.

De tractor MAZ-642208-230 is uitgerust met dezelfde motor en verschilt alleen in het type versnellingsbak. Deze versie maakt gebruik van de 9-speed YaMZ-239. Verder is de machine volledig identiek aan het model 020. Optioneel kunnen de machines worden uitgerust met een antiblokkeersysteem. Modellen 230 en 020 zijn momenteel niet meer leverbaar.