Onderkant van de auto verwerken: reviews, prijzen. De onderkant van de auto met uw eigen handen verwerken

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Corrosie kijkt niet naar het merk of de kosten van de auto en manifesteert zich vroeg of laat in de vorm van roest, opzwellen van de lak of een volledig verrot lichaamsdeel. Ondanks moderne technologieën die zijn ontworpen om het metaal te beschermen, heeft niemand het nog kunnen stoppen. Water, vuil, temperatuurveranderingen, mechanische schade, wegchemicaliën doen langzaam hun werk.

Het onderste deel van de carrosserie heeft als eerste last van dergelijke factoren. Maar is er een manier om corrosie te voorkomen? We zullen hierover praten en ook overwegen wat de anticorrosiebehandeling van de onderkant van een auto is en hoe we deze zelf kunnen implementeren.

Kan corrosie worden vermeden

Het is belangrijk om te begrijpen dat elk autometaal zal roesten. Voor sommigen manifesteert dit zich eerder, voor anderen later, daarom is corrosie niet te vermijden. Maar het kan worden gestopt door metalen oppervlakken zoveel mogelijk te beschermen tegen invloeden van buitenaf.

Er zijn drie soorten carrosseriecorrosie:

• chemical - een oxidatief proces veroorzaakt door interactie met water en zuurstof in de lucht;
• mechanochemisch - corrosie veroorzaakt door mechanische schade en dezelfde oxidatieve processen;
• elektrochemisch - veroorzaakt door blootstelling aan water en agressieve componenten die daarin zijn opgelost, gebruikt om ijsafzetting op de weg te bestrijden.

Wanneer deze drie typen tegelijkertijd op het metaal inwerken, gaat het corrosieproces veel sneller.

Wat is een anti-corrosiebehandeling

Anti-corrosiebehandeling is een procedure waarbij lichaamsdelen die mogelijk worden blootgesteld aan schadelijke omgevingsinvloeden worden ontdaan van vuil, roest en bedekt met een laag van een speciale beschermende stof. Deze oplossing maakt het mogelijk om corrosie door metalen isolatie aanzienlijk te vertragen. Natuurlijk kan zo'n coating niet eeuwig meegaan, dus moet deze om de 3-5 jaar worden vernieuwd.

In veel fatsoenlijke autodealers is de verwerking van de onderkant van de auto, bogen en binnenoppervlakken van de deuren opgenomen in de verplichte voorbereiding voor de verkoop. Als een dergelijke procedure niet is voorzien, moet de machine zelf worden verwerkt. Hiervoor kunt u contact opnemen met gespecialiseerde diensten, die zorgen voor de verwerking van de onderkant van de auto. De prijzen voor dergelijke diensten zijn afhankelijk van het type materiaal dat in het werk wordt gebruikt.

Je kunt ook je mouwen opstropen en het zelf doen. Het is aan jou om te kiezen. We zullen de laatste optie overwegen, maar laten we eerst uitzoeken wat dit proces is en welke gereedschappen en materialen ervoor nodig zijn.

Stappen van anti-corrosiebehandeling

Het proces van anticorrosiebehandeling omvat drie hoofdstappen:

1. Het lichaam voorbereiden.
2. Een beschermende laag aanbrengen in verborgen holtes.
3. Bewerking van de onderkant van de auto en de bogen.

In de eerste fase worden de oppervlakken ontdaan van vuil en roest, waarna ze worden gewassen met heet water dat onder druk wordt geleverd. Tegelijkertijd worden alle elementen van het lichaam zonder uitzondering gewassen. De auto mag dan volledig drogen. Vaak wordt een straal hete lucht gebruikt om deze procedure te versnellen. Daarna wordt de auto op een lift getild en geïnspecteerd. Alle roestplekken op de bodem worden verwijderd met een metalen borstel en ontvet. Vervolgens worden de oppervlakken gecoat met een anticorrosieprimer.

De tweede etappe kan worden gestart als de auto helemaal droog is. Bij de verwerking van verborgen holtes wordt een speciale corrosiewerende stof in de langsbalken, drempels, pilaren, kasten en deuren geblazen. Roest is behoorlijk verraderlijk, het kan van binnenuit verschijnen. Blaas de oplossing onder druk uit met een speciaal pistool.

Het bewerken van de onderkant van de auto is de belangrijkste fase. Het onderste deel van het lichaam is het meest vatbaar voor verschillende soorten schade. Dit is water, en modder, en reagentia, en grind. De beschermende laag op de bodem wordt in twee fasen aangebracht en de tweede laag wordt aangebracht nadat de eerste laag volledig is opgedroogd.

Hoe de bodem wordt verwerkt

Verwerking van de bodem en bogen van de auto kan worden gedaan met een verscheidenheid aan materialen op verschillende basissen. Laten we eens kijken naar de meest populairevan hen.

• Rubber-bitumen mastiek is een universeel hulpmiddel voor het bewerken van de bodem van een auto en wielkasten. Uitstekende hechting op metaal, bestand tegen grind en lage temperaturen. Zal niet kromtrekken of schillen.
• Leisteenmastiek - een oplossing om de onderkant en buitenkant van de bogen te beschermen. De mastiek is gebaseerd op bitumen, dat een sterke en elastische film vormt op het behandelde oppervlak.
• "Movil" is een populaire en veel voorkomende mastiek voor het verwerken van de bodem van een auto. Het heeft uitstekende hechtende en vochtverdringende eigenschappen. Ideaal voor lasnaden.

Beschermingsmiddel "Anti-noise"

Een materiaal genaamd "Antishum Prime" is erg populair bij autobezitters, waardoor niet alleen de onderkant van de auto tegen corrosie wordt beschermd, maar ook het geluid dat de cabine binnenkomt aanzienlijk wordt beperkt. Het is gemaakt op basis van gezuiverde terpentine, bitumen, synthetische harsen, kruimelrubber, anticorrosieremmers met toevoeging van aluminium en zinkpoeder.

Met behulp van deze tool kan de onderkant van de auto bewerkt worden. "Antishum Prime" kreeg de meest positieve feedback, vooral wat betreft stabiliteit en hoge geluidsisolerende eigenschappen. De bewerking met dit gereedschap wordt ook in meerdere lagen uitgevoerd, wat resulteert in een elastische en ultrabetrouwbare coating met geluidsisolerende eigenschappen.

Voordelen van Anti-Noise Prime:

• lange levensduur (3-5 jaar);
• hoge slijtvastheid;
• Biedt hoge bescherming tegen steenslag;
• vermindert het geluidsniveau aanzienlijk;
• biedt goede thermische isolatie.

Materialen voor het verwerken van bogen

Er zijn iets andere materialen gebruikt voor de bogen.

• Bitumen-rubber mastiek - beschermende massa voor bogen en binnenoppervlakken.
• Anti-grind - een middel om gebieden te beschermen die het meest worden blootgesteld aan kleine stenen die onder de wielen uitvliegen: bogen, drempels, enz. Geproduceerd op bitumen- of rubberbasis. De anti-grindcoating kan zelfs in de gewenste kleur worden geverfd.

Onderstelbehandeling auto: prijzen

De kosten voor het voorbereiden van een auto en de anticorrosiebehandeling zijn rechtstreeks afhankelijk van de gebruikte materialen en de categorie (grootte) van uw auto. Gemiddeld is de prijs voor het gehele complex inclusief wassen, drogen, machinaal voorbereiden en aanbrengen van een beschermlaag, incl. en in verborgen holtes, varieert van 4 tot 9000 roebel.

Je kunt ook element-voor-element verwerking uitvoeren door alleen de bodem, bogen, dorpels of andere delen van het lichaam te selecteren.

Als u niet in staat of wens bent om geld voor het werk te betalen, kunt u gemakkelijk zelf "anti-corrosie" maken.

Middelen en gereedschappen voor handgemaakte bodemverwerking

Het bewerken van de onderkant van de auto met je eigen handen kan ook. Dit proces omvat het gebruik van deze tools:

• ongeveer 5 kg mastiek;
• 4 blikjesbeschermingsmiddel (naar keuze) voor verborgen holtes en moeilijk bereikbare plaatsen;
• 2 penselen (breed en smal) of speciaal anti-corrosie coatingpistool met compressor;
• boor of slijper met hulpstukken voor het verwijderen van roest;
• oplosmiddel;
• beschermende handschoenen.

Bezig met verwerken

Verwerking vereist het gebruik van een lift, viaduct of autoput, omdat het meeste werk van onderaf wordt gedaan.

Begin met een grondige wasbeurt van de bodem en bogen. Wanneer de machine droog is, beginnen we met de voorbereiding en verwijderen we zichtbare roestvlekken met behulp van speciale mondstukken voor een boormachine of slijper.

Ontvet vervolgens het voorbereide oppervlak met een oplosmiddel en laat het drogen. Breng daarna voorzichtig een beschermende coating aan met een pistool of borstels, zonder een millimeter te missen. We blazen alle verborgen holtes van de bodem uit met een blikje. We wachten tot de aangebrachte laag droog is (5-10 uur). Volledige droging van de mastiek zal pas na 2-3 dagen plaatsvinden. Pas na deze periode kan de auto weer worden gebruikt.

Nuttige tips

1. Gebruik voor werk alleen beproefde producten die zijn gekocht bij gespecialiseerde verkooppunten.
2. Onderbehandeling mag alleen worden uitgevoerd in een goed geventileerde ruimte.
3. De temperatuur in de werkruimte mag niet lager zijn dan 10 oC.
4. Je mag in geen geval solliciterenmastiek in een dikke laag - na verloop van tijd, onder invloed van het gewicht, zal het achterblijven bij het metaal.
5. Vermijd het gebruik van een beschermend product op de huid of ogen.