Wat is er zo erg aan een motorrevisie?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Revisie van de motor - deze zin gaat door elke automobilist tot in het merg en de botten. Natuurlijk, omdat de kosten kunnen variëren van 10 tot 150-200 duizend roebel, afhankelijk van het merk en het model van de auto. Elke motor heeft zijn eigen bron. Nadat het is uitgeput, moet het mechanisme worden gerepareerd. Wat betekent een motorrevisie? Laten we de stadia ervan begrijpen.

Eerst moet je het apparaat uit de auto halen en het van vuil en stookolie reinigen, want dan kunnen deze ophopingen naar binnen komen en al het werk in de afvoer wegspoelen. En dan is het gemakkelijker om met de details om te gaan, omdat ze vrijelijk kunnen worden opgepakt en ermee kunnen doen wat je wilt. Na het schoonmaken kunt u aan de slag.

Laten we vanuit het hart beginnen - met de zuigers, aangezien dit het moeilijkste en duurste onderdeel van de reparatie is, waarvoor apparatuur en een nauwkeurigheid tot 0,01 mm nodig zijn. Een grote revisie van een VAZ-motor is bijvoorbeeld moeilijk, vooral omdat de zuigerpennen bij een temperatuur van ongeveer 800 graden in de bovenste drijfstangkop worden gestoken, dus dit zal gewoon onmogelijk zijn zonder een zekere vaardigheid en handigheid. Van nature,zaken als cilinderboren worden door specialisten gedaan. Dit zijn onvermijdelijke kosten, net als het slijpen van de krukaspoelies.

Een revisie van een motor kost nogal wat tijd en ruimte, dus het loont de moeite om de werkplek van tevoren goed op orde te hebben en schoon en netjes te houden.

Nadat het blok is geboord, wordt de zuigerklasse erop aangegeven, die overeenkomt met de grootte. Zuigers en zuigerveren worden op basis daarvan geselecteerd. Bij het selecteren is het de moeite waard eraan te denken dat voor alle cilinders de combinatie van zuiger + drijfstang + pen + zuigerveren van hetzelfde gewicht wordt gekozen. Voor alle cilinders mag het verschil niet groter zijn dan 2 gram. Het is logisch om aan te nemen dat het wegen op dezelfde elektronische weegschalen moet worden uitgevoerd.

Verder heeft de revisie van de motor invloed op het krukmechanisme, dat de krukas en drijfstangen omvat. Als het budget onbeperkt is, moeten de halzen sowieso gepolijst worden. Als er beperkingen zijn, moet u metingen doen en beslissen of reparaties nodig zijn. Uiteraard moeten de voeringen in ieder geval worden vervangen. Hier bevindt zich de oliepomp. Het feit is dat de storing ervan leidt tot een daling van de druk in het uitstrijkje, waardoor ook al het werk tevergeefs is. Hier wordt de opening in bijpassende delen gemeten, dit wordt gedaan met behulp van de juiste sonde.

Nou, dat is alles, de reparatie van het blok is voltooid. Nu kunnen we verder met het hoofd. Hier is het gasdistributiemechanisme. erinomvat een klepmechanisme met een nokkenas. Hier moet u op de staat letten, ook metingen doen en de klepsteelafdichtingen vervangen, gekleed op de klepgeleiders. Bovendien moet u de kleppen slijpen. Dit wordt gedaan met het juiste gereedschap en leppasta van verschillende korrels.

Na alle uitgevoerde procedures moet u aandacht besteden aan het voedingssysteem en aan de ontsteking, want als ze niet goed werken, reageert de motor niet op reparaties zoals zou moeten. Helemaal aan het begin is het de moeite waard om te begrijpen dat doe-het-zelf motorrevisie niet zo'n vreselijk iets is, wat bijna elke autobezitter die de eerste vaardigheden heeft in het omgaan met apparatuur kan doen. Na het voltooien van de reparatiewerkzaamheden is het de moeite waard om een even belangrijk onderdeel te onthouden - inlopen. Daarbij hoeft u de motor niet zwaar te belasten en de snelheid van meer dan 100 km / u te overschrijden, aangezien op dit moment alle onderdelen worden gelept en warmtebehandeld.