Airconditioner bijtanken: instructies, uitrusting

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Airconditioning is natuurlijk een handige uitvinding die ons comfortabele leefomstandigheden in huis biedt en in de hitte zorgt voor koude lucht in de auto. Ongeacht waar het is geïnstalleerd, het apparaat heeft hetzelfde werkingsprincipe, dat is gebaseerd op de omzetting van freon van vloeibare toestand naar gas en vice versa. Maar het tanken van auto-airconditioners en huis-airconditioners is iets anders. In het artikel van vandaag zullen we bekijken hoe deze procedure wordt uitgevoerd en wat u hiervoor moet weten.

Over lekken

Het is vermeldenswaard dat niet altijd een laag koelmiddelniveau in het systeem een teken is van een storing. Experts zeggen dat jaarlijks ongeveer vijf procent van de freon spontaan verdampt uit het koelcircuit van de airconditioner. Dit gebeurt meestal via de verbindingsleidingen.

Het gebruik van een gesplitst systeem met een laag koelmiddelniveau moet echter niet worden toegestaan. Dit zal uiteindelijk tot droevige gevolgen leiden. Het systeem zal oververhit raken en de compressor zal uitvallen. Vervolgens zullen we bekijken hoe we de airconditioner kunnen bijtanken. Er zijn er in totaal twee.

Drukvulling

Volgens experts is het op deze manier bijvullen van de airconditioner inefficiënt. De freondruk in het systeem zal immers hetzelfde zijn als het 100 procent vol is of 5 procent vol. Dit is een eigenschap van het koudemiddel. Daarom heeft het geen zin om het residu door druk te meten. Het is onmogelijk om op deze manier de exacte hoeveelheid verdampte freon te weten.

Op gewicht

Dit is al een professionele airconditionervulling. Het wordt zowel toegepast op stationaire als op autosystemen. Wat is de essentie van deze methode? Tijdens de operatie wordt freon uit het systeem gepompt en vervolgens wordt dit volume gevuld met een nieuw koelmiddel. In het werk worden speciale schalen gebruikt. Nadat u de hoeveelheid freon in de cilinder hebt geleerd, vult u het vereiste volume. U kunt ook het resterende koudemiddel achterhalen door door het kijkvenster te kijken. Dit is zowel beschikbaar op stationaire airconditioners als op sommige machines. Het tanken van auto-airconditioners vindt plaats totdat de bellen volledig uit de pijpleiding zijn geperst.

Instructies voor het tanken van splitsystemen

Om deze operatie uit te voeren, hebben we de volgende apparatuur en gereedschappen nodig:

• Digitale weegschaal.
• Digitale thermometer.
• Set inbussleutels.
• Manometrisch spruitstuk.

Wanneer u de airconditioner met uw eigen handen vult, kunt u een verdeelstuk met vier of twee standen gebruiken. Deze laatste wordt gebruikt voor het tanken en evacueren van klimaatapparatuur. Maar vaak wordt tijdens gebruik een luchtslot gevormd, dat verschijnt wanneer de slang opnieuw wordt aangesloten om de airconditioner op te laden. Om het te verwijderen, moet u de vloeistofklep op het verdeelstuk openen. Als u apparatuur met vier standen gebruikt, wordt de luchtsluis opgeheven. Dit apparaat is volledig afgesloten en er is helemaal geen contact met lucht.

Voordat u de airconditioner oplaadt, moet u de sloten openen. Deze laatste bevinden zich in de service-aansluitingen van het splitsysteem. Dus we zullen de overblijfselen van de oude freon ervan vrijgeven. Wanneer het volledig is verwijderd, overlappen de sloten.

Met behulp van een elektronische thermometer wordt de temperatuur van de oververhitte stoom gemeten. Het kookniveau van het gas wordt weergegeven door een lagedrukmeter. Dit apparaat bevindt zich op de collector. Het ideale temperatuurverschil is 5-8 graden Celsius. Als het verschil groter is dan 8 graden, moet u het systeem bijtanken met freon, waardoor de hoeveelheid weer normaal wordt. Om dit te doen, wordt een cilinder met een koelmiddel op de weegschaal geïnstalleerd. Vervolgens wordt de schaal op “nul” gezet, wordt het ventiel op de cilinder geopend en wordt het vloeistofventiel op het spruitstuk een seconde lang een klein beetje geopend (om overtollige lucht uit de slangen te laten ontsnappen). Vervolgens gaat de gasklep op de apparatuur open. Tijdens het tanken neemt de druk in het systeem toe. In dit geval da alt de temperatuur op de thermometer. Deze indicator zal niet hoger zijn dan 5-8graden.

In de laatste fase wordt de gastoevoerklep op het verdeelstuk gesloten. Vervolgens wordt de klep op de koelmiddelcilinder gesloten. De hoeveelheid bijgevulde freon is te vinden op de weegschaal, nadat u de huidige massa van de cilinder na de operatie hebt ontdekt. Experts raden aan om de werking van het systeem te controleren door het apparaat op de trunk aan te sluiten. Als de hoeveelheid freon onvoldoende is, bevriezen de kranen. Als dit niet gebeurt, is het tanken gelukt.

Auto airco's bijvullen

Deze bewerking wordt uitgevoerd volgens een iets ander algoritme. En het is beter om het uit te voeren op gespecialiseerde apparatuur in tankstations, waar een installatie wordt gebruikt voor het bijtanken van auto-airconditioners.

In de eerste fase worden freonresten weggepompt. Moderne stations voeren deze bewerking al automatisch uit om de massa koudemiddelresten te wegen. Vervolgens wordt het systeem geëvacueerd. Dit is een belangrijke stap voor een auto-airconditioner. Stofzuigen verwijdert restvocht en lucht uit het systeem dat op een of andere manier eerder in het systeem is gekomen. Gewoonlijk duurt deze fase 10 tot 30 minuten. Het hangt allemaal af van de klasse en het vermogen van de gebruikte apparatuur.

Wat nu?

Vervolgens wordt het systeem op lekkage getest. Dit is een vereiste stap. Immers, als er lekken in het systeem zijn, zal de nieuwe freon gewoon verdampen en is tanken zinloos. Daarnaolie wordt gevuld. Gemiddeld is het nodig in een hoeveelheid van 15 gram. De olie wordt gebruikt om de airconditioningcompressor van de auto te smeren.

Gewoonlijk wordt het aankleden gedaan met een kleurstof (het wordt een tracer genoemd). Met deze lichtgevende verf kunt u ook lekkages in het systeem opsporen. Vervolgens wordt freon opgeladen. Dit is de laatste stap in de hele operatie. Gemiddeld heeft de airconditioning van een auto 500 gram freon nodig. Maar aangezien het vullen via een slang plaatsvindt en de manometer dichter bij de apparatuur is geïnstalleerd, wordt aan dit volume nog eens 50 gram toegevoegd.

Controleer

Maar dat is niet alles. Zorg ervoor dat u na het downloaden de motor van de auto start en het systeem op vol vermogen aanzet. Tegelijkertijd is het wenselijk om het motortoerental op 2500 per minuut te brengen. Verder bewaken specialisten de werking van het systeem:

• De druk in de poorten van het hoge en lage circuit keert terug naar normaal onmiddellijk nadat de compressor is ingeschakeld. De lagedrukmeter geeft ongeveer 2 bar aan. En op hoog - van 15 tot 18.
• De lagedrukcircuitbuis wordt door aanraking gecontroleerd. Het is breed en zou, in tegenstelling tot dun, koud moeten zijn. Het is onaanvaardbaar dat de temperatuur van deze twee leidingen (dun en dik) hetzelfde is, aangezien de druk in het systeem anders is wanneer de airconditioner in werking is.
• In de cabine moet koude lucht uit de deflectors komen, want wanneer de freon verdampt, koelt deze af tot -2 graden Celsius. En de compressor zelf moet regelmatig worden uitgeschakeld.

Als aan al deze vereisten is voldaan, is het opladen van de airconditioner gelukt. Zal het lang genoeg duren? Zoals de praktijk laat zien, moet deze operatie periodiek worden uitgevoerd, eens in de twee of drie jaar. Het wordt niet aanbevolen om een systeem te gebruiken met een laag niveau of helemaal geen freon, omdat dit de compressor kan beschadigen en het systeem niet meer zal worden hersteld met één keer tanken.

Prijs

Hoeveel kost het om een airconditioner op te laden? De prijs van het werk is ongeveer 1000-1500 roebel, exclusief de prijs van freon. Het koelmiddel zelf kost 150 roebel per 100 gram. Het hele werk duurt dus 1,8 tot 2,3 duizend roebel.