"Hudson Hornet" - een vergeten automerk uit Detroit

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Heb je ooit gehoord van een auto als de Hudson Hornet? Heb je de tekenfilm "Cars" gezien? Als je hebt gekeken, herinner je je waarschijnlijk een personage met de naam Doc Hudson. Het is dus een kopie van dezelfde Hornet, die al meer dan een halve eeuw niet wordt geproduceerd, maar in de harten van automobilisten, en vooral fans van de klassiekers, blijft. In dit artikel leer je de geschiedenis van de Hudson Hornet en zijn belangrijkste kenmerken.

Een paar woorden over het bedrijf

Verrassend genoeg is Hudson niet vernoemd naar de makers, maar naar de investeerder. Het begon allemaal met het feit dat in 1909 vier ondernemende jonge mannen besloten een autobedrijf op te richten. Toen wendde een van hen zich tot zijn schoonvader met het verzoek om geld te lenen. En zo gebeurde het dat een man die totaal geen verstand had van auto's, zijn achternaam vereeuwigde door 90 duizend dollar te investeren in het bedrijf van zijn schoonzoon. Al snel werd dit geld beloond met wraak. Welnu, vandaag zullen we het meest resonerende model van het bedrijf beschouwen - "Hudson Hornet" ("Hornet" - zo wordt de naam van het model vertaald).

Algemene kenmerken van het model

Het model is een personenauto op ware grootte, die werd geproduceerd van 1951 tot 1957. Het werd de eerste vier jaar gemaakt door Hudson Motors uit Detroit, Michigan, en daarna door American Motors uit Kenosha, Wisconsin.

De eerste generatie auto's kreeg gestroomlijnde vormen en een lager zwaartepunt, waardoor ze behoorlijk succesvol konden presteren in races.

De tweede generatie was een gerestylede versie van de Nash, die tot 1957 onder het merk Hudson werd geproduceerd. Laten we nu alle versies van de Hudson Hornet-machine eens nader bekijken.

1951 Hudson Hornet

De eerste modificatie, die in 1951 van de lopende band rolde, was gebaseerd op het Step-down-ontwerpconcept, dat drie jaar eerder voor het eerst werd belichaamd in het Commodore-model. De essentie van het concept was om de carrosserie en het frame (waarin de bodem was ingebouwd) te combineren tot één structuur. Deze oplossing, samen met een lager zwaartepunt, creëerde een stijlvolle, gestroomlijnde look voor een auto die comfortabel zes passagiers kon vervoeren.

De Hudson Hornet uit 1951 werd aangeboden in drie carrosserievarianten: 4-deurs sedan, 2-deurs coupé, cabriolet en hardtop. Qua prijs waren de auto's vergelijkbaar met het Commodore-model - 2,5-3,1 duizend dollar.

Alle modellen waren geaggregeerd met een 6-cilinder, 5-liter motor met een in-line opstelling van cilinders. De motor was uitgerust met een tweekamercarburateur en ontwikkelde 145pk vermogen. Het model kon accelereren tot een snelheid van 180 km/u. Voor dergelijke kenmerken ontving ze een AAA-certificering van NASCAR. Vanaf november 1951 werd het mogelijk om een Hornet met een Twin H-Power-motor te kopen voor een extra $ 85.

Voor het debuutjaar werden 43,6 duizend auto's van dit model geproduceerd.

1952-1953

In 1952 werd de Twin H-Power standaard op de auto. Samen met een dubbel inlaatspruitstuk en twee carburateurs ontwikkelde de motor 170 pk. Met. En in sommige uitrustingsniveaus zou dit cijfer kunnen worden verhoogd tot 210 liter. Met. In 1952 rolden 35 duizend exemplaren van de Hudson Hornet van de band. Het jaar daarop onderging de auto kleine uiterlijke wijzigingen, waarvan de belangrijkste de vernieuwing van de grille was. Dit jaar zijn er 27 duizend modellen geproduceerd.

1954

In 1954 onderging het model een ingrijpende restyling. Het werd gekenmerkt door een gebogen voorruit, nieuwe achterlichten en een modern interieur en dashboard. Maar de veranderingen zijn nog steeds een beetje laat en hadden geen grote invloed op de verkoop. Net als voorheen waren de auto's uitgerust met in-line "zessen", terwijl concurrenten al zijn overgestapt op V-8-motoren.

Vóór de fusie van Hudson en Nash bedroeg de productie voor 1954 bijna 25.000 auto's.

Racesucces

Auto's van dit model namen vaak deel aan races en wonnen herhaaldelijk het kampioenschap onder seriële racenauto's uit die jaren.

Tijdens de AAA-races van 1952 was een Hornet-coureur genaamd Marshall Teague de eerste van de 13 runs op 12.

In NASCAR-races streden 5 coureurs tegelijk op de Hornets. Samen behaalden ze 27 overwinningen. In totaal stond het model 40 keer op de eerste plaats en won in 83% van de races. De auto waarop Marshall Teague zijn fenomenale resultaat liet zien, heette de Fabulous Hudson Hornet. In de periode 1953-1954 behaalde de auto nog veel meer overwinningen, waardoor hij over de hele wereld werd verheerlijkt.

De originele Fabulous Hudson Hornet bevindt zich nu in het Ypsilanti Automotive Museum, Michigan.

Tweede Generatie

Nadat Hudson en Nash in 1954 samensmolten tot één bedrijf, stopte de productie van auto's in Detroit. Het werd verplaatst naar de Nash-fabrieken in Wisconsin. Alle volgende modellen werden gebouwd op het Nash-platform, maar hadden het kenmerkende Hudson-embleem.

1955

Nieuw model kwam in 1955 op de markt. In vergelijking met concurrenten had de tweede generatie Hudson Hornets een nogal conservatief ontwerp. Vanaf nu werd de auto alleen uitgevoerd in sedan- en hardtop-carrosserieën. Onder de motorkap van het model lag een 5,2-liter V-8-motor die 208 pk ontwikkelt. De motor kreeg de naam Packard. Het is opmerkelijk dat het werd geaggregeerd met een automatische transmissie. Het achterwielophangingssysteem was buisvormig en de voorveren werden verlengd.

Net als de Nash-modellen had de nieuwe Hudson een efficiënt systeemairconditioning en brede voorstoelen. Automotive-expert Floyd Clymer zei ooit dat de Hudson Hornet-auto's, dankzij hun gelaste carrosserie, efficiënt remsysteem en uitstekende wendbaarheid, de veiligste auto's in Amerika zijn.

1956

Dit jaar is besloten om het design van de Hornet-lijn te actualiseren. Ontwerper Richard Arbib bedacht het concept van V-line Stuling, dat was gebaseerd op de vorm van de letter V. Het interieur en exterieur van de auto werden opnieuw ontworpen. En de driekleurige kleur maakte het uniek en merkbaar van veraf. Maar ook dit heeft niet kunnen voorkomen dat de verkoop in 1956 fors daalde. De verkoop daalde van 13.000 naar 8.000 stuks.

1957

In 1957 werd de auto enigszins aangepast: er werd een "eivormig" radiatorrooster en chromen zijlijsten geïnstalleerd. Ook 5 kleuropties toegevoegd. Het vermogen van de auto werd verhoogd tot 255 pk, terwijl de prijs werd verlaagd. Desondanks daalde de verkoop van het model tot 3000 exemplaren per jaar.

Als gevolg hiervan werd de productie stopgezet. Het Hudson-handelsmerk werd geschrapt en de auto's kregen een nieuwe naam - Rambler.

Legacy

In 1951 werd de Hornet door Lenta van autojournalist Henry Balls uitgeroepen tot 'Auto van het Jaar'.

In 1970 werd de Hornet-index nieuw leven ingeblazen op een van de AMC-modellen.

In 2006 ontwikkelden ze een conceptauto genaamd de Dodge Hornet.

De auto is, zoals eerder vermeld, een van de personages in de tekenfilm "Cars". Ook als je houdt vancomputerspelletjes, daar kun je de Hudson Hornet ontmoeten. GTA 5 en Driver San-Francisco maken het mogelijk om een model in virtuele ruimte aan te schaffen.

Conclusie

Het lot van de revolutionaire auto's uit het verleden ontwikkelt zich op een verbazingwekkende manier. Sommigen van hen bereiken fenomenaal succes en erkenning, andere worden een ineenstorting voor hele autoconcerns. En sommigen slagen erin om zowel de eerste als de tweede te combineren, zoals bijvoorbeeld in het geval van de Hudson Hornet-auto. Foto's, geschiedenis en mening hebben ons geholpen om te weten wat dit model is.