Auto-airconditioningsysteem: diagnose, reparatie, spoelen, reinigen, systeemdruk. Hoe het airconditioningsysteem van een auto doorspoelen?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het warme seizoen gaat gepaard met frequente verzoeken van autobezitters aan servicewinkels voor een service als diagnose van het airconditioningsysteem van de auto, evenals probleemoplossing. Overweeg de redenen voor dit fenomeen.

Externe factor

Voor de effectieve werking van elk systeem is er één belangrijke voorwaarde: het moet constant werken, zonder onderhevig te zijn aan lange downtime. Dit axioma is relevant voor de airconditioner in de auto, evenals voor alle hoofdcomponenten. De Russische omstandigheden zijn zodanig dat dit systeem niet de hele koude periode van het jaar werkt, wat de bruikbaarheid op de meest negatieve manier beïnvloedt. Meestal drogen de afdichtingen uit, wat leidt tot verlies van hun dichtheid. Daarom is vaak een diagnose van het airconditioningsysteem van de auto vereist.

Om gedwongen downtime van het systeem te voorkomen, moet u regelmatig een zeer eenvoudige procedure uitvoeren - inschakelenairconditioning elke week ongeveer 10-20 minuten.

Moeilijkheden

Gelukkige eigenaren van grote jeeps van buitenlandse makelij die zijn uitgerust met een extra achterste circuit van het airconditioningsysteem, hebben een redelijk zwaarwegend argument voor een regelmatige voorjaarsinspectie. Het koelmiddel komt het achterste circuit binnen via leidingen en slangen die langs de onderkant van het voertuig lopen. Gewoonlijk zijn een of twee van onze winters voldoende om ze in een volkomen verschrikkelijke toestand te brengen. En om de hele structuur constant in goede staat te houden, moet er meer aandacht aan worden besteed en moeten de snelwegen regelmatig worden geïnspecteerd.

Wat zijn de oorzaken van storingen?

Reparatie van het airconditioningsysteem van de auto kan nodig zijn als gevolg van de impact op het systeem van vele factoren die de bestuurder gewoonlijk op de harde manier ervaart. Koeling kan om verschillende redenen niet beschikbaar zijn:

• Het meest voorkomende geval is een laag koelmiddelniveau, waarvan de hoeveelheid strikt moet overeenkomen met het niveau aangegeven in de gebruiksaanwijzing. Hiervoor wordt de druk in het airconditioningsysteem van de auto gecontroleerd, waarna het probleem wordt verholpen.
• De werking van de koeleenheid kan ernstig worden beïnvloed door oververhitting van de motor.
• Technische storing met als gevolg een gebrek aan verse luchttoevoer naar de condensor vanwege veel verschillende redenen.
• Diverseelektrische problemen, die meestal gemakkelijk kunnen worden opgelost door de zekering te vervangen, maar er zijn gevallen die "moeilijker" zijn.
• Compressorstoring wordt meestal veroorzaakt door langdurige seizoensgebonden uitv altijd, omdat de interne oppervlakken de neiging hebben te roesten zonder circulerende olie.

Problemen oplossen

Het is meteen vermeldenswaard dat het nogal problematisch is om dergelijke storingen zelf op te lossen. Dit is zelfs beladen met de schijn van nog grotere moeilijkheden. Dit vereist professionele apparatuur en speciaal gereedschap, en nog veel meer.

Zelfs een eenvoudige diagnose van een freonlek kan een complex en langdurig proces worden. Het is over het algemeen niet realistisch om koelmiddel thuis te pompen, omdat hiervoor een speciale vulconsole nodig is. Met zijn hulp wordt een goede dichtheid gegarandeerd en geeft de naald van de manometer het huidige drukniveau in de leiding weer, enz. Het volume van het te vullen koelmiddel is ook strikt gereguleerd. Als het minder of meer is, kan dit behoorlijk ernstige problemen veroorzaken. Het systeem gaat mogelijk helemaal niet aan, of fa alt door gebrek aan olie, en hoge druk veroorzaakt vaak compressorstoringen, breuk van leidingen en andere problemen.

Daarom is het redelijk om in dit geval gekwalificeerde specialisten te vertrouwen. Dit zal in de toekomst geld en tijd besparen, aangezien het optreden van complexe storingen als gevolg van zelfinterventie vrij vaak voorkomt.

Een ander geval

Het airconditioningsysteem van de auto werkt bij warm weer bijna constant. Dat wil zeggen, wanneer de auto net start, begint het werk van alle elementen al, evenals actieve koeling van de lucht. In alle leidingen en luchtkanalen wordt condens gevormd, dat wil zeggen een bepaalde hoeveelheid vloeistof. Tijdens het rijden komt een zeer grote hoeveelheid plantenpollen, zand, stof, kleine deeltjes autorubber en nog veel meer samen met de lucht in het auto-interieur. En al deze aantekeningen zijn nauwelijks bruikbaar.

Hoe gaat het?

De meeste van al deze onzuiverheden worden vastgehouden door het interieurfilter, dat wil zeggen dat ze niet rechtstreeks in de auto komen, maar in het luchtkanaal en de buizen van de airconditioning blijven. Wanneer u uw bestemming bereikt en vervolgens de motor van de auto uitzet, bevinden alle bacteriën, pollen, schimmelsporen en andere dingen waarmee het airconditioningsysteem van de auto de tijd heeft gehad om zich te vullen, zich in de meest gunstige omgeving voor hen. Het is daar dat ze interageren met het condensaat, evenals een zeer actieve reproductie. De volgende reis gaat gepaard met het feit dat je dit alles inademt met lucht, wat schadelijk is voor het lichaam, en voor kinderen kan het zelfs als allergiekatalysator dienen. Het interieurfilter bespaart wat tijd, maar wordt geleidelijk nat van condensaat. Daarna begint het proces van ontkieming van sporen van planten en schimmels erin, schimmelvormen, waardoor het filter zelf een nieuwe bron van gevaar voor de gezondheid wordt. Dit veroorzaakt vocht in de cabine, onaangename geuren en een gevoel vankortademigheid en stoffigheid.

Hoe ermee om te gaan?

Het belangrijkste advies is dit: zet de motor niet af wanneer de reis eindigt. Zet de airconditioner een paar minuten uit. En dan kun je de motor uitzetten. Dit is genoeg tijd voor de temperatuur die uit de unit komt om het condensaat te verdampen, en de leidingen worden droog, waardoor het erg moeilijk wordt voor bacteriën om binnenin te groeien.

Het airconditioningsysteem van de auto moet twee keer per jaar een filter vervangen. Het is het beste om dit in het voorjaar te doen, zelfs voordat de actieve bloei van planten begint, en ook in de herfst, voordat de wegen worden behandeld met verschillende reagentia. Voor het interieurfilter kun je het beste koolstof gebruiken. Het belangrijkste voordeel is dat een dichte laag actieve kool veel van de kleinste deeltjes pollen, stof en metalen vasthoudt en absorbeert, waardoor u de lucht in de cabine zo schoon mogelijk kunt houden. Dit filter wordt één keer per jaar vervangen.

Alternatieve opties

Het komt voor dat onaangename geuren van vocht verschijnen en niet verdwijnen in de auto, en het effect van stoffigheid in de cabine helemaal niet weggaat, terwijl het vervangen van het filter geen resultaat geeft. Dit zegt maar één ding: het airconditioningsysteem van de auto is ingevangen door schimmel. In dit geval is reiniging met een speciale antibacteriële samenstelling noodzakelijk. hetkan worden gedaan in een gecertificeerd centrum, waar gekwalificeerde specialisten alle noodzakelijke diensten op dit gebied zullen verlenen. U kunt het werk zelf doen, hiervoor zijn speciale spuitbussen te koop met uitgebreide gebruiksaanwijzingen. Met behulp van hen kan in slechts een half uur werk in de garage de airconditioning van de auto worden gereinigd. Dergelijke remedies zijn zeer effectief.

Overige problemen

Het doorspoelen van het airconditioningsysteem van de auto is vereist vanwege het feit dat de hoofdlijnen en apparatuurknooppunten op een speciale manier zijn geplaatst. Velen van hen worden onder de bodem van de auto geplaatst, dat wil zeggen waar er speciale vervuiling is. Het risico van ophoping van vuil in het systeem kan aanzienlijk worden verminderd door constante controle van de toestand ervan. Maar het is bijna onmogelijk om vervuiling te voorkomen, daarom is het noodzakelijk om de airconditioning van de auto regelmatig door te spoelen. Met deze procedure kunt u de vorming van corrosie voorkomen, die meestal wordt veroorzaakt door vocht en vuil. Corrosie veroorzaakt intensieve slijtage van elementen en onderdelen, evenals de vorming van gaten waardoor freon kan lekken. Als het niveau onder een bepaalde toegestane snelheid zakt, zal de apparatuur oververhit raken en defect raken.

Hoe het airconditioningsysteem van een auto doorspoelen?

Het proces verloopt in verschillende stappen. Eerst moet u het koelmiddel uit het systeem pompen. Wanneer alle aansluitende delen van het systeem zijn losgekoppeld, wordt de afdichtingringen en gebruik ze nooit meer. Vervolgens wordt het expansieventiel gedemonteerd voor verder spoelen of vervangen. De manometerventielen moeten gesloten zijn. Vervolgens wordt de R-11 in de onderste vulopening van de verdamper gepompt totdat de substantie uit de uitlaatopening stroomt. De binnenkant van de verdamper moet volledig gevuld zijn met vloeistof en wanneer een grote hoeveelheid door de bovenkant begint te stromen, moet de klep worden gesloten. Na vijf minuten wachten kunt u de R-11 loslaten. Deze manipulaties moeten meerdere keren achter elkaar worden herhaald.

Het reinigen van het airconditioningsysteem van de auto van R-11 gebeurt met behulp van R-12. Om dit te doen, moet de temperatuur van de componenten van de apparatuur 24 graden Celsius of hoger zijn. Als er druk achterblijft in het airconditioningsysteem van het voertuig als gevolg van het volledig vrijgeven van R-11 uit het systeem, moet het ontluchtingsproces na dertig minuten worden voortgezet.