Driewielers van over de hele wereld

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Is de driewieler een motorfiets of een mini-auto? Dit is de vraag die als eerste opkomt bij het kijken naar driewielige motorfietsen. Dit technische wonder mag gerust een tussenschakel genoemd worden.

Driewielige motorfietsen worden om de een of andere reden door velen beschouwd als een Chinese uitvinding. Waarschijnlijk, naar analogie met riksja's. De Japanners waren echter de eersten die een wonder op drie wielen creëerden. Chinese ontwerpers verbeterden alleen de Japanse ontwikkelingen en zetten deze in gang. Dit is echter niet nieuw voor China. Maar China is China, en het primaat behoort nog steeds toe aan het Land van de Rijzende Zon. Driewielige motorfietsen (China) "Honda" en "Toyota", gepresenteerd op de Autosalon van Genève, maakten indruk. Al meer dan 40 jaar werken Toyota-ingenieurs aan technologieën die gericht zijn op het verminderen van het brandstofverbruik en het verminderen van schadelijke emissies in de atmosfeer. Ze hebben tien jaar besteed aan het maken van de Toyota i-Road driewieler, en ik moet zeggen, niet tevergeefs. Deze halve motor-halve machine, die voor het eerst verscheen in Genève, trok meteen de aandacht van iedereen.

Tot nu toe heeft de fabrikant de technische kenmerken van zijn nakomelingen niet volledig bekendgemaakt. We weten alleen dat de lengtedriewieler is 2350 cm, hoogte - 1450 cm De power unit bestaat uit twee motoren met een totaal vermogen van 2 kW.

Door de afmetingen van de driewielige motoren zullen er geen parkeerproblemen ontstaan. Bovendien zorgen de zijwielen voor een uitstekende stabiliteit. Van de technische innovaties van i-Road kan men de kantelcompensator noemen, die is verbonden met de voorwielen. Hij is het die de optimale hoek van de motorfiets in de bocht bepa alt.

Naar analogie van de Japanse uitvinding presenteerden de Chinezen hun eigen versie van de driewieler. En hoewel Chinese motorfietsen op het eerste gezicht lijken op een hybride versie van driewielige Honda- en WO II-scooters, hebben hun ontwerp en functionaliteit iets van zichzelf, puur individueel.

Driewielige motorfietsen uit China zijn uitgerust met een 150 cc eencilinder luchtgekoelde motor. Hij is gekoppeld aan een conventionele variator. Maar de versnellingsbak op driewielers is een puur eigen ontwikkeling van Chinese ontwerpers, evenals de achterrem, die is gemaakt in de vorm van een pedaal op de vloer.

Als het uiterlijke ontwerp van Chinese driewielers nog steeds een ironische glimlach oproept, dan wekken de rijprestaties van deze techniek respect op. We moeten hulde brengen: de Chinezen hebben een zeer lichte driewieler gemaakt. Maar het frontale gebied is wat groot. Daarom staat luchtweerstand hem niet toe om meer dan 85 km / u te versnellen. Toch is dit voor een voertuig van deze omvang een zeer solide snelheid.

Nou, zoals ze zeggen, over pijnpunten - over kwaliteit. Gelukkig driewielersMotoren van Chinese makelij zijn verstoken van de tekortkomingen waar hun oudere broers uit de autofamilie zo berucht om zijn. Alle kunststof elementen zijn zorgvuldig afgesteld. Er zijn geen afschuwelijke gaten en uitsteeksels. Alle gewrichten zijn glad. Er kraakt niets. Het gehuil van de motor is een beetje vervelend, maar hier kun je het helaas niet afdekken met een kap. Maar het belangrijkste dat aantrekkelijk kan zijn voor de Russische jeugd, zijn de onbeperkte mogelijkheden van afstemming. Overigens stimuleert de fabrikant dit ook door een groot aantal tuningcomponenten aan te bieden, variërend van een 200 cc motor tot sportieve CVT's.