2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
De oprichter van de Europese school voor scooters - de wereldberoemde Vespa-scooter (foto's staan op de pagina) - is ontworpen door een Italiaans bedrijf dat eigendom is van luchtvaartingenieur Enrico Piaggio. Het belangrijkste onderscheidende kenmerk van de tweewielige machine is het frameloze ontwerp.
Compact en technologisch model
In plaats van het frame werd voor het eerst een dragend lichaam gebruikt, waarvan de gestanste modules door middel van puntlassen tot één geheel werden verbonden. De motor met een horizontaal geplaatste cilinder omvatte een versnellingsbak met drie versnellingen en een schakelmechanisme op het stuur. Het achteraandrijfwiel was direct op de uitgaande as van de versnellingsbak gemonteerd. De hele krachtcentrale woog 26 kilogram en stond op een holle pendelvork.
De motor, die uitsteekt aan de rechterkant van de lengteas van de scooter, was bedekt met een gestanste behuizing met sleuven voor koeling. Aan de linkerkant bevond zich dezelfde behuizing symmetrisch, waarin de kofferbak zich bevond. Toegang totHet interieur van de doos was geregeld door een klein luik met een slot. De benzinetank van 12 liter bevond zich onder de afneembare stoel.
De Vespa-motorscooter werd in april 1946 in massaproductie gebracht. De verschillende modificaties worden vandaag nog steeds geproduceerd.
Macht is niet het belangrijkste
De meest populaire in de jaren vijftig was de Vespa-scooter (model LX 50). Een kleine motor van 49 cc leverde 3,5 pk stuwkracht, genoeg om met een snelheid van 60 km/u te rijden.
In 1948 werd de cilinderinhoud vergroot tot respectievelijk 125 pk en het vermogen tot 4,5 pk
In 1953 werd de cilinderinhoud vergroot tot 150 cc, terwijl het vermogen toenam tot 5,5 pk. Daarna werd de motor niet meer geüpgraded.
Veel fabrieken over de hele wereld probeerden een licentie te krijgen om Vespa te produceren. Dit werd gedaan door het Duitse bedrijf "Hoffman", het Britse luchtvaartbedrijf "Douglas", het Franse bedrijf Volose-leke. De USSR lanceerde ook de productie van Vespa's, maar zonder licentie. Het was een exacte kopie van de Italiaanse scooter, die "Vyatka" heette. De Sovjet-analoog werd geproduceerd van 1957 tot 1966.
Populariteit
De Vespa-scooter is al tientallen jaren niet veranderd, het was het zeldzame geval dat de ontwikkelaars "niets konden verminderen of iets toevoegen", de scooter was in alle opzichten perfect. Hij altijdwas in de tijdgeest en voldeed aan de eisen van alle generaties. Zowel gepensioneerden als middelbare scholieren kochten de Vespa-scooter, de populariteit van de compacte auto groeide, fabrikanten hadden amper tijd om hun producten op de markt te brengen.
De scooter werd een symbool van het naoorlogse Europa, toen er nog geen auto's waren en mensen zich op de een of andere manier moesten verplaatsen. "Vespa" hielp om off-road te overleven, de scooter bezette een lege nis van transport voor persoonlijk gebruik. Dankzij het onberispelijke ontwerp en de betaalbare prijs is de scooter de meest succesvolle en gevraagde over de hele wereld geworden.
In Europa is er een echte hausse in scooters geweest, in 1949 rolden 35.000 auto's van de lopende band en in 1955 bereikte de productie een miljoen. De productie is op industriële schaal tot stand gebracht in Duitsland en Frankrijk, België, Groot-Brittannië en Spanje.
Artistieke scooter
Tegen het begin van de jaren zestig werd de Vespa-scooter een integraal onderdeel van de kunstscène, de slanke en compacte scooter was te zien in films, toneelstukken en verscheen hier en daar. Nadat de Vespa was vertoond in de film Roman Holiday, waar Audrey Hepburn en Gregory Peck erop reden, werd de scooter de droom van miljoenen bioscoopbezoekers. Het werd bereden door de buitensporige impressionistische schilder Salvator Dali. Bovendien noemde hij zijn scooter naar zijn vrouw Galina, schreef Gala op het voorpaneel.
Zowel Hollywood-beroemdheden als gewone mensen uit steden en dorpen hadden haast om Vespa te krijgen. De scooter was geen prestigeobject, maar het werdeen idool voor Europeanen en ook voor veel Amerikanen.
Omdat vraag altijd aanbod creëert, begonnen bedrijven sportmodificaties te produceren. De Vespa LX 50 scooter met een geforceerde motor verscheen. Deze scooter heeft extra functies gekregen. De Vespa-scooter, waarvan de maximumsnelheid onder normale omstandigheden de zeventig kilometer per uur niet overschreed, kon nu 100 km/u halen. Tegelijkertijd bewoog de auto zich soepel, hield de weg goed en ging vol vertrouwen scherpe bochten door.
Diversiteit in productie
Over het algemeen is de Vespa-scooter echter nog steeds verkrijgbaar in drie versies: met een motor tot 100 cc voor stadsstraten en korte ritten; met een 125 cc-motor, krachtiger, voor grotere afstanden; en tot slot sportmodellen met een 150 cc motor en 7 pk stuwkracht
Supermodellen zoals de GTS 300ie werden ook geproduceerd, die waren uitgerust met een motor met een stuwkracht van 22 pk, waarmee snelheden tot 130 kilometer per uur mogelijk waren. Deze machines zijn de krachtigste in de Vespa-reeks.
Populariteit
De populariteit van de Vespa-scooter is fenomenaal, in de hele geschiedenis van zijn productie is er geen enkel voorbeeld geweest van waardige concurrentie van vergelijkbare voertuigen. Clubs van eigenaren van de legendarische scooter zijn over de hele wereld geopend. In veel ontwikkelde landen zijn ook dealers actief. Klantenlijsten bevatten vaak beroemdheden, filmsterren en schrijvers, succesvolle couturiers en beroemde wetenschappers. Hollywood-superster Milla Jovovichsmelt met zijn geliefde "Vespa" 1964-release. Filmdiva Ursula Andress komt het liefst in een Vespa naar de ambassade van een vreemde staat, op uitnodiging voor een receptie. Je kunt tenslotte op een scooter rijden in een avondjurk en een strandpak.
Aanbevolen:
De hele waarheid over het koffervolume van de Volkswagen Polo
Volkswagen Polo is goed voor iedereen: een mooi exterieur, een handig en comfortabel interieur, een gehoorzaam stuur, een krachtige motor. Vragen zijn alleen het volume van de kofferbak. En dit is een belangrijke indicator van een moderne auto, vooral voor gezinnen en reizigers. Afhankelijk van de configuratie kan de Volkswagen Polo een kofferbak bieden van 204 tot 655 liter
Beoordelingen over "Hyundai-Tucson": beschrijving, specificaties, afmetingen. Compacte cross-over voor het hele gezin Hyundai Tucson
Beoordelingen over "Hyundai Tucson": voordelen, nadelen, foto's, functies. Auto "Hyundai Tucson": beschrijving, technische kenmerken, totale afmetingen, brandstofverbruik. Compacte crossover voor de Hyundai Tucson-familie: review, fabrikant
De geschiedenis van de creatie en modernisering van de legendarische Japanse cross-overs "Grand Suzuki Vitara"
Eind 1997 presenteerde het Japanse concern Suzuki een nieuwe opvolger van de Vitara aan het publiek. Het was een SUV van de Suzuki Grand Vitara. Het was het woord "Grand" dat een beslissende rol speelde in de naam. Vertaald uit het Latijn betekent groots "majestueus"
De beste BMW-modellen - een merk dat over de hele wereld bekend is
Het beroemde Duitse concern BMW heeft veel succesvolle modellen. Sommigen van hen zijn het ontdekken waard
Driewielers van over de hele wereld
Is de driewieler een motorfiets of een mini-auto? Dit is de vraag die als eerste opkomt bij het kijken naar driewielige motorfietsen. Dit technische wonder mag gerust een tussenschakel genoemd worden
