UAZ 3162: aanmaakgeschiedenis en specificaties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

In het begin van de jaren 90 kreeg de autofabriek van Ulyanovsk te maken met een toenemende vraag naar zijn producten. Het ministerie van Defensie, dat jarenlang de belangrijkste consument was van UAZ SUV's, heeft de bestellingen sterk verminderd. Civiele consumenten waren niet tevreden over het algehele comfort in de auto, vooral de canvas top zorgde voor veel kritiek. Daarom was een van de dringende maatregelen het creëren van een modelauto met een metalen kap.

Gemaakt van oud en nieuw

Eerst werd een hardtop geïnstalleerd op een conventionele UAZ 3151. Tegelijkertijd begonnen de ontwerpers van de fabriek te werken aan projecten voor nieuwe terreinwagens. De machines zijn ontwikkeld met behulp van knooppunten uit bestaande modellen. Dit maakte het mogelijk om de release van de machine te versnellen en de ontwikkelingskosten te verlagen. In 1997 verscheen de UAZ 3160, een oud model chassis met een geheel nieuwe carrosserie. De auto bleek aanmerkelijk duurder dan zijn voorganger en was niet populair. Model 3160 op de foto.

De fabriek bleef echter nieuwe eenheden in productie nemen, waardoor de betrouwbaarheid en het comfort van de machine geleidelijk aan toenam. In 1999 introduceerde de fabriek een nieuw model - UAZ 3162 "Simbir" metwielbasis verlengd met 360 mm. In 2002 dwong hij het onsuccesvolle model 3160 volledig van de lopende band.

Comfortabele UAZ

Dankzij de verhoogde basis had de nieuwe SUV een groot laadvermogen en een ruim interieur. Bovendien had de lange basis een positief effect op de soepelheid van de rit en de algehele stabiliteit van de UAZ 3162 op wegen met verschillende ondergronden.

De auto kreeg een compleet nieuw interieurdesign. De ontwerpers hebben veel aandacht besteed aan het verbeteren van het zicht vanaf de bestuurdersstoel. Een van de werkgebieden was de uitbreiding van de glasreinigingszone - bij het nieuwe model reiken de borstels bijna tot aan de voorste stijlen van het dak van de carrosserie. Voor het gemak van landende bestuurders van verschillende bouwjaren was de auto uitgerust met een stuurkolom met kantelverstelling. Het stuur zelf is kleiner in diameter geworden, dankzij de hydraulische booster die in de basisuitrusting zit. Algemeen beeld van het interieur van de UAZ 3162-auto op de onderstaande foto.

De voorstoelen zijn voorzien van hoogte- en rugleuningverstelling. Een van de kenmerken van de cabine was de mogelijkheid om de stoelen neer te klappen om bedden te krijgen. De achterste rij stoelen heeft een opklapmechanisme en is ontworpen om drie volwassen passagiers te laten landen. Het landen op de achterbank van de UAZ 3162 wordt aanzienlijk vergemakkelijkt door de deuropeningen te vergroten. De breedte van de opening op verschillende punten is met 180-220 mm vergroot. De langere achterkant is duidelijk zichtbaar op de foto.

Met de stoelen neergeklapt, werd een grote bagageruimte verkregen. Optioneel in de kofferbaktwee klapstoelen te installeren, waarop nog eens vier personen relatief comfortabel kunnen plaatsnemen. De totale capaciteit van de auto is 9 personen.

Motor en transmissie

Het chassis van de nieuwe machine heeft geen significante veranderingen ondergaan ten opzichte van het model 3160. Het ontwerp van de achterveren is gewijzigd, waardoor een groter laadvermogen nodig was. Voor dit doel werd er één blad aan toegevoegd. De vooras was voorzien van een veerafhankelijke ophanging met stabilisator. Bij het ontwerp van de langwerpige cardanas is een extra steun gebruikt. Met deze oplossing konden trillingen tijdens het rijden worden verminderd.

Om de belangrijkste technische kenmerken te waarborgen, was de UAZ 3162 uitgerust met krachtigere viercilinder benzinemotoren ZMZ of UMZ. Zavolzhsky 2,7-liter motormodel 4092.10 ontwikkelt een vermogen tot 136 pk. s., Ulyanovsk-motor 4213.10 met een groter volume van 2, 9 heeft minder vermogen - slechts 102 krachten. Beide motoren kunnen optioneel worden uitgerust met een voorverwarmer. Het motorvermogen is voldoende om zelfverzekerd off-road en op de snelweg te rijden.

Beide motoren werden geleverd met een vijfversnellingsbak. Om het tractiebereik uit te breiden, was de machine uitgerust met een tussenbak met twee snelheden en de mogelijkheid om de voorasaandrijving uit te schakelen. Een kleine hendel werd gebruikt om de tussenbak te bedienen. Voorheen gebruikte UAZ hiervoor twee aparte hendels.

Verdere ontwikkeling

In 2000 kwam de UAZ-fabriek onder de controle van Severstal, die niet alleen terugbetaaldealle schulden van de onderneming, maar investeerde ook meer dan 100 miljoen dollar in de wederopbouw van de productie. Op basis van de luxe versie van de UAZ 3162 werd het Patriot-model gemaakt, dat in de zomer van 2005 aan het grote publiek werd gepresenteerd. Momenteel wordt de auto in een licht gemoderniseerde vorm geproduceerd.

De laatste Simbirs werden in 2005 geassembleerd en hadden al veel nodes van het nieuwe Patriot-model in het ontwerp.