UAZ "Jaguar" amfibievoertuig: foto, specificaties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Amphibian UAZ "Jaguar" is een project van autofabrikanten uit Ulyanovsk dat bijna in de vergetelheid is geraakt. Ooit kon het met recht worden beschouwd als de trots van binnenlandse fabrikanten. Ondanks het feit dat de creatie van dit terreinwagen enkele decennia geleden begon, heeft het zijn relevantie nog steeds niet verloren. Overweeg de geschiedenis van zijn creatie, evenals de kenmerken en kenmerken van de machine.

Ontwikkeling en creatie

In 1977 begon in de autofabriek in Ulyanovsk met de ontwikkeling van speciale terreinvoertuigen die waren gericht op de behoeften van het leger en de landbouwsector. Het project werd geleid door de beroemde ontwerper L. A. Startsev. Het project begon te worden ontwikkeld onder auspiciën van het Ministerie van Defensie en kreeg de naam van het amfibische terreinwagen onder de codecode UAZ "Jaguar".

Het hoofddoel van het nieuwe terreinvoertuig is het vervoer van personeel, vracht, de installatie van speciale technische apparaten en het slepen van aanhangwagens met een gewicht tot 750 kilogram. De machine is gemaakt op basis van modificatie 3151. In 1978 werd documentatie gepresenteerd, waarin tekeningen van verschillende apparaten een aanzienlijk bedrag in beslag namen. Dit komt door het feit dat het de bedoeling was om er meerdere te montereninnovatieve knooppunten. Onder hen: een lier, spindels met een aftakas, uitpompende pompen, waterbesturing en een paar andere innovaties.

Tests

In 1980 werden zes maanden lang vier UAZ Jaguar-modellen getest. De tests werden uitgevoerd in verschillende klimatologische omstandigheden:

1. In Astrachan op het steppelandschap bij temperaturen boven +40 graden Celsius.
2. In Yakutia in de winter.
3. Op een bergketen in de Pamirs, op een hoogte van 4600 meter boven zeeniveau.

Als resultaat werd de amfibie getest in het temperatuurbereik van -45 tot +47 graden. Tegelijkertijd vertoonde het terreinvoertuig uitstekende prestaties en overwon met succes de meeste obstakels. Parallel met het inrijden van apparatuur werd de laatste hand gelegd aan de documentatie, inclusief de uitrusting van een waterpompsysteem en een parkeerrem.

In het tweede kwartaal brachten de ontwikkelaars nog twee prototypes uit van de UAZ-auto van het Jaguar-project. Ze hielden rekening met eerdere gebreken en ontwerpfouten. De totale afgelegde afstand tijdens het testen van terreinwagenmonsters was ongeveer 150 duizend kilometer. Het ministerie van Defensie en de auto-industrie hebben daarom besloten om de modificatie in serie te gaan produceren.

Verbetering

Binnen drie jaar (1986-1989) werd op basis van het contract tussen de fabriek en de KGB het Jaguar-model UAZ 3907 ontwikkeld en getest, waarvan de foto hierboven is weergegeven. De auto is bedoeld voor grenswachten, kreeg de tweede naam "Aalscholver".

Onder de extramachine kenmerken kunnen de volgende aspecten worden opgemerkt:

• Beschikbaarheid van zes paar ski's.
• Apparatuur met een radiostation en locatiesysteem.
• Bewapening in de vorm van een licht machinegeweer.

Dit model was uitgerust met een carburateurmotor van het type 4141610. Het motorvermogen was 77 pk bij een maximale snelheidsdrempel van 100 km / u. Het brandstofverbruik in de gemengde modus was ongeveer 12 liter per 100 kilometer.

Ontwerpkenmerken

Het terreinwagen UAZ "Jaguar" was uitgerust met een frame van modificatie 3151. Het werd verbeterd door verlengingen aan de voor- en achterkant te lassen, waardoor een lier kon worden gemonteerd en die ook als bumpers diende voor het installeren van propellerbeugels en andere extra apparatuur.

De ontwerpers besloten het project niet te ingewikkeld te maken, in verband waarbij assen met wielreductietandwielen werden gebruikt. Korte voorveren werden vervangen door een langwerpige variant, waardoor de amfibische verplaatsing soepeler kon verlopen. Omdat de ontwikkelde aanpassing van de UAZ 3907 "Jaguar" ook bedoeld was voor beweging in water, werd de carrosserie van het terreinwagen absoluut luchtdicht gemaakt. Dit maakte het mogelijk om de machine te beschermen tegen vocht en het risico van vervuiling van de motor en andere interne onderdelen en samenstellingen.

Een individuele warmtewisselaar in het koelsysteem garandeerde de drijvende kracht van de power unit in een acceptabel thermisch regime. De lier die op het terreinvoertuig is geïnstalleerd, kan onderweg werken met de eerste versnelling ingeschakeld, maar ook inin geval van afwikkelen van de kabel bij omgekeerde snelheid. De hefinrichting wordt aangedreven door de krachtafnemer.

Het interieur van de legerauto is gemaakt in een ascetische stijl. Ondanks de minimale voorzieningen zijn er binnenin een paar zachte stoelen en twee in lengterichting opklapbare stoelen. Een dergelijke oplossing maakte het mogelijk om een brigade of een militaire eenheid van ongeveer zeven jagers te vervoeren.

Operatie

Het meest interessante kenmerk in het ontwerp van het UAZ-terreinwagen van het Jaguar-project is het drijfvermogen van de amfibie. Ze toonde de mogelijkheid om waterobstakels te overwinnen met twee dozijn mensen aan boord. De eerste modellen waren uitgerust met waterroeren om de wendbaarheid op het water te vergroten, maar deze beslissing leidde tot onduidelijke situaties.

Een van de tests op de rivier de Wolga toonde aan dat na de manoeuvres het waterstuurwiel gewoon verdween. Hoogstwaarschijnlijk is het afgebroken als gevolg van een botsing met een stevig obstakel. Naast het feit dat de testers het verlies van het stuur niet merkten, bleef de wendbaarheid van de terreinwagen op hetzelfde niveau. De voorwielen hebben de stuurfunctie goed afgehandeld, waardoor de waterbesturing als een onnodige toevoeging werd beschouwd.

Als we de geschiktheid van de auto in kwestie in slechte wegomstandigheden opmerken, deed het model niet onder voor de basisaanpassing 3151. Het enige nadeel is het hoge gewicht van de auto, die 400 kilogram hoger was dan die van zijn voorganger. In dit geval waren beide opties uitgerust met motoren van 2,5 liter. Het nadeel werd tot op zekere hoogte genivelleerd door flateen bodem waarmee je uit grote sneeuwbanken of moerassige gebieden kunt komen. Daarnaast zijn er situaties waargenomen waarin de amfibie daadwerkelijk in vloeibare modder zwom.

Wat zeggen de experts?

De zwevende parameters van de UAZ Jaguar-auto, waarvan de foto hierboven is weergegeven, zijn zo ontworpen dat ze de gemiddelde gebruiker zoveel mogelijk verbazen. Op basis van de resultaten van een reeks tests concludeerde de commissie dat deze amfibie een krachtigere motor nodig heeft. Bij latere wijzigingen werd een drielitermotor geïnstalleerd.

Omdat de ATV geen tussenbak van het differentieeltype had, was de levensduur van de bruggen hoger dan die van wegvoertuigen van dezelfde categorie. Na het installeren van een krachtigere aandrijfeenheid, merkten experts een toename van koppel- en snelheidsindicatoren op, zowel op het land als in het water.

Concurrenten

Gibbs-auto's kunnen worden opgemerkt onder buitenlandse analogen. In dit segment presenteert een buitenlandse ontwikkelaar twee opties met betrekking tot moderne amfibieën:

1. De Phibian staat bekend als een volledig nieuw soort drijvende SUV. Het is uitgerust met een dieselmotor met een turbine, waarvan het vermogen 500 pk is. Er is keuze uit het type beweging in drie varianten: waterstraal-, voor- of vierwielaandrijving. Drie bemanningsleden, 12 passagiers of 1500 kilogram vracht worden aan boord geplaatst.
2. Amphibious Humdinga I is een terreinwagen uitgerust met een supercharged V8-motor. Stroomde unit is 350 pk, de aandrijving is permanent vol. Afhankelijk van de ontwerpkenmerken kan de amfibie tot 750 kilogram verschillende vracht of zeven personen vervoeren.

Beide modificaties kunnen reizen met snelheden tot 26 knopen, en terreinvoertuigen hebben niet meer dan tien seconden nodig om van water naar land te transformeren.

Eindelijk

Ondanks het feit dat de UAZ-3907 Jaguar amfibische terreinwagen uitstekend bleek te zijn in tests, greep de economie in zijn lot. Het gebrek aan financiën en sponsors maakte een einde aan de verdere ontwikkeling van het project.

Het permanent gesloten in 1990. Desalniettemin kan het probleem op deze machine niet volledig opgelost worden genoemd. Zo'n amfibie zal niet alleen nuttig zijn in het leger, maar ook in de visserij-, jacht- en landbouwsector. De toekomst van de UAZ-3907-auto van het Jaguar-project hangt voor een groot deel af van tijdige financiering en vertrouwen in de ontwikkeling van deze technologie.