2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
Een situatie die iedereen kent: we horen een woord en vragen al onze vrienden en familieleden de hele dag naar de betekenis ervan, die op hun beurt elkaar tegenspreken, en we hebben geen vrede totdat we eindelijk bij de waarheid komen ! Een dergelijke verwarring doet zich voor met het woord "hatchback". Wat het werkelijk is, weten maar weinig mensen. Sommigen zeggen dat dit een auto-onderdeel is, anderen zeggen dat dit een autofabrikant is (waarschijnlijk verward met Hyundai), maar dit is niet meer dan een van de carrosserietypes.
Wat betekent "hatchback"
Hatchback als term is afgeleid van het Engelse "hatch" (hatch) en "back" (rear), dat wil zeggen, "rear hatch". En dit is niet alleen omdat dit type carrosserie van een personenwagen een korte achteroverbouw heeft, waardoor u, in tegenstelling tot een sedan, sneller kunt manoeuvreren, en dit is erg belangrijk tijdens het rijden, vooral in de stad. De hatchback heeft ook een of twee rijen stoelen en een deur in de muur erachter. Dit type auto's produceert zowel 3 als 5-deurs. Met 3 deuren zien auto's er nog sportiever uit, envanaf de 5e auto wordt als comfortabeler beschouwd en is perfect voor gezinsmensen.
Eerste automodellen
Dergelijke modellen werden al voor de oorlog populair, toen Citroën de eerste auto's produceerde met een groot schuifdak achter. Ook in het midden van de jaren 40 richtte Kaiser zijn aandacht op de hatchback. Dat dit een zeer winstgevende geldinvestering is, die enorme winsten belooft, was meteen duidelijk. Ze brachten niet één, maar meerdere modellen tegelijk uit (Kaiser Traveler, Fraser Vagabond). Daarna werd het idee om dit type carrosserie te maken opgepikt door autofabrikanten in Japan en begon het tijdperk van hatchbacks. In Europa werd de eerste dergelijke auto geassembleerd door Renault-meesters. En zelfs Rusland probeerde het in die jaren in de Togliatti-autofabriek te produceren, maar helaas werd het project snel gesloten en zo'n auto bleef de eerste en de laatste. Toen bereikte de binnenlandse auto-industrie niettemin haar doel en betrad in dit lichaam de wereld van "VAZ 2108".
Waarom kiezen voor een hatchback
Dit type carrosserie is altijd enorm in trek geweest, en de nieuwe hatchbacks van vandaag hebben zelfs tot op zekere hoogte sedans op de proef gesteld. En het gaat niet alleen om meer wendbaarheid, want een hatchback kan veel meer lading vervoeren dan een klassieke sedan, en het lossen/laden gaat sneller en gemakkelijker dankzij de ruime achterdeur die de kofferklep vervangt.
Het is interessant dat wanneer je van een hatchback naar een sedan verandert, het ongebruikelijk wordt om naar de achterruit te kijken. Maar de rit wordt meerrustig, omdat de afmetingen van de tweede zijn gewijzigd (30-40 cm van de kofferbak moet in aanmerking worden genomen), terwijl ze vanwege de dode zone niet zichtbaar zijn en alleen een ervaren bestuurder deze taak aankan.
Nadelen van hatchbacks
Er zijn echter ook nadelen. Veel autobezitters klagen over de hatchback dat deze auto in de winter slecht verwarmd wordt en door de combinatie van het interieur met de kofferbak is er kans op onaangename geurtjes in het interieur. Bovendien moet u bij het kopen van een auto met dit type carrosserie rekening houden met het feit dat als u volumineuze goederen moet laden, u de achterbank vooraf moet neerklappen of zelfs tijdelijk moet demonteren. Dat wil zeggen, als middel voor het constante vervoer van goederen en passagiers is een hatchback niet erg handig. Wat is dit, zo niet de meest oncomfortabele auto? Daarom is dit lichaamstype meer geschikt voor gezinnen of sporten.
De enorme populariteit zorgt ervoor dat autofabrikanten gemoderniseerde modellen produceren met meer uitgesproken sportieve tonen, stijlvolle ontwerpoplossingen en aangevuld met moderne elementen. Tegenwoordig zijn de beste hatchbacks Skoda Fabia, Ford Focus, Peugeot 308, Opel Astra, Citroen C4, Ford Fiesta, Audi A3, Volkswagen Polo, Daewoo Matiz. Zelfs de Lada hatchback ziet eruit als een buitenlandse auto.
Het enige dat je niet met zekerheid kunt zeggen over hatchbacks, is dat ze prestigieus zijn en ideaal voor mensen met een hoge status. De sedan is in dit opzicht solide en toonbaar. Maar het eerste model is veelgoedkoper.
Belangrijke details
Er zijn trouwens nogal belangrijke punten waar niet iedereen om de een of andere reden op let. Bijvoorbeeld opruiming. De vrije ruimte is de afstand tussen het laagste punt van de auto en het oppervlak waarop de auto staat. Personenauto's hebben standaard een waarde van 12-16 cm. Daarnaast is een andere belangrijke factor de bestaande wielbasislengte. Door het feit dat de auto langer is, verslechtert het crosscountry-vermogen en lijdt dezelfde speling. Hatchbacks hebben een standaard basislengte, die iets minder is dan de sedan, en daarom zijn auto's met het betreffende carrosserietype beter in het veld, als we dezelfde modellen (Chevrolet hatchback en sedan) als voorbeeld nemen. In elke carrosserie ziet de auto er gewoon geweldig uit, en we hebben de nuances van elk model al overwogen.
Wie past er op de hatchback
Je moet in de eerste plaats een auto kiezen op basis van je eigen voorkeuren, levensstijl en wie je bent, welke positie je inneemt in de samenleving. Dat wil zeggen, als je een fan bent van straatracen en zelden met je gezin gaat picknicken (en als je dat doet, dan niet in je auto), of je bent een student die graag op meisjes rijdt, of misschien heb je een zomer huis waar je elk jaar een enorme bagage mee sleept, kies dan in dit geval voor een hatchback. En als je een zakenman bent en vaak op zakenreis bent, of een familieman die elke zondag met zijn gezin naar de dierentuin of het circus gaat, dan is de beste optie natuurlijk een sedan. Als je op reis gaat naar Europa, is het beter om opnieuw de voorkeur te geven aan het type lichaam in kwestie, omdat Europeanenlaat de beste recensies over dergelijke machines achter. Ze zijn dol op de hatchback en u, die in zo'n auto arriveerde, zal worden gewaardeerd. Hoe dan ook, zoek uit wat belangrijker voor je is: schoonheid of bruikbaarheid.
Aanbevolen:
Wat is het gebruik van een vlecht op het stuur en hoe kies je het correct?
Het is geen geheim dat elke automobilist met maximaal comfort in zijn auto wil rijden. Om dit te doen, kopen sommige chauffeurs anatomische stoelen in de cabine, anderen maken tuning-ophangingen en weer anderen kopen een vlecht op het stuur. De laatste optie verhoogt het comfort echt, omdat de handen van de bestuurder altijd aan het stuur zitten, het mag niet wegglijden en de automobilist irriteren
Wat kan het producerende land zeggen over de kwaliteit? Nissan - wat is het?
In 2013 is Nissan Motor Co. Ltd. bovenaan de lijst van bedrijven waarvan de auto's het best worden verkocht in Rusland. Laten we het hebben over de verkoopleider, over het bedrijf en vooral, wat kan het producerende land zeggen over de kwaliteit? Nissan - wat is het?
Wat is een achterwiellager, hoe werkt het en hoe vervang je het?
Het loopsysteem vervult vele functies, waarvan de belangrijkste is om de bestuurbaarheid van het voertuig te waarborgen. Om de machine wendbaar en veilig te maken is deze voorzien van een speciaal fusee en een naaf tussen de assen. Om ze zo betrouwbaar mogelijk te maken, hebben ze elk twee lagers. Beide onderdelen kunnen verschillen in grootte en kosten, maar hun ontwerp blijft ongewijzigd
PDR - deuken eruit trekken zonder te schilderen. Beschrijving, methoden en prijs
PDR is een moderne technologie om deuken te trekken zonder te schilderen. Afgeleid van de uitdrukking Paintless Dent Repair (PDR). In Rusland verscheen de techniek relatief recent, hoewel deze sinds de jaren zestig in de wereld wordt gebruikt. Zijn voorouder is Oskar Flyg. Een medewerker van de Mercedes-fabriek kon de deuk zo goed verwijderen dat er geen verf meer nodig was. Hoewel het altijd al eerder is geproduceerd. Dit is hoe PDR verscheen - een technologie die tegenwoordig populair is
Stuurtechniek: het stuur draaien bij het draaien. Krakend, krakend bij het draaien van het stuur, wat bedoelen ze?
Weinig bestuurders denken bijvoorbeeld na over hoe correct ze het stuur vasthouden, en beschouwen het als een onbelangrijke nuance die geen invloed heeft op de rijkwaliteit; Of wat de draai van het stuur moet zijn bij het draaien. In feite is er een hele techniek om het stuur te hanteren