Marshal-banden: beoordelingen, voor- en nadelen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het is niet ongebruikelijk dat Aziatische fabrikanten allerlei trucjes uithalen om markten in Europa en Noord-Amerika te veroveren. Ze ontwikkelen bijvoorbeeld een nieuw marketingbeleid. Deze trend heeft ook gevolgen voor de banden van Marshal.

Een beetje geschiedenis

Het gepresenteerde merk is volledig eigendom van het Zuid-Koreaanse bedrijf Kumho Tyres. De Koreaanse gigant ging tot dergelijke trucs vanwege zijn wens om een leidende positie in de wereldwijde bandenindustrie in te nemen. Nu worden Marshal-banden geleverd in Europa, Noord-Amerika. Een paar jaar geleden werd er een vertegenwoordigingskantoor geopend in Rusland.

Line-up

Marshal-banden zijn ontworpen voor verschillende voertuigen. De meest populaire modellen zijn ontworpen voor sedans en kleine auto's. In de bandenrecensies van Marshal praten chauffeurs over goede grip en een laag geluidsniveau. Minder populair zijn banden die zijn ontworpen voor vrachtwagens en voertuigen met vierwielaandrijving. In dit segment zijn Zuid-Koreaanse banden beduidend inferieuraan grotere en bekendere fabrikanten.

Technologie

Voordat ze naar dealers worden verzonden, ondergaan alle Marshal-banden verschillende niveaus van kwaliteitscontrole. Dit elimineert de mogelijkheid dat defecte producten in de detailhandel terechtkomen. Naleving van de kwaliteit wordt bevestigd door internationale certificaten ISO en DOT.

De productietechnieken die worden gebruikt bij de productie en het ontwerp van Marshal-banden voldoen volledig aan alle internationale normen. Het loopvlakontwerp is gemaakt met behulp van moderne modelleringstechnieken. Pas daarna test het bedrijf het prototype op de interne proeftuin.

Kumho-banden hebben een zachtere rubbersamenstelling. Alleen zijn Marshal-banden ontworpen voor een strenger Europees klimaat dan in Zuid-Korea. Dit is wat deze aanpak drijft.

Seizoenheid

Marshal-banden voor de zomer zijn het meest gewild. Feedback van chauffeurs is in dit geval voor het grootste deel alleen maar positief. De voordelen van rubber van dit monster zijn voornamelijk in betrouwbare dynamiek en een laag geluidsniveau. De auto houdt zelfs bij hevige regen vol vertrouwen de weg. Alle merkmodellen hebben een ontwikkeld drainagesysteem dat de waterafvoer zo efficiënt mogelijk opvangt. De risico's van driften zijn minimaal. Er zijn ook high-speed banden ontwikkeld die hun prestatiekenmerken kunnen behouden tot een autosnelheid van 300 km/u. Natuurlijk is dit type rubber harder en luidruchtiger.

Consumenteninteresse in winterbanden van dit merkiets lager. Hier zijn veel redenen voor. Ten eerste sterke concurrentie. Ten tweede de strenge normen van de wetgeving van de EU-landen. Ten derde de conservatieve benadering van de autobezitters zelf. In beoordelingen van Marshal-winterbanden merken bestuurders de lage weerstand van rubber tegen extreem lage temperaturen op. Tegelijkertijd roept de kwaliteit van het bevestigen van de spikes ook veel vragen op. Vaak vliegen deze metalen elementen zelfs na één seizoen gebruik uit het loopvlak. Aan de hand van deze parameter is het natuurlijk onmogelijk om de kwaliteit van Marshal-banden ondubbelzinnig te beoordelen. Sommige automobilisten vergeten alleen de noodzaak om de wielen in te breken.

De lijn omvat modellen voor gebruik het hele jaar door. Dergelijke banden zijn merkbaar minder. Trouwens, de fabrikant introduceert zelf ernstige beperkingen op het temperatuurregime. Het bedrijf raadt het gebruik van banden bij strenge vorst af. In dit geval gaan veel chauffeurs voor een simpele truc - ze rijden tot laat in de herfst op de gepresenteerde banden en wisselen daarna de banden voor de winter.

Waar wordt geproduceerd

Marshal-banden worden in China gemaakt. Sommige bandenmodellen worden ook in Zuid-Korea geproduceerd. Door deze scheiding kunnen fabrikanten een behoorlijk bedrag besparen. Maar het vooroordeel van automobilisten over de kwaliteit van Chinese goederen laat een negatieve indruk achter op de uiteindelijke vraag.

Prijzen

Het bedrijf slaagt erin te concurreren met andere grote merken, voornamelijk dankzij het goed aangepaste prijsbeleid. In beoordelingen van Marshal-banden merken veel automobilisten allereerst hun redelijke kosten op. Rubber behoort tot de middencategorie met een lichte voorkeur voor de budgetkant. Banden worden praktisch niet op premium auto's gezet, de voorkeur gaat uit naar duurdere en betrouwbare merken.

Resultaten

Het grootste probleem van de gepresenteerde bandenklasse is hun lage kilometerstand. Vaak vormen zich bulten en hernia's op de zijwanden van de wielen. Dit fenomeen wordt vooral vaak opgemerkt door automobilisten die gedwongen worden te rijden op wegen met een slechte asf altdekking.