Lekke band: wat te doen, probleemoplossing en professioneel advies

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Elke automobilist weet dat een lekke band in een auto een nogal onaangename en in sommige gevallen zelfs een problematische situatie is die een vroege oplossing vereist om de prestaties van de auto te herstellen. Vandaag zullen we in detail problemen met betrekking tot een lekke band bespreken, uitzoeken wat dit probleem veroorzaakt en hoe het op te lossen en te voorkomen.

Tubulair of tubeless banden?

De meeste moderne auto's zijn uitgerust met tubeless banden. In het geval van een lekke band kunt u hiermee, in tegenstelling tot binnenbandbanden, enige tijd druk in het wiel houden, wat erg belangrijk is vanuit veiligheidsoogpunt. Er zijn situaties waarin de eigenaar van tubeless wielen enkele maanden met een spijker in de band rijdt voordat het lek zich laat voelen. We hebben het natuurlijk niet over grote schade. Op zijn beurt zakt het kamerwiel onmiddellijk naar beneden tijdens een lekke band. Stel je eens voor wat het kan zijn met snelheid. Daarom raden experts ten zeerste aan dat iedereen die nog binnenbanden heeft, deze weigert.

Waarom loopt de band leeg

Zien (of voelen) dat je favoriete auto scheef staat door doorbrekenband, heeft elke bestuurder haast om de oorzaak van dit probleem te vinden. Belangrijkste redenen voor een lekke band:

1. De meest voorkomende optie is een lekke band. Dit gebeurt in de regel door een botsing met een spijker, draad en andere kleine metalen voorwerpen. Als een tubeless band leegloopt door een lekke band, kun je vaak met periodieke pompbeurten naar het dichtstbijzijnde tankstation rijden, en soms zelfs zonder.
2. Een ander vrij algemeen probleem is een snijwiel. Als het lek in de meeste gevallen op het loopvlak van de band v alt, zijn de sneden ook lateraal. Een snee in het loopvlak (loopvlak) is zeldzaam, omdat het uit een vrij dikke en dichte laag rubber bestaat. Veel vaker doet dit probleem zich voor aan de zijkant van de band, die veel dunner is. Dit gebeurt bij contact met scherpe voorwerpen. Dit kunnen de randen van de baan zijn, stoepranden (waaruit vaak metalen hulpstukken uitsteken) en andere richels. Als de snede de baan niet bereikt, gaat het wiel meestal niet plat. Maar als het rubber diep is doorgesneden, weet je dat veel sneller dan over een lekke band, omdat het snijvlak groter is. Helaas, als dit probleem zich voordeed aan de zijkant van het wiel en ernstige schade aan het rubber veroorzaakte, kan het hoogstwaarschijnlijk niet worden opgelost.
3. Soms raakt een wiel plat als gevolg van schijfvervorming, wat leidt tot drukverlaging van de plaats waar de band ernaast ligt. De schijf kan beschadigd raken door ofwel een slecht wegdek, ofwel door onervarenheid van de bestuurder (aanraken van de schijf op de stoeprand tijdens fileparkeren en andere onoplettendheid). Schijf rechttrekkenhelpt dit probleem op te lossen zonder de band zelf te beschadigen.
4. Drukverlaging van de spoel of nippel (klep) is een andere reden waarom het wiel vaak plat wordt. Dit gebeurt ofwel vanwege mechanische impact op deze elementen of vanwege hun onnauwkeurige installatie. De tweede reden komt vaker voor, omdat het vrij moeilijk is om de tepel met de spoel te raken, omdat deze zich achter de schijf "verbergt". Trouwens, spoelen zijn er in lange en korte ontwerpen. De eerste optie is, zoals de praktijk laat zien, betrouwbaarder.

Hoe de locatie van de schade te bepalen

Soms is het best moeilijk om erachter te komen waarom een band lek is. En zelfs experts zijn soms in de war als ze zien dat de band visueel intact is, maar geen lucht vasthoudt. Er zijn in ieder geval meerdere oplossingen voor dit probleem. Probeer om te beginnen het wiel naar 1-1,5 atmosfeer te pompen en luister naar waar de lucht naar buiten komt. Als het niet werkt, bevochtigt u het met een sopje en zoekt u de plaats op waar luchtbellen verschijnen. Lukt dat niet, dompel het wiel dan helemaal in het water. Het komt voor dat het verwijderde wiel lucht vasthoudt, en als je het op een auto installeert, laat het deze door. In dit geval moet u het demonteren en een doek over het binnenoppervlak van de band laten lopen. Als er op zijn minst een klein uitstekend voorwerp in het wiel zit, zal de doek zeker blijven haken.

Waartoe leidt hardlopen op een lekke band

We hebben al ontdekt hoeveel de band in de loop van de tijd lekt, en zoals je begrijpt, kan deze keer heel anders zijn. Als het wiel is doorboord door een spijker of iets anders?klein voorwerp, is het goed mogelijk dat het enige tijd druk zal houden. Op zo'n wiel kun je gemakkelijk naar de bandenwinkel. Je moet voorzichtig rijden. Op de weg is het raadzaam om het wiel periodiek te inspecteren en indien nodig op te pompen. De pomp, of liever de compressor, hoort altijd in de kofferbak te zitten!

Maar wat als de band helemaal plat is en pompen niet helpt? Kun je met een lekke band rijden? Theoretisch is het natuurlijk mogelijk, maar zo'n ritje kent enkele onaangename momenten. Ten eerste zal de reis buitengewoon ongemakkelijk zijn. En ten tweede zullen zowel de band als de schijf hoogstwaarschijnlijk onbruikbaar worden.

Bandenreparatie met harnas

Naast de wielopblaastool is het raadzaam om een bandenreparatieset in de kofferbak van een auto te plaatsen. Het bespaart u in geval van een lekke band. Met zo'n "EHBO-doos voor banden" en de juiste vaardigheden, duurt het minder dan een half uur om het wiel te repareren. De set bestaat uit de volgende elementen:

1. Priem met een snee in het oog.
2. Priem in de vorm van een spiraal.
3. Speciaal harnas.
4. Lijm.

De reparatie wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

1. Het wiel wordt opgepompt en de plaats van de lekke band wordt bepaald. Het is noodzakelijk om het wiel op te pompen, niet alleen om het probleemgebied te identificeren, maar ook voor het gemak van reparatie.
2. Nu moet je de spiraalvormige priem voorzichtig in het gat schroeven. Het is noodzakelijk om een gat te ontwikkelen en het voor te bereiden op een tourniquet. Om het gat te verbredenje moet de priem meerdere keren inbrengen en verwijderen.
3. Als het gat klaar is, wordt een priem met een oog genomen. Een tourniquet van maximaal 4 cm lang wordt in het oor gestoken, zodat de priem in het midden zit.
4. De priem met de tourniquet wordt voorzichtig in het gat gestoken totdat je voelt dat de bocht van de tourniquet de binnenrand van de band heeft bereikt.
5. Het blijft alleen om het gereedschap er scherp uit te trekken en de extra stukken van de tourniquet af te snijden.

Als het voorwiel lek is, kunnen dergelijke reparaties worden uitgevoerd zonder het te verwijderen. Draai gewoon het stuur opzij en open de toegang tot de band. Maar als het achterwiel plat is, moet het nog worden verwijderd. Als het wiel na deze handeling op druk blijft staan, kunt u er veilig mee naar het tankstation rijden. Maar eerlijk is eerlijk, de meeste chauffeurs rijden al meerdere jaren in zo'n wiel en kennen geen problemen. Een vergelijkbare procedure kan worden uitgevoerd in een bandenwinkel als de bestuurder geen tijd heeft voor een betrouwbaardere reparatie.

Bandenreparatie met spray

Dit is een alternatieve wielreparatieoptie. Er wordt een speciale spray in de band gespoten. Door de druk die in het blikje ontstaat, wordt de vloeistof gelijkmatig over het binnenoppervlak verdeeld, waardoor het gat wordt gevuld en een luchtdichte laag ontstaat. Als er een vreemd voorwerp in het wiel steekt, moet dit worden verwijderd voordat deze samenstelling wordt aangebracht. Nadat je de kit in het wiel hebt gespoten, pomp je deze op en kun je, als alles in orde is, naar het tankstation. Onthoud dat de spray het probleem slechts tijdelijk oplost, en zo nietgrotere reparaties uit te voeren, zult u al snel merken dat de band weer lek is.

Wat te doen om het probleem te voorkomen

Elk probleem is veel gemakkelijker te voorkomen dan op te lossen. Zoals hierboven vermeld, wordt een moderne tubeless band in de meeste gevallen doorboord door een scherp voorwerp en begint niet meteen te dalen. Om ervoor te zorgen dat de actieve fase van deze afdaling niet op de weg plaatsvindt, wanneer bijvoorbeeld een uitstekende spijker ergens aan blijft haken, moet u de banden dagelijks inspecteren en de spanning erin minstens één keer per week meten.

Om het wiel niet lek te raken, probeer gevaarlijke gebieden te vermijden (constructie, oude tramsporen, zwaar kapotte weg, enzovoort). Als het gebeurt dat je een obstakel opmerkt, maar je hebt geen tijd meer om er omheen te gaan, moet je niet scherp draaien. Het midden van het wiel is veel dikker en dichter dan de zijkant, dus het is het beste om recht tegen het obstakel aan te rijden.

Wat moet er in de kofferbak

Zorg ervoor dat je je pomp en reparatieset meeneemt! Het wiel kan op het meest ongelegen moment afvlakken, dus het is het beste om hierop voorbereid te zijn. Het reservewiel is natuurlijk ook niet geannuleerd. Mocht het zo zijn dat je geen reservewiel of gereedschap hebt, dan komt een simpele zelftappende schroef je te hulp. Het moet stevig in de prikplaats worden geschroefd. Met een zelftappende schroef is het hoogstwaarschijnlijk mogelijk om bij de montage van de band te komen. Je kunt altijd een zelftappende schroef in een auto vinden, en belangrijker nog, vergeet niet om deze later op zijn plaats terug te brengen. Het minimale gereedschap dat u nodig hebt om een wiel te repareren na een lekke band, is dus een schroevendraaier. Maarhet is beter om niet te rotzooien met dergelijke methoden.

De bovenstaande tips voor een snelle zelfreparatie van het wiel zijn alleen relevant in het geval van een lekke band. Bij een snee en andere problemen kan alleen een reservewiel een redding zijn. In de garage kun je al proberen de band af te dichten met speciale pleisters, vergelijkbaar met die welke worden gebruikt bij het platdrukken van een band op een fiets of motorfiets, maar het is beter om je tot professionals te wenden.

Hoe een auto op de weg te houden bij een plotselinge penetratie

Er zijn momenten waarop je zonder reden een lekke band hebt. Wat te doen om de auto veilig te stoppen? Laten we het stap voor stap bekijken:

1. Allereerst is het vermeldenswaard een simpel feit: hoe langzamer de auto gaat, hoe groter de kans dat de passagiers ongedeerd blijven tijdens een scherpe daling van het stuur. Dus onthoud dit als je de snelheidslimiet overtreedt.
2. Als het wiel scherp afvlakt (je zult het zeker voelen), haast je dan niet om de rem op de grond te drukken. Het onderbewustzijn zal je in elk geval vertragen, maar dit is het slechtste wat je in dit geval kunt doen. Als je langzamer gaat rijden, gaat de auto nog harder rijden.
3. Als je cruise control hebt ingeschakeld, schakel deze dan zo snel mogelijk uit.
4. Doe er alles aan om de auto recht te houden. Als het naar de zijkant leidt, draait u het stuur in de tegenovergestelde richting. Maar overdrijf het niet, anders krijg je het tegenovergestelde effect.
5. Laat de auto zelf naar de h alte rijden. De auto remt vanzelf door een lekke band. Je kunt haar helpen met lichte druk op de rem. Het beste hieringeval van remmen door de transmissie. Als er geen stoeprand in de buurt is, stop dan niet op de weg, het is beter om een eindje op de oprit te rijden. Zorg ervoor dat u het alarm inschakelt zodat andere leden van uw probleem op de hoogte zijn en wees voorzichtig.

Conclusie

Vandaag hebben we ontdekt waarom een lekke band meestal op een auto zit, hoe dit probleem op te lossen en hoe het gedeeltelijk te voorkomen. Vergeet dat niet:

1. Tubeless banden zijn veiliger dan tubeless banden.
2. Er moet altijd het juiste gereedschap in de kofferbak zitten.
3. Het controleren van de auto en het controleren van de bandenspanning zal u gedeeltelijk behoeden voor verrassingen op de weg.
4. Als je band plotseling leeg raakt, blijf dan gezond.