Hoe wordt het conische tandwiel gemonteerd?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Kegelversnellingsbak - dit is de naam van het mechanisme dat is verbonden met de elektromotor en de werkende machine. Tandwielen bevinden zich in zijn lichaam, in een stationaire toestand op de assen bevestigd.

De conische tandwieloverbrenging wordt gebruikt om het koppel van de andere te vergroten bij het overbrengen naar de ene as. Het staat meestal in een rechte hoek.

Details van zijn lichaam worden blootgesteld aan de krachten van de machine die het werk uitvoert. Dat is de reden waarom staal en gietijzer worden gebruikt bij de vervaardiging ervan. Lichte legeringen worden zelden gebruikt. De onderdelen zijn gemaakt in een complexe vorm - dit komt door de manier waarop de componenten van het samenstel ten opzichte van elkaar zijn geplaatst. Beugels, flenzen en deksels zijn bevestigd aan carrosseriedelen.

Kegeloverbrenging heeft een hele reeks voordelen. De bovenste delen van de hoes hebben bijvoorbeeld horizontale oppervlakken, waardoor ze als technologische basis kunnen worden gebruikt. De basis van het lichaam van dit deel is glad, de poten zijn van hoge sterkte en geïsoleerd. Hun houdbaarheid is erg lang omdat het olievolume vrij groot is. De vibro-akoestische eigenschappen van dit onderdeel zijn verbeterd doordat de bodycover zeer buigzaam is en de basis stijf. Ze vervormen minderveroudering, waardoor er geen olielekkage optreedt. En nog iets: de conische versnellingsbak heeft een lichtgewicht externe verwerking. Dit is ook een belangrijke factor in de functionaliteit van het mechanisme.

Het is ook de moeite waard om in te gaan op het onderwerp hoe de conische tandwielen worden gemonteerd.

Voor de montage wordt de interne holte grondig gereinigd en bedekt met oliebestendige verf. Vervolgens wordt een oliekeerring op de aandrijfas gemonteerd en een lager op de as. Vervolgens worden een glas en een afstandhouder aangebracht, waarna - het tweede lager. U moet ook een meerbladige ring en bus installeren. Vervolgens moet er een spie in de aangedreven as worden gelegd, waarna de afstandsbus en lagers worden gemonteerd. Vervolgens worden de geassembleerde assen in de basis van het tandwielhuis geplaatst, er wordt een deksel op geplaatst, dat eerst moet worden gecoat met alcoholvernis. De volgende stap is om vet in de lagerkamers te doen en de lagerkappen en metalen pakkingen voor afstelling te plaatsen. Vervolgens moet u de deksels installeren, vervolgens de rotatie van de assen controleren en ervoor zorgen dat de lagers niet vastlopen. Alles zit vast met schroeven. Vervolgens wordt de olieaftapplug erin geschroefd. Vervolgens moet u olie in de behuizing gieten en de bedieningsplug omwikkelen. Zo wordt een eentraps conische tandwielkast gemonteerd.

Dus we maakten kennis met het montageproces, ook met het doel. Tot slot wil ik nog opmerken welke positieve eigenschappen een kegelwielkast heeft. Het is geruisloos, compact, duurzaam,betrouwbaarheid en probleemloze werking - zelfs als de snelheid te hoog is.

Het verloopstuk kan verticaal of horizontaal zijn - hangt af van de behoefte. Kegelwielen (geldt voor een eentraps versnellingsbak) zijn bijna altijd uitgevoerd met een gebogen tandprofiel. Dit wordt gerechtvaardigd door het feit dat de eerste trap grote lineaire en hoeksnelheden aanneemt.