Waar wordt de Nissan X-Trail gemonteerd? Hoeveel Nissan-fabrieken zijn er in de wereld? Nissan in Sint-Petersburg

2025 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2025-01-22 21:18

Het eerste model van de legendarische Japanner verscheen officieel op de binnenlandse markt in 2001. Na verloop van tijd had hij veel fans die deze auto verkiezen boven andere merken en modellen. Dit bevestigt dat de vraag waar de Nissan X-Trail wordt geassembleerd behoorlijk populair is.

Waar de productie zich bevindt

In totaal zijn er drie fabrieken in de wereld waar de Nissan X-Trail wordt geassembleerd. Het wordt geproduceerd in Sandlerland, VK. Dergelijke exemplaren bereiken echter zelden de Russische markt en "vestigen" zich meestal in de landen van de Oude Wereld. Als een auto een Engelse assemblage tegenkomt, gebeurt dit zeer zelden.

De tweede plaats is de geboorteplaats van het merk - Japan. Verschillende fabrieken die gespecialiseerd zijn in de productie van crossovers zijn geconcentreerd in het Land van de Rijzende Zon. Het bedrijf, gevestigd in de buurt van St. Petersburg, sluit de lijst met Nissan-fabrieken, die een van de meest populaire Russische SUV's assembleren.

Hoe er te komen

De Nissan Manufacturing Rus-fabriek bevindt zich buiten de noordelijke hoofdstad, in de buurt van het dorp Pargolovo. Het officiële adres van de onderneming: St. Petersburg, Komendantsky Prospekt, bezit 140.

Geografisch gezien bevindt het zich op de kruising van de Ring Road (KAD) en Parachute Street, aan de westelijke rand van het bovengenoemde dorp. Met de auto zijn er verschillende manieren om bij de productielocatie te komen waar de Nissan X-Trail wordt geassembleerd:

• Op de tol Western High Speed Diameter (WHSD). Sla bij de kruising met de Ring Road linksaf en ga naar de uitgang naar Parachute Street.
• Ga langs de ringweg naar de kruising met Parachute Street, sla deze in.
• Vanuit de wijk Petrogradsky is de gemakkelijkste manier om er te komen langs Parachute Street.
• Als het startpunt van de route het Kalininsky-district is, moet je de weg banen langs de Vyborg-snelweg naar de kruising met de Suzdalsky-vooruitzichten, waar je linksaf moet slaan en naar de T-splitsing met Parachute Street moet gaan.

Nissan-fabriek in Rusland

Het begin van de bouw van de Nissan-fabriek in St. Petersburg wordt meestal geassocieerd met de datum van ondertekening van de overeenkomst: juni 2006. De partijen bij het memorandum van overeenstemming waren de regering van St. Petersburg en het management van Nissan Motor Co. Ltd.

Drie jaar later, in 2009, vond de grootse opening plaats van een onderneming gericht op de productie van auto's. Drie jaar later wordt de fabriek bekroond met de prijs "Best Enterprise for Product Quality" van alle montagebedrijven van de Nissan Corporation. Een soortgelijke overwinningfabriek en in 2013.

Momenteel worden er in Rusland 3 automodellen geproduceerd:

• Qashqai.
• X-Trail.
• Murano.

Over de gehele periode van zijn activiteit heeft het bedrijf meer dan 400.000 voertuigen geproduceerd en de aangegeven productiecapaciteit ligt in het bereik van 90.000-110.000 voertuigen per jaar.

VK-faciliteit

De geschiedenis van Nissans Engelse fabriek gaat terug tot 1986. De lancering vond plaats onder auspiciën van de toenmalige premier Margaret Thatcher. Tijdens de periode van zijn activiteit brak het concern alle records van de Engelse auto-industrie, met meer dan 6,5 miljoen auto's van zijn transportbanden.

Momenteel worden in Sunderland, waar de "Nissan-X-Trail" wordt geassembleerd, nog eens 11 automodellen geproduceerd. Onder hen zijn populair in Rusland:

• Juke.
• Qashqai.
• Opmerking.
• Almera.
• Micra.
• Primera.

Hoe de Nissan X-Trail wordt gemaakt voor Rusland

Er is een praktisch geautomatiseerde productie opgezet in de Nissan-fabriek in St. Petersburg. Men kan echter niet zonder mensenhanden. Het montageproces is als volgt:

De componenten van de toekomstige Nissan X-Trail worden op voorraad geassembleerd en naar de montagewerkplaats gestuurd

• De motor is opgehangen aan een monorail transportband en aangevuld met enkele elementen.
• Op dit moment bereiden robotmachines lichaamsbevestigingen voor: deuren,motorkap, koffer.
• Het lassen van vloerpanelen, motorruimte en zijwanden gebeurt met de hand.
• In totaal vinden er ongeveer 3.200 lascontacten plaats tijdens de opbouwfase. Nadat de geometrie van de carrosserie is gecontroleerd, wordt deze in de spuiterij geplaatst.
• Kataforetische priming vindt daarin plaats bij een spanning van 330 V en het droogproces bij een temperatuur van +190 °C. Bovendien wordt het metaal onderworpen aan nog eens 10 opeenvolgende voorbereidingsprocedures.
• De gelakte carrosserie wordt geïnspecteerd en naar de droogoven gestuurd.
• De volgende stap is polijsten en overbrengen naar de montagewerkplaats.
• Daar wachten een gedeeltelijk gemonteerde motor en andere hulpstukken op hem, die door de gezamenlijke inspanningen van robots en mensen in een leeg lichaam worden geïnstalleerd.

Review van "Nissan-X-Trail" Russische vergadering

De versie van de Nissan X-Trail T 32, geproduceerd sinds 2015, lijkt net als het vorige model meer op een middelgrote SUV. Dit verklaart deels de liefde voor de auto die ontstond bij de Russische consument, voor wie de maat belangrijk is.

Algemene kenmerken

Het maakt niet uit hoeveel Nissan-fabrieken over de hele wereld de X-Trail assembleren, elk van hen gebruikt de volgende motormodellen in hun producten:

• MR20DD is een motor die verschilt van zijn voorgangers door de aanwezigheid van directe injectie en aangepaste kleptiming op elke as. Inhoud 2,0 l, vermogen 144 pk bij 200 Nm.
• QR25DE is een motor die in 2003 voor het eerst op de Nissan X-Trail verscheen. Het volume is 2,5 liter, envermogen - 171 pk bij 133 Nm.

Het enige verschil tussen de aanpassingen aan de auto is het gebruik van verschillende dieselmotoren. In Rusland wordt een 1,6-liter YD22 met een capaciteit van 130 "paarden" geïnstalleerd.

Ophanging, zoals bij eerdere aanpassingen: voor - MacPherson-veerpoot, achter - "multi-link". De ophanging van de auto's van de 3e generatie is echter merkbaar stijver geworden op de weg, wat de wegligging en de rolvermindering in snelle bochten beïnvloedde.

Afmetingen van de Nissan X-Trail III versie 32 zijn licht gewijzigd:

• De lengte van 4640 mm blijft hetzelfde.
• Breedte - 1.820 mm (verhoogd met 30 mm).
• Hoogte - 1.715 mm (verhoogd met 10 mm).
• Wielbasis - 2705 mm (verhoogd met 75 mm).

Zo is het in alle opzichten, behalve de lengte, iets meer geworden. Wat de bagageruimte betreft, is de situatie omgekeerd. Hij is een stuk kleiner geworden. Als op vroege modellen het volume 603 liter bereikte, in de laatste wijziging - slechts 497.

Uiterlijk

Het uiterlijk van de vernieuwde auto kwam voor velen als een verrassing. Als de vorige versie een bruut uiterlijk had en meer geassocieerd werd met een SUV, dan is de derde generatie zoveel mogelijk "afgedaald" naar de crossover en lijkt gedeeltelijk op de Qashqai.

• LED-optiek.
• Geribbelde motorkap.
• Bumper gemaakt met meerdere niveaus.
• V-vormige grille met chromen inzetstukken.

De achterkant van de auto verschilt van de vorige generatie door de originele optiek, die gedeeltelijk doorloopt tot de vleugels en de 5e deur. De spoiler en de ronde lijnen van de carrosserie doen denken aan een sportieve stijl. Hoewel de auto niet zo opv alt aan de zijkant als aan de achterkant en voorkant, zorgen de originele lichtmetalen velgen en wielkasten ervoor dat de X-Trail opv alt in het stadsverkeer.

Interieur

Multistuur, chromen inzetstukken en lederen elementen - dit alles herinnert de eigenaar eraan dat de ontwerpers die aan het model hebben gewerkt, rekening hielden met moderne trends. Het grote voordeel van de nieuwe "Rhea" is de perfect afgestelde ergonomie van de cabine. Als er in de oude versies veel ruimte was aan de bovenkant, maar dit kon niet gezegd worden over de poten, nu is de situatie drastisch veranderd. De ruimte voor de knieën is overvloedig geworden dankzij de verhoging van de basis en het gebruik van stoelen van een ander type, die worden gekenmerkt door een kleinere rugleuning.

Het verschil tussen "Nissan-X-Trail" Russische en Japanse montage

Qua kwaliteitskenmerken is de Nissan-X-Trail van de Russische assemblage op geen enkele manier inferieur aan zijn Japanse tegenhanger. In sommige opzichten ziet hij er zelfs beter uit dan hij. Dit geldt voor de basisconfiguratie, die wordt aangevuld met een aantal opties die ontbreken in de "Aziatisch". Ten eerste is dit de aanwezigheid van een verwarmde voorruit, die zo noodzakelijk is voor gebruik in de omstandigheden van Midden- en Noord-Rusland. Ten tweede is het Russische model uitgerust met parkeersensoren vooraan, die afwezig zijn op de Japanse versie.

Dit is het voordeel van het model dat in de Nissan-fabriek in St. Petersburg, einde. Als we het hebben over de tekortkomingen, moet het slechtste niveau van geluidsisolatie van de cabine worden opgemerkt. Bij de Japanse modificatie is het geluid van de motor en de weg bijna onhoorbaar. Het laatste voordeel van de Aziaat is verwaarloosbaar. Het betreft de locatie van de klimaatknoppen. Hier lijken ze comfortabeler te gebruiken tijdens het rijden.

Zoals talloze autobezitters antwoorden, is het chassis op de Nissan-X-Trail van de Japanse assemblage veel zwakker dan de Russische, dat wil zeggen, het gaat langer mee. Zo hebben de ontwerpers de auto op een eigenaardige manier voorbereid voor gebruik op Russische wegen.

Ongeacht waar de Nissan X-Trail is geassembleerd, elke auto komt in alle opzichten overeen met zijn klasse, van kwaliteit tot prestatie.