UAZ oliekoeler: specificaties en reviews

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Elke auto is uitgerust met een smeersysteem. Maar het heeft ook koeling nodig. Voor meer efficiëntie gebruiken de machines een oliekoeler. UAZ "Patriot" is er ook mee uitgerust. Wat is dit onderdeel? Laten we eens kijken naar het apparaat en de kenmerken van de oliekoeler.

Waar is het voor?

Het werk van de verbrandingsmotor is gebaseerd op de omzetting van energie - de explosie van het brandstof-luchtmengsel duwt de zuiger naar beneden. Zo gaat de workflow. Niet alle energie wordt echter omgezet in mechanische energie.

Een deel van de warmte wordt overgebracht naar de cilinderwanden. Natuurlijk kun je het koelsysteem noemen. Het is immers antivries die de motor niet laat koken. Er wordt echter ook warmte overgedragen aan de olie. Smeermiddelen mogen niet oververhit raken. Naarmate de temperatuur verandert, verandert de viscositeit van de olie. Dit werkt averechts.

Om oververhitting van het smeermiddel te voorkomen, wordt een oliekoeler gebruikt. UAZ-3163 is er af fabriek mee uitgerust. De kenmerken van het apparaat maken het mogelijk om oververhitting van het smeermiddel in bewegingscondities uit te sluitenoff-road.

Waarom is het zo belangrijk om het temperatuurregime in acht te nemen?

Als de olie oververhit raakt, veranderen de eigenschappen ervan. Het verhogen van de temperatuur van de vloeistof veroorzaakt de vernietiging van additieven en de vorming van afzettingen in de oliemantel.

Consistentie wordt vloeiender. Als gevolg hiervan gaat een deel van de olie door de afdichtingselementen - pakkingen en afdichtingen. Het vloeistofpeil in de motor da alt geleidelijk. De automobilist stelt de vraag: “Waarom begon de motor meer olie te eten?” Het antwoord is vrij eenvoudig: de vloeistof werkt bij verhoogde temperaturen. Slijtage van de olieschraapringen en krukaskeerringen mag echter niet worden uitgesloten. Dit geldt met name voor de achterafdichting. Het vervangen ervan is een nogal moeizaam proces, dus veel automobilisten verdragen dit probleem en rijden, waarbij ze constant olie aan de motor toevoegen. Maar laten we niet van het onderwerp afdwalen.

Heb je echt een radiator nodig op UAZ?

Veel auto's zijn niet uitgerust met een dergelijk apparaat als een oliekoeler, waaronder de UAZ-452. Over het algemeen zijn sportwagens uitgerust met een dergelijk element, waarvan de motoren zwaar worden belast.

Maar vergeet niet dat UAZ een terreinwagen is. In 90 procent van de gevallen wordt het gekocht voor gebruik onder volledige afwezigheid van wegen. Dienovereenkomstig zullen bij off-road rijden de motor en versnellingsbak met belastingen werken. Tel daarbij het lage vermogen (120-150 "paarden") van de motor zelf op en we krijgen oververhitting van de olie. Ja,met dit probleem werd rekening gehouden in de Ulyanovsk Automobile Plant. Dus het motorcarter begon te worden uitgerust met extra ribben. Maar dit gaf geen significant effect.

Met het gebruik van een externe warmtewisselaar (zoals een oliekoeler), werd de UAZ Hunter niet langer blootgesteld aan oververhitting van de olie. Zijn temperatuur was binnen het normale bedrijfsbereik.

Over design

Dit apparaat is een standaard koellichaam met een buisvormige spoel met extra vinnen. Het item ziet eruit als de onderstaande foto.

Zoals je kunt zien heeft de oliekoeler (inclusief UAZ Partiot) veel vinnen. Het element wordt voor de hoofdkoelradiator op speciale beugels gemonteerd. Ook omvat het ontwerp van het apparaat fittingen, leidingen en een oliekoelerkraan. UAZ is uitgerust met een fitting met een restrictieklep. Eén buis gaat naar de olietoevoer, de tweede - naar de uitlaat. Vaak klagen autobezitters over een kraanlek. Maar dit probleem wordt opgelost door een bouwrooktape te gebruiken. Oliedruk keert terug naar normaal, geen lekkage.

Voordelen van het gebruik van

Is het rendabel om een oliekoeler op UAZ te installeren? Eigenaarsrecensies wijzen op de volgende voordelen:

• Mogelijkheid tot extra oliekoeling. Dit heeft een positief effect op de hulpbron en werking van de motor.
• Goedkoop apparaat. Een oliekoeler (UAZ Patriot) kost ongeveer anderhalf tot tweeduizend roebel.
• Eenvoudig te installeren. Als je een element op oude UAZ-modellen wilt zetten,je zult er geen moeite mee hebben. De hele procedure kan met de hand worden gedaan. Bovendien worden kant-en-klare kits verkocht met alle benodigde beugels.

Flaws

Nu over de nadelen die een oliekoeler heeft.

UAZ heeft na installatie van dit mechanisme meer smering nodig, omdat het volume van het systeem als geheel zal toenemen. Het rendement van de warmtewisselaar wordt alleen bereikt bij snelheid. Inactief is de oliekoeler niet effectief - de vinnen op het carter doen het net zo goed.

En het laatste nadeel is de kwetsbaarheid van het systeem. De oliekoeler moet worden geïnstalleerd waar deze niet is beschadigd. Anders zal een defect van de warmtewisselaar vloeistoflekkage veroorzaken, met als gevolg oliegebrek.

Daarom is de optimale plaatsing van het mechanisme voor de hoofdradiator.

Hoe te vervangen?

Laten we eens kijken naar het proces van het installeren van een extra warmtewisselaar met de UAZ Patriot SUV als voorbeeld. Ten eerste merken we op dat het niet nodig is om de olie uit het systeem af te tappen. De radiateur is verbonden met het motorsmeersysteem door middel van rubberen slangen die zijn vastgezet met klemmen. Om het apparaat te verwijderen, hebt u een 12-sleutel en een minus-schroevendraaier nodig.

Dus laten we aan het werk gaan. Draai eerst het radiatorrooster los en vier bouten waarmee het schild van de warmtewisselaar is bevestigd. Schroef vervolgens het zijscherm los met een steeksleutel. Beide elementenhaal het eruit en leg het op een droge plaats.

Draai vervolgens de twee bouten los waarmee de oliekoeler is bevestigd. UAZ blijft stilstaan. Verwijder vervolgens de warmtewisselaar van de stoel. Om uiteindelijk de radiator te verwijderen, gaan we verder met het demonteren van de slangen. We hebben een minus-schroevendraaier nodig. We schroeven de klemmen los - eerst de bovenkant, dan de onderkant. Verwijder vervolgens de buizen uit het systeem. We nemen de warmtewisselaarconstructie eruit. Het installatieproces van het element wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd. Qua tijd duurt de hele operatie 15 tot 30 minuten.

Nuttig advies

Bij het demonteren van het element is het de moeite waard om te overwegen dat de olietemperatuur in werkende staat ongeveer 90 graden is.

Daarom doen we het werk strikt op een gekoelde motor. Als de tijd het niet toelaat, voeren we de procedure uit in stoffen handschoenen. Let ook op het moment van het verwijderen van de slangen. Ze kunnen olie lekken. Houd de slangen bij het demonteren zo hoog mogelijk om lekkage te voorkomen.

Kan de radiator gerepareerd worden?

De oliewarmtewisselaar maakt reparatiewerkzaamheden in geval van storing mogelijk.

Gaten kunnen worden gesoldeerd. Deskundigen merken echter op dat het niet de moeite waard is om reparaties aan een oliekoeler uit te voeren. De reparatieplaats kan opnieuw lekken. Als uw oliepeil begint te dalen en u een scheur of defect ontdekt, moet een dergelijke warmtewisselaar daarom volledig worden vervangen. Bovendien is de prijs niet hoger dan tweeduizend roebel.

In plaats van een conclusie

Dus wijontdekte wat een oliekoeler is. Zoals je kunt zien, is dit geenszins nutteloos. Het handhaaft de optimale olietemperatuur in de motor. Deze radiateur is vooral handig in offroad-omstandigheden, wanneer de motor enorm wordt belast.