Technische kenmerken van "Niva-2131"

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Ondanks de groeiende populariteit van cross-overs, zijn echte SUV's altijd relevant geweest, zijn en zullen ze relevant blijven. Vandaag zullen we geen buitenlandse auto's in overweging nemen. In dit artikel besteden we aandacht aan de Niva. Iedereen heeft deze auto gezien en kent deze. Velen kiezen het als het belangrijkste vervoermiddel voor visreizen, en sommigen gebruiken het nog steeds voor de stad. Inderdaad, de Niva is lichter dan de UAZ, en meer als een personenauto (het belangrijkste verschil is het ontbreken van een frame). Natuurlijk zijn er ook nadelen - dit is een korte basis, die het volume van de kofferbak en de cabine beïnvloedt. Maar dit maakt niet uit, omdat langwerpige modificaties vanuit de fabriek worden geproduceerd. Deze omvatten "Niva-2131". Recensies, foto's en specificaties - verder in ons artikel.

Beschrijving

Dus, wat voor auto is dit? VAZ "Niva-2131" is een Russische kleine SUV met permanente vierwielaandrijving en monocoque carrosserie.

De auto is gebaseerd op een driedeurs"Niva" model 2121. Een uitgebreide versie is geproduceerd sinds 1993.

Uiterlijk

De auto heeft hetzelfde ontwerp als de driedeursversie. Het lichaam heeft een eenvoudige en onhandige vorm. Vooraan is de gebruikelijke zwarte grille en ronde halogeenkoplampen. Boven - markeringslichten en richtingaanwijzers. De bumper is van metaal. Aan de zijkanten is er een brede zwarte lijst met een enorme inscriptie "VAZ-2131". Spiegels - zwart, zonder herhalingen van bochten en elektrische aanpassingen. Af fabriek zijn op deze machine gestempelde 16-inch wielen gemonteerd. Afzonderlijk is het vermeldenswaard de nieuwe "Niva-2131", die "Urban" werd genoemd. Deze auto heeft een iets ander, moderner en prettiger design. In wezen bleef de carrosseriestructuur hetzelfde. Van de veranderingen zijn alleen de bumpers, die nu plastic zijn geworden, en de radiatorgrille, die een stijlvollere uitstraling heeft gekregen (de foto van het model staat in ons artikel).

De spiegels op de Niva zijn ook veranderd. Standaard is de auto voorzien van lichtmetalen velgen. Anders zijn er geen verschillen. Dit is nog steeds dezelfde "Niva", gebouwd op basis van de "three-door", die op zijn beurt in de verre jaren '70 werd uitgebracht.

Heeft deze auto carrosserieproblemen? Sommigen zeggen dat vanwege de langwerpige basis op de Niva, het de krachtelementen van het lichaam breekt, zoals het frame op de Gazelle. Maar in de praktijk heeft niemand dit bewezen, en deze uitspraken zijn slechts argumenten. Wat betreft de kwaliteit van schilderen, dit is echt het zwakke punt van de Niva. Hoewel vergeleken met de UAZ, is deze auto niet zo snel bedekt met chips enrotten. Het metaal zelf is slecht verwerkt in de fabriek, dus het wordt aanbevolen om na aankoop extra Movil (of anticorrosief) aan te brengen.

Afmetingen, vrije ruimte

Door de lange basis gaat dit model praktisch verder dan de compacte klasse. De lengte van de auto is dus 4,22 meter, breedte - 1,68, hoogte - 1,64 meter. Het belangrijkste voordeel van de Niva-2131 auto is de vrije ruimte. Op standaard wielen is de bodemvrijheid 21 centimeter. Dit is voldoende om door kapotte werven en zelfs off-road te rijden. Ondanks de lange basis nam het geometrische crosscountryvermogen van de Lada Niva 2131 slechts licht af. Maar op de "Urban" hebben lage bumpers merkbaar invloed op de hoeken van het congres en de uitgang. Off-road worden ze het meest kwetsbare deel van het lichaam.

Salon

Van binnen ziet de auto er hetzelfde uit als de driedeurs Niva. Het voorpaneel is geleend van de Zhiguli (vijf). Het instrumentenpaneel is van de VAZ van de Samara-2 familie. Het stuur is hetzelfde als op de Classic. De kolom heeft geen aanpassingen en het stuur zelf heeft geen comfortabele grip - ze zeggen in de recensies.

Ook in de cabine is de overvloed aan transmissiehendels alarmerend. Het zijn er drie. De eerste is verantwoordelijk voor de versnellingsbak, en de andere twee zijn voor de tussenbak en blokkering. In de buurt is ook een 12 volt sigarettenaansteker en een kleine nis voor kleine spullen. Het standaard handschoenenkastje is ook klein. De stoelen zijn zacht, zonder veel zijdelingse steun. Er is hier geen armleuning. Airbags ontbreken ook. Maar er zijn gordels met gordelspanners en een systeem om kinderen vast te makenstoelen.

Als we het hebben over het uitrustingsniveau van de auto VAZ "Niva-2131", is het vrij slecht. Alle aanpassingen hier zijn mechanisch, er is geen stoelverwarming en airconditioning. Er zijn geen akoestiek en elektrische ramen. Bovendien werd in deze configuratie de VAZ Niva-2131-auto geproduceerd tot de release van de bijgewerkte versie van Urban. Deze laatste kan tegen betaling worden uitgerust met airconditioning, verwarmde stoelen en spiegels en elektrische ramen. Maar nogmaals, er is hier geen standaard akoestiek.

De tweede rij is ontworpen voor drie personen. Ze hebben hier veel meer ruimte dan in de "driedeurs".

Kofferbak

Door de verlenging van de basis is ook het volume van de kofferbak toegenomen. Dus de "Niva-2131" kan tot 420 liter bagage bevatten. Maar dat is niet alles. De tweede zitrij kan worden neergeklapt. Zo ontstaat een laadruimte van 780 liter. Het reservewiel zit onder de motorkap, waardoor de kofferbak een lage laadhoogte heeft.

Tegelijkertijd verslijten de scharnieren van het kofferdeksel niet, zoals bij de UAZ. En de Lyada zelf gaat open, bij gasstops.

Specificaties

Niva-2131 was uitgerust met verschillende motoren. Er zijn er in totaal twee. Dit zijn in-line viercilinder benzinemotoren. Nu wordt de nieuwe Niva geleverd met slechts één motor. Maar daarover later meer.

Aanvankelijk was de Niva-2131 uitgerust met een driedeursmotor. Het was het motormodel 21213. Deze motor is gemaakt op basis van de ICE "six" en heeftbijna hetzelfde ontwerp. Het cilinderblok is dus van gietijzer, de kop van aluminium. Het gasdistributiemechanisme is ketting. Elke cilinder heeft twee kleppen (inlaat en uitlaat). De motor heeft een aandrijfsysteem voor de carburateur. Met een inhoud van 1690 kubieke centimeter ontwikkelt deze unit een vermogen van 82 pk. Koppel - 129 Nm bij vierduizend omwentelingen. De compressieverhouding is 8,5, de zuigerslag is 80 millimeter. Volgens de eigenaren is de bron van dit apparaat 100 tot 200 duizend kilometer.

Sinds 2006 is de Niva-2131 exclusief uitgerust met een injectiemotor. Het is het motormodel 21214. Deze unit is gebouwd op basis van de vorige. Het blok en de kop zijn gemaakt van dezelfde materialen. De timingaandrijving is ketting, het mechanisme zelf is acht kleppen. Met een inhoud van 1,7 liter ontwikkelt deze unit een vermogen van 83 pk. Koppel - 129 Nm. Het motorvermogen is iets toegenomen en bedraagt ongeveer 200-250 duizend kilometer.

Transmissie

Deze auto werkt met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De transmissie is ook geleend van de driedeurs Niva en heeft dezelfde problemen: synchrone slijtage en meer versnellingsgeluid. De transmissieolie in deze versnellingsbak moet elke 40 duizend kilometer worden ververst.

Dynamiek, verbruik

De auto is behoorlijk zwaar. Daarom heeft "Niva" geen acceptabele dynamiek. Versnelling naar honderden duurt 22 tot 25 seconden. De maximumsnelheid is 135 kilometer per uur. Wat betreft de kostenbrandstof, gemiddeld is dit cijfer 11 liter. De auto kan in de algemene stroom blijven, maar je zult alle races voor altijd moeten vergeten. Deze auto heeft een heel ander doel.

Carburateur of injector?

Bij het kopen van een VAZ Niva-2131 auto met kilometerstand stellen veel automobilisten deze vraag. Met welke problemen worden eigenaren van SUV's met injectie geconfronteerd? Omdat ze voldoen aan de Euro-3-normen en hoger, moet het uitlaatsysteem een katalysator en een zuurstofsensor hebben. Deze twee elementen kunnen falen. En het slijt heel snel. Het is niet ongebruikelijk dat de katalysator onder garantie wordt vervangen. Maar zoals uit de praktijk blijkt, is het installeren van een vlamdover (een eenvoudige holle pijp) met een mengsel van een zuurstofsensor een veel betere en betrouwbaardere oplossing. Hierdoor zullen uitlaatgassen makkelijker de verbrandingskamer verlaten, wat een positief effect heeft op de gasrespons en het motorvermogen.

Bij carburateurmotoren is hier een Solex carburateur gemonteerd. Volgens beoordelingen is het betrouwbaarder dan DAAZ, Pekar en andere Sovjet-eenheden. Maar het vereist nog steeds periodieke aanpassing. Tegenwoordig zijn er steeds minder specialisten die weten hoe ze het goed moeten configureren. Als we het hebben over operationele kenmerken, blijkt de Niva-2131-injector meer koppel en zuiniger te zijn. In de stad besteedt deze auto tot 12 liter benzine, terwijl hij op een aangepaste Niva-carburateur minstens 13 uitgeeft. Op de snelweg verbruikt een injectieauto 10 liter. Met een carburateur - een liter meer.

Welke motor is beter om te kiezen? Zoals de praktijk heeft geleerd, is het veel voordeliger om een injectiemotor te kopen. Dit systeem is betrouwbaarder en pretentieloos in onderhoud. Er zijn geen speciale eisen aan de brandstofkwaliteit. Zoals de praktijk heeft aangetoond, "verteert" de motor gemakkelijk de 92e benzine.

Hanger

Het onderstel is hetzelfde als op de driedeurs Niva. Vooraan is er dus een onafhankelijke wielophanging met schroefveren en telescopische schokdempers. Achter - de brug met dwarsdiepgang. De rijprestaties van de langwerpige "Niva" zijn iets beter dan die van de "korte man" - beoordelingen zeggen. Door de lange basis voelt deze auto heerlijk aan op de baan. Het is stabieler en gemakkelijker in bochten te passen. Ook merken de eigenaren de soepelheid van de rit op. Door de zwaardere carrosserie lijkt de vering nog zachter (al zijn de bewegingen gewoon enorm groot op de driedeurs Niva). Daarnaast heeft de auto grote wielen op high-profile banden.

Natuurlijk blijven dezelfde problemen bestaan. Dit zijn zwakke remmen en een los stuur. Voorheen was de auto niet uitgerust met een versterker. Naast de speling was het stuur nog behoorlijk zwaar. Op "Urban" is dit probleem opgelost. De machine is regelmatig uitgerust met een hydraulische booster. Maar toch moet de chauffeur tijdens het rijden taxiën.

Permeabiliteit

De auto, ongeacht de configuratie, heeft vierwielaandrijving en een tussenbak. Deze twee factoren maken het gemakkelijk om de Niva off-road te gebruiken. De auto kan, zelfs op fabrieksbanden, een doorwaadbare plaats, een onverharde weg of een zandweg overwinnen. Ten opzichte van de UAZ is de vijfdeurs Niva lichter, dus zo'nauto is erg moeilijk. Ook "Niva" heeft een enorm potentieel voor tuning. Er zijn veel kant-en-klare kits met powerbumpers, lieren, boogverlengingen, modderbanden en dakdragers.

Prijs

Bij "Avito" kost "Niva-2131", dat ongeveer 10 jaar oud was, ongeveer 150 duizend roebel. Er zijn ook relatief nieuwe exemplaren te koop, uitgave 2014 met een kilometerstand van 70 duizend.

Ze kunnen worden gekocht tegen een prijs van 230-280 duizend roebel. Maar de nieuwe Niva Urban kost vanaf 440 duizend roebel. Dit is voor het basispakket. Een luxe is verkrijgbaar voor een prijs van 545 duizend roebel. Er is al airconditioning, elektrisch verwarmde stoelen en andere "voordelen van de beschaving".

Samenvattend

Dus we hebben ontdekt wat de Niva-2131-auto is. Op dit moment is dit de goedkoopste en meest betaalbare SUV in Rusland. Dezelfde UAZ zal meer kosten. Maar kopen is niet altijd relevant. Qua crosscountry-capaciteiten doet de Niva niet onder voor hem (zelfs een vijfdeurs). Maar op het gebied van comfort en rijprestaties verliest UAZ merkbaar. Chinese SUV's mogen niet in aanmerking worden genomen, aangezien ze veel duurder zijn en ook niet van hoge bouwkwaliteit. "Niva" is een universele auto die zowel geschikt is voor uitstapjes naar de natuur als voor stadsritten.