Actuator - wat is het?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

In het dagelijks leven blijven nogal wat termen voor ons onopgelost. Zeer gespecialiseerd, ze zullen gewoon nergens voor ons nuttig zijn. Er zijn echter momenten waarop een nieuw woord moet worden begrepen.

Een eenvoudig voorbeeld: een autoservice heeft u verteld dat de koppelingsactuator moet worden vervangen. Deze term in de automobielsector heeft zijn eigen interpretaties, die verschillen van de interpretatie van andere technologische gebieden. Dit artikel zal de definitie van "actuator", de variëteiten op het gebied van auto's, evenals de kenmerken en toepasbaarheid consequent begrijpen.

Definitie van begrip

Dus, de actuator - wat is het? Het woord zelf is erg in overeenstemming met een andere soortgelijke - "activator". Het concept van beide is bijna hetzelfde. De actuator is een technisch apparaat of een trigger die kracht overbrengt van de besturing naar het bestuurde object. De impact zelf kan gevarieerd worden: van lineair tot roterend. Tegelijkertijd wordt, afhankelijk van hoe de inspanning wordt geleverd, een verscheidenheid aan apparaten bepaald.

In autospecificatiesde aandrijving kan worden weergegeven door een aandrijving met centrale vergrendeling. De kracht van het stuurcircuit wordt hier door middel van een wormwieloverbrenging omgezet in lineaire beweging. Maar de eenvoudigste auto-actuator is een mechanische krik. Hier is een persoon de beheerder van het knooppunt. En de actuator brengt de roterende actie over op de verticale beweging van het krikplatform. Dit verwijst naar het eenvoudigste mechanische apparaat, gemaakt in de vorm van een trapezium.

Verscheidenheid aan aandrijvingen

Onder het mysterieuze concept van "actuator" liggen veel reeds bekende apparaten. Als u geen rekening houdt met de krik, kunt u beginnen met de centrale vergrendeling - een lineair apparaat. Ook een van de beroemde - de turbine-actuator. Dit is een vacuümregelaar die hem beschermt tegen belastingen bij hoge snelheden. Er is ook een koppelingsactuator op automatische robottransmissies.

Als we het gebied van bouwelektromechanica nemen, dan is de meest voorkomende de aandrijving voor het openen en sluiten van poortjes en poorten. Het wordt de deuropener genoemd. Met behulp van een dergelijk apparaat worden automatische poorten van garages en poorten bij de ingangen van het territorium in gang gezet.

Satellietschotels, zo populair bij het publiek, worden ook aangedreven door actuatoren. Dit is nodig wanneer er meerdere posities zijn voor het ontvangen van informatie. Om niet meerdere antennes te installeren, wordt er één achterwege gelaten. De actuator draait naar de gewenste hoek. Overweeg auto-opties in meer detail.

Turbineactuator

Het is bekend dat er twee soorten systemen zijn met een turbocompressor: lage en hoge druk. Dushier wordt de actuator alleen gebruikt voor het tweede type turbines. Anders is het gewoon niet nodig. De belangrijkste functie in dit geval is beschermend. De turbine-actuator stuurt een speciale klep aan die het pad naar de uitlaatgassen opent of sluit. In gesloten toestand draaien ze de waaier rond, waardoor de druk geleidelijk toeneemt. Op een bepaald moment opent de actuator de klep. Vervolgens worden de uitlaatgassen afgevoerd naar het uitlaatspruitstuk van de auto, waardoor de toegestane druk onmiddellijk wordt verlaagd. Als dit niet wordt gedaan, kan het hele systeem eenvoudig worden uitgeschakeld.

De turbine-actuator werkt als een pomp. Het zet druk om in lineaire beweging van de steel. Daarnaast is er een veer en een membraan in een metalen behuizing waaraan de afstelslang is bevestigd. Als de aandrijving defect raakt, moet deze worden vervangen en afgesteld.

Subtiliteiten van het afstemmen van de turbine-actuator

Waarom is afstemming van de actuator nodig? Feit is dat het native apparaat in eerste instantie in de fabriek is geconfigureerd voor een specifieke turbine. Bij vervanging moet een nieuwe aandrijving worden geconfigureerd. Ook bij storingen in de turbine is afstelling nodig. Er zijn verschillende manieren om aan te passen:

1. Verander de veerconstante.
2. Maak de schroefdraadactuator zelf los of vast.
3. Een speciale computergestuurde controller installeren.

De gemakkelijkste optie is om de houder los te maken. Deze zaak wordt gereguleerd door threads. Hoe meer losraken optreedt, hoe zachter en sneller de klep zal openen. Als de actuatorintegendeel, draai het vast, de opname ervan zal moeilijk zijn. Het gaat langer open.

In het geval van het afstellen van het apparaat door de stijfheid van de veer, verandert de actuator eenvoudig de veer naar degene die geschikt is voor het specifieke geval in termen van stijfheid. De moeilijkheid ligt hier alleen in de selectie zelf, en de vervanging van arbeid niet. Het installeren van de controller voor de actuator is de duurste optie, maar ook de meest kansrijke. In dit geval wordt het inderdaad mogelijk om de klep nauwkeurig af te stemmen en te regelen volgens de voorwaarden die in deze controller zijn geprogrammeerd.

Lineaire actuator

Dit concept impliceert een hele groep apparaten die controle-energie omzetten in lineaire beweging. Meestal hebben we het over de transformatie van elektrische energie in mechanische energie. Op een andere manier kan een lineaire actuator een lineaire actuator worden genoemd. Veel gebruikt in auto centrale vergrendeling. Meestal is het een plastic behuizing met een intrekbare steel. Stroom en controle komen via draden of connectoren. Zowel 12V als 24V opties zijn beschikbaar, afhankelijk van de auto- of vrachtwagentoepassing.

Elke lineaire actuator is ook een versnellingsbak. De initiële energie die aan de actuator wordt toegevoerd, is immers een orde van grootte hoger dan de outputactie. De overgedragen kracht kan ook multidirectioneel zijn. Dat wil zeggen, met betrekking tot de motoras is de beweging van de stang zowel loodrecht als parallel mogelijk.

Afhankelijk van het doel kan de lineaire actuator worden vervaardigd voor zware klimatologische en agressieve omstandigheden. Dat wil zeggen, het werkt desgewenst zowel bij negatieve temperaturen als met bescherming tegen agressieve omgevingen. Dankzij hun eenvoudige ontwerp hebben lineaire actuatoren vrijwel geen onderhoud of reparatie nodig.

Lineaire bewegingsactuatoren: doe-het-zelf

We zullen de redenen voor de wens om een lineaire actuator met onze eigen handen te maken niet in overweging nemen. We vertellen je gewoon hoe je het moet doen. De eenvoudigste manier om bijvoorbeeld een deuractuator te krijgen, is door een elektromotor te gebruiken. Nu zijn ze behoorlijk populair en betaalbaar. Hun kosten kunnen variëren van 50 tot 200 roebel, afhankelijk van de parameters.

De volgorde van het fabricagewerk kan als volgt zijn:

• Een draadeind is bevestigd aan de motoras.
• Er wordt een moer op gezet met een steel eraan. Wanneer de motor draait, beweegt de moer langs de tap. De steel beweegt mee.
• De spoed van de draad is geselecteerd. Hierdoor kan de snelheid van de staafbeweging worden aangepast.

Het is nog makkelijker om een lineaire aandrijving te krijgen als je een tandheugel hebt. De snelheid van krachtoverdracht zal in dit geval het snelst zijn. Maar er is één nadeel. Dus de transmissiekracht zal daarentegen op de laagste snelheid blijven. Maximale energie wordt overgedragen door M20 en tapeinden met een grotere diameter. Hier is onze zelfgemaakte lineaire actuator en klaar. Dit is hoe deursloten in de meeste auto's werken.

Koppelingsactuator

Koppelingsactuator - wat is dit? Waarom is ze nodig? Op een eenvoudige manier is dit een actuator voor het inschakelen enontkoppelen van de koppeling. Ook hier moeten actuatoren voor het schakelen worden opgenomen. Dergelijke apparaten worden gebruikt in robotboxen van Duitse en Japanse buitenlandse auto's. Vooral de actuator gemaakt in het Land van de Rijzende Zon is berucht. Toyota Corolla, die een box-robot heeft, kreeg niet meteen een goede baan. Pech begon toen de auto de 60.000 km nog niet eens had gepasseerd.

Het probleem is niet alleen opgelost door de actuator te updaten, maar ook door de software van de besturingseenheid te wijzigen. Het hangt immers van de ECU af op welk moment het de moeite waard is om de bak aan de motor te koppelen. En de actuator dient als een eenvoudig bedieningselement. Het kan elektrisch zijn, wat typisch is voor Japanse en Koreaanse fabrikanten, of hydraulisch. Deze laatste worden vaak gebruikt in WV- en Audi-boxen. Een actuator van het Toyota-merk, met een werkende ECU van de motor, maakt het leven veel gemakkelijker.

Wat betreft de versnellingshendels, deze werken als volgt. De staaf van het apparaat werkt op een op een bepaald moment specifiek moment op commando van de hoofdcomputer op een synchronisator. Fysiek lijkt de actuator sterk op een conventionele koppelingscilinder.

Versnellingsbakactuator kenmerken

Hoe weet ik of er iets mis is met de actuator in de automatische transmissie van een auto? Dit zal blijken uit de schokken op het moment van overstappen. Het is noodzakelijk om het probleem op tijd te begrijpen door naar de actuator te kijken. Wat gebeurt er met hem? Als u een ernstige storing ziet, moet u mogelijk later andere onderdelen vervangen.koppeling.

Voor de selectie van onderdelen voor een robotbox is de Vin van de auto vereist. Dit is vooral belangrijk als je een Japanse actuator hebt (de Corolla is nog steeds onder de indruk van de details voor zijn robotboxen). Wanneer u onderdelen van dergelijke eenheden vervangt, kunt u het beste alleen contact opnemen met specialisten van goed niveau. Dealers voor de verkoop en het onderhoud van auto's hebben zowel bekwame vakmensen als de benodigde apparatuur.

Actuatorfabrikanten

Een groot aantal toepassingen is direct van invloed op de keuze van de fabrikant. Voor turbine- en koppelingsactuators voor auto's moet aandacht worden besteed aan originele onderdelen of die worden aanbevolen door de fabrikant. Maar dat is niet alles. Als je een Toyota Corolla-auto hebt, moet je op zoek naar hetzelfde apparaat. De Kia Sorento-turbineactuator wordt gemaakt door Kia. En dat geldt voor alle andere merken. Besparen op dergelijke details gaat gepaard met verdere investeringen in reparaties, maar nu al duurdere reserveonderdelen.

Als het gaat om lineaire actuatoren, is er zoveel om uit te kiezen dat het geen zin heeft om een bepaalde fabrikant aan te bevelen. Het belangrijkste waar u op moet letten bij het kiezen, is de positieve feedback van echte kopers en vertrouwde verkopers. Houd er rekening mee dat de actuator, waarvan de prijs naar boven zal verschillen, niet altijd van betere kwaliteit is. Trouwens, de gemiddelde kosten van het apparaat schommelen rond de 2-3 duizend roebel. U kunt een zeer goedkope actuator vinden voor 500 roebel, of u kunt een dure kopen die 10 duizend roebel kost.wrijven.

Toepassing van aandrijvingen

Actuatoren worden het meest gebruikt op het gebied van auto's en de opstelling van objecten in zowel industriële als woonwijken. In het transport begint het gebruik van apparaten met eenvoudige aandrijvingen voor het sluiten van deuren en koffers (vergeet ook vijzels niet), eindigt met complexe systemen van turbine-eenheden en gerobotiseerde versnellingsbakken. Met dit alles is de actuator een redelijk betrouwbaar apparaat vanwege de eenvoud van het vervaardigen van precies de uitvoerende onderdelen.

In het dagelijks leven is de werking van actuatoren het gemakkelijkst te zien op automatische deuren en rolluiken. Om satellietuitzendingen te ontvangen, is het ook handiger om een bestuurd apparaat en één schotel te gebruiken dan meerdere tegelijk.

Conclusie

Dus, hierboven werd in detail beschreven wat een actuator is: we begrijpen wat het is. Daarnaast werden de definities van het concept en de reikwijdte van apparaten van verschillende typen geanalyseerd. Bijzondere aandacht werd besteed aan automomenten. Het bleek dat actuatoren vrij wijdverbreid zijn. Ze helpen ongemerkt, zowel in het dagelijks leven als in de industrie. Handige, structuurvriendelijke producten worden veel gebruikt in combinatie met besturingssystemen.