LIAZ 5292: een lagevloer stadsbus met veel aanpassingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De stadsbus LiAZ-5292 (grote klasse, configuratie met lage vloer) werd gepresenteerd op de motorshow van Moskou in 2003. De auto was destijds voorzien van een Caterpillar dwarskrachtcentrale en gecombineerd met een automaat van Voith. Het onderstel bestond uit twee portaalbruggen. De LiAZ-5292-bus werd in serieproductie gebracht en begon in kleine batches aan te komen in de parkeergarages van Moskou, evenals in Voronezh, Ivanovo, Koersk en andere grote steden.

Modernisering

Het model rechtvaardigde zichzelf niet, in de autovloten van Moskou begonnen al in 2014 de massale afschrijvingen. Het vereiste een grondige modernisering, waarbij de motor werd vervangen door een krachtigere, het stuurmechanisme en de deurservo's werden verbeterd. Bovendien werkte het airconditioningsysteem bij warm weer niet goed op de basis LiAZ-5292, waardoor het hele achterste deel van de cabine overmatig opwarmde, waardoor oncomfortabele omstandigheden voor passagiers ontstonden.

De gewijzigde bus heeft de index 5292-20 gekregen. Het belangrijkste verschil met het basismodel was:een nieuwe MAN D0836 LON-motor die voldoet aan de milieunormen van Euro 4. Op de auto werd een dashboard van het model LiAZ-6213 geïnstalleerd, als een gevestigde waarde. Optics gebruikt punt, het bedrijf "Gella". Er werden airconditioningsystemen in twee typen geïnstalleerd - "Konvekta" en "Speros". In de zomer van 2011 begonnen massale leveringen van het nieuwe model aan de vloten van Moskou en bepaalde Russische regio's.

Glazen deuren

De volgende wijziging LiAZ-5292-22 werd in december 2013 in productie genomen. De auto was voorzien van massief glazen deuren met een rubber-metalen frame. Alle geproduceerde bussen van deze wijziging kwamen ter beschikking van de State Unitary Enterprise MO Mostransavto.

Tegelijkertijd werd een kleine partij auto's van het type voorstad geproduceerd. Deze bussen hadden geen achterdeur, het aantal zitplaatsen werd verhoogd tot 32. De eerste batch van 50 auto's werd naar Sochi gestuurd.

In totaal zijn er vanaf het begin van de productie tot nu meer dan tien verschillende aanpassingen gemaakt in de Likinsky Automobile Plant, die met succes op stedelijke en voorstedelijke routes in veel Russische steden werkt. Over het algemeen rechtvaardigt de werking van de LiAZ-5292 zichzelf al en wordt de auto zelfs geëxporteerd. Het Ministerie van Transport van Rusland ontvangt positieve feedback van buitenlandse partners.

Batterijvermogen

Een modificatie van LiAZ-5292-6274 (een experimentele elektrische bus) wordt geassembleerd in een aparte productiefaciliteit. De machine is uitgerust met lithiumbatterijendoor Litech. De gangreserve wanneer volledig opgeladen is ongeveer tweehonderd kilometer. Het opladen wordt uitgevoerd op speciale stations die zijn uitgerust met terminals voor zes vulingangen.

Ook is de productie van een bus met een gasmotor LiAZ-5292-71 gestart in de Likinsky-fabriek. Deze machines zijn sinds 2010 in gebruik. Na het incident met de ontploffing van de gastank, dat plaatsvond op 9 mei 2013, zijn alle bussen met een gasmotor van de routes gehaald. Er werden echter geen systeemgebreken gevonden, geleidelijk keerden alle auto's terug naar de straten van Moskou. Negenentwintig bussen rijden in de periferie, voornamelijk in Khimki. Dertig auto's rijden op gas in Tsjeljabinsk, hetzelfde aantal in St. Petersburg. Eind 2015 werd een grote partij bussen naar de Krim gestuurd, sommige rijden op stadsroutes in Simferopol en sommige rijden op de snelweg Simferopol-Alushta.

LiAZ-5292: specificaties

Gewicht en afmetingen:

• buslengte - 11.990 mm;
• hoogte - 2 880 mm;
• breedte - 2-500mm;
• wielbasis - 5960 mm;
• wiel formule - 4 x 2;
• breedte deuropeningen - 2 x 1325 en 1 x 1225 mm;
• aantal deuren - 3;
• plafondhoogte binnen - 2280 mm;
• bruto gewicht - 18.390 kg;
• draaicirkel - 11,5 meter.

Elektriciteitscentrale

De bus is uitgerust met een Duitse MAN-motor (model MAN D0836LOH turbocharged).

Motorspecificaties:

• aantal cilinders - 6;
• verticale opstelling;
• milieunorm - Euro 4;
• werkzaam totaal volume cilinders - 6.870 cc/cm;
• maximaal vermogen - 176 pk bij 2400 tpm;
• koppel - 925 Nm bij 1800 tpm;
• motorpositie - achter.

Chassis

Busophangingen worden in principe samengesteld uit eenheden die door Duitse fabrikanten worden geleverd. De LiAZ-5292-bus, waarvan de kenmerken en parameters de betrouwbaarheid en duurzaamheid aangeven, schakelt geleidelijk over naar zelfgemaakte eenheden. De kwaliteit van Russische onderdelen is in dit stadium niet slechter dan die van geïmporteerde onderdelen, en de kwaliteit van staal is zelfs superieur aan die van buitenlandse tegenhangers.

Een onderscheidend kenmerk van het model is het ingebouwde kantelsysteem naar het opstapplatform bij h altes. Dit wordt gedaan om de toegang tot de cabine voor rolstoelgebruikers te vergemakkelijken. Vanuit de ondergrondse ruimte strekt zich een speciale oprit uit, waarlangs een passagier met een handicap binnenkomt. De bus voldoet aan alle eisen voor gebruik in grote steden. De totale passagierscapaciteit van de cabine is 112 personen. Zitplaatsen - 20.