"Priora" - opruiming. "Lada Priora" - technische kenmerken, goedkeuring. VAZ "Prior"

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

In 2006 lanceerde AvtoVAZ de eerste cyclus van voorbereidingen voor de release van het nieuwe Lada Priora-model. De auto, die de index 2170 ontving, is gemaakt op basis van het Lada-110-model, waarbij het platform en de motor ervan zijn overgenomen. In feite was de "Priora" een grondige restyling van de "tientallen". Ongeveer duizend veranderingen, zowel oppervlakkige als fundamentele, werden opgemerkt in het ontwerp. De Priora kreeg een uitgebreide reeks interieur- en bagageruimtedetails. Het exterieur van de Lada Priora, de bodemvrijheid en vele andere parameters van het chassis verschilden van die van het 110e model. De deuren werden 5 mm breder, waardoor de stempelwinkel van de fabriek in Togliatti verschillende stempels en matrijzen moest herbouwen. Zo werd de identiteit van "Lada-110" en "Lada Priora" geminimaliseerd. AvtoVAZ-ingenieurs telden meer dan duizend details die de oude Lada onderscheidden van de nieuwe, en veranderden het ontwerp radicaal"tientallen". Uiterlijke attributen, lijstwerk, lichtmetalen velgen, deurgrepen aan de buitenkant, optiek vooraan, achterlichten, motorkap, kofferbak, verenkleed en het hele exterieur als geheel ademde nieuwigheid. De laatste hand aan de update zijn Kama Euro-banden in de maat 185/65 R14.

Succesvolle beslissing

Het interieur van de Lada Priora, waarvan de bodemvrijheid een vrij hoge landing veronderstelde, werd ontwikkeld in de Italiaanse stad Turijn, in de engineering-ontwerpstudio van Cancerano. Het interieur wordt gedomineerd door een moderne stijl van auto-interieurdesign. Het was mogelijk om de tekortkomingen van eerdere ontwerpontwikkelingen in het interieur van het 110e model te elimineren. Ook het exterieurdesign heeft veranderingen ondergaan. De te geaccentueerde grenszone tussen het dak en de rest van de carrosserie langs de C-stijl werd opgeheven. De achterste wielkasten van de Lada Priora hebben een meer esthetische uitstraling gekregen. De massieve strook achterlichten, die er op een compacte auto enigszins belachelijk uitzag, werd geannuleerd, in plaats daarvan stonden twee verticaal ontwikkelde lichten langs de randen van het kofferdeksel, waardoor het exterieur visueel groter werd. Over het algemeen slaagden de ontwerpers erin om afstand te nemen van het nominale beeld van de "antilope in positie", die door de mensen de "top tien" werd genoemd, zodra het op Russische wegen verscheen. En de Lada Priora, waarvan de technische kenmerken, bodemvrijheid, wielbasis, afmetingen en carrosseriecontouren aangaven dat er een succesvolle oplossing was gevonden wat betreft de belangrijkste parameters, gaf geen aanleiding tot twijfel.

Interieur

Het hoge niveau van ergonomie veroorzaakte ook geen klachten. Afwerkingsmaterialen, relatief goedkoop, maar van voldoende kwaliteit, worden in kleur gecombineerd en maken het interieur van de auto gezellig en ontspannend. Italiaanse ontwerpers brachten de finishing tone aan in een dubbele, gelaagde versie. De bovenste laag van de cabine is afgezet met lichte materialen en de onderste laag is donkerder. Er is geen contrastovergang tussen deze twee niveaus, één kleur verandert vloeiend, in halve tonen. In feite is de hele interieurbekleding opgelost in een tweekleurige versie, wat de indruk van integriteit wekt. De armsteun van het bestuurdersportier is uitgerust met semi-automatische bedieningsknoppen voor de elektrische ruiten, er is ook een joystick voor het verstellen van de buitenspiegels. Alle knoppen zijn gemaakt in het anti-persformaat, per ongeluk aanraken zal ze niet aanzetten.

Instrumenten

Tussen de voorstoelen bevindt zich een kleine console in de vorm van een armsteun met twee cuvetten voor kleine voorwerpen, wat erg handig is, omdat meestal een kleinigheid zoals vrouwenhaarspelden door de cabine verspreidt. In het plafond is aan de bovenrand van de voorruit een lamp gemonteerd, gecombineerd met een brillenvak. Het dashboard bevat alle benodigde meters, wijzerplaten en een verscheidenheid aan indicatoren. De instrumenten zijn rationeel gerangschikt, hun aflezingen zijn goed afleesbaar en de gedempte verlichting van het dashboard stelt u in staat om alle benodigde informatie in het donker te zien. In het midden van het bovenste deel van het dashboard bevindt zich een boordcomputerdisplay, waarop u kennis kunt maken met de kilometerstanden, brandstofverbruiksparameters inmeerdere modi, gemiddelde snelheid en meerdere tijdzones.

Nieuwe items

Er is ook een dubbele knop die de bagageruimte opent. De belangrijkste bevindt zich onder de rechterhand van de bestuurder, in de buurt van de versnellingspook. Kenmerkend is dat de kofferklep alleen vanuit de passagiersruimte kan worden geopend: het slot op de klep zelf is opgeheven, daarvoor in de plaats komt een glad oppervlak. De voorruit en de achterruit zijn afgedicht met behulp van de modernste technologieën, waardoor de indruk ontstaat van een volledige monolithische versmelting van de carrosserie met het glas.

Flaw

De salon is qua ruimte niet veranderd, alle interne afmetingen zijn hetzelfde gebleven, vergelijkbaar met het 110e model. De amplitude van de verstelling van de voorstoelen laat veel te wensen over. De slee is duidelijk niet lang genoeg, en als een lange persoon achter het stuur zit, zal hij zich in een "gekrompen" toestand ongemakkelijk voelen. Tegelijkertijd is de passieve veiligheid van de auto verhoogd, zijn er schokabsorberende inzetstukken in de voordeuren en in het dashboard verschenen, die vrij organisch in het ontwerp zijn geïntegreerd.

Elektriciteitscentrale

De motor "Lada Priora" is een herhaaldelijk bewezen en geteste krachtbron VAZ-21104 met een inhoud van 1,6 liter,98 l. Met. met vier gasverdeelkleppen per cilinder. Als alternatief kan de 21128-motor (1,8 liter, 120 pk) worden geïnstalleerd, maar dit kan alleen gebeuren als onderdeel van de Lada Priora-tuning door het Italiaanse bedrijf Super Auto. Afzonderlijk moet worden gezegd dat er voor de aangegeven motor een poging was om het gasdistributiemechanisme te verbeteren door een distributieriem en een Federal Mogul-spanrol te gebruiken met een garantie van een bron van 200 duizend kilometer voor deze onderdelen. Niemand gelooft in zo'n hulpmiddel, inclusief het bedrijf zelf, maar ze hebben een vervanging gemaakt, waar ze al snel spijt van hadden.

Voorwielophanging

Versnellingsbak - 5 versnellingen, met een versterkt koppelingsmechanisme, gericht op een koppel van 145 Nm. In de versnellingsbak worden afgedichte lagers met een verhoogde hulpbron gebruikt. Met de nieuwste wijziging van de vacuümbooster kunt u de inspanning bij het indrukken van het rempedaal aanzienlijk verminderen en de efficiëntie van het gehele remsysteem van de auto verhogen. De voorwielophanging wordt afgesteld op de volledigheid van de schroefveren en schokdempers, geselecteerd in de optimale combinatie. De vorm van de gebruikte spiralen was behoorlijk radicaal veranderd - van cilindrische veren veranderden ze in tonvormige, maar het effect van deze metamorfose heeft zich nog niet gemanifesteerd. Desalniettemin, ondanks het feit dat de benadering van het probleem bijna wetenschappelijk en experimenteel was, was het resultaat nog steeds indrukwekkend, de auto werd zacht en soepel. Ook de stabilisatorstangen van de voorwielophanging speelden een rol.

Achtervering

De achterwielophanging is uitgerust met versterkte veren, die samen met hydraulische schokdempers stabiliteit en stabiliteit geven aan de gehele achterbrugstructuur, waardoor een goede handling van het voertuig wordt gegarandeerd. Als resultaat van de succesvolle balans van het volledige chassis van de Lada Priora, waarvan de speling in de waarde van 145 mm de ontwikkeling van dynamiek op zich nam, was het in staat om hoge snelheidsprestaties te bereiken. Op de baan is de maximale snelheid van de auto ruim 180 km/u. De Priora VAZ accelereert in 11 seconden naar 100 km/u, wat een goed resultaat is voor een auto van deze klasse. De uitstoot van CO₂ in het model is minimaal door het gebruik van een katalysator op magnetische strictiebasis, waardoor het geh alte aan CO_{2 wordt verlaagd in de uitlaat naar de waarden van Euro-3 en Euro-4.}

Pakketten

"Lada Priora" wordt verkocht in de standaard "norm" configuratie, die omvat: een airbag voor de bestuurder, elektrische stuurbekrachtiging, centrale vergrendeling met een afstandssignaal, een stuurkolom met een hoogteverstelling, een elektrische twee -positie aandrijving voor de voorportierruiten, een boordcomputer, software startonderbreker, elektronische klok, hoofdsteunen achterbank, achterbank rugleuning met armleuningen, koplamphoogteregeling.

VAZ "Priora" is uitgerust met een modern verwarmings- en ventilatiesysteem waarmee u een bepaald microklimaat in de cabine kunt handhaven en ervoor kunt zorgen dat de ramen onmiddellijk beslaan. Hoewel zweten gebeurtuiterst zeldzaam, aangezien alle ramen in de auto thermisch zijn en de achterste elektrisch verwarmd. Actieve veiligheid is niet voorzien in de "norm" configuratie, het ABS-systeem is geïnstalleerd op de auto in de luxe configuratie (sinds 2008). Hetzelfde kan gezegd worden voor automatische remkrachtverdeling - het EBD-systeem. De "Lux"-set omvat ook airconditioning, elektrische ramen voor alle vier de deuren en een airbag voor de passagiersstoel voorin. De deluxe versie is te herkennen aan stijlvolle mistlampen geïntegreerd in de voorbumper, parkeersensoren, verwarmde buitenspiegels in carrosseriekleur gespoten,

Opruiming, waarvan veel afhangt

"Lada Priora", technische kenmerken, bodemvrijheid, wielbasis, waarvan de lengte en breedte op de beste manier in evenwicht waren, begon een constante vraag te krijgen. Toen, in 2008, gelijktijdig met de "Lux" -configuratie, verscheen een wijziging van de "Lada Priora" hatchback, waarvan de vrije ruimte werd verlaagd tot 145 mm. Veel hangt af van de rijhoogte. Daarom is de bodemvrijheid van de "Prior"-hatchback berekend voor de standaard belading van dit type opbouw. Op basis van een volle belasting voor een hatchback-auto is 145-155 mm bodemvrijheid voldoende. De doorgang van de "Prior" stationwagen vereiste andere waarden, aangezien het laadvermogen van een auto met een dergelijke carrosserie veel hoger is dan die van gewone personenauto's. En wanneer de kofferbak en achtereen deel van de cabine maximaal beladen is, dan zakt het hele chassis door. Daarom kreeg het model "Lada Priora" stationwagen, waarvan de doorgang een hoge landing vereiste, een bodemvrijheid van 165 mm. De situatie is anders met de bodemvrijheid van sedan-auto's, aangezien dit het meest voorkomende carrosserietype is. De bodemvrijheid van de "Priora" sedan wordt berekend volgens de algemene norm voor personenauto's. Vanaf het meest uitstekende punt onder de bodem van de auto (meestal de uitlaatdemper) tot de rijbaan moet de afstand minimaal 135 cm zijn. Voor de meeste AvtoVAZ-modellen is de bodemvrijheid 165 mm en voor de Lada Priora een grotere in klaring is niet vereist.

Anti-corrosiematerialen

Iets meer dan de helft van alle carrosseriedelen voor de "Priora" zijn gemaakt van gegalvaniseerd en geanodiseerd metaal, laaggelegeerde kwaliteiten. En de onderdelen die het meest vatbaar zijn voor corrosie - wielkasten, carrosseriebodem, drempels - zijn gemaakt van staal, gegalvaniseerd met behulp van hot coating-technologie. De hoge corrosiebestendigheid van de Lada Priora-carrosserie wordt versterkt door een hoogwaardige lak met een meerlaagse primer. De corrosiewerende eigenschappen van de carrosserie worden door de fabrikant gegarandeerd voor een levensduur van 6 jaar.