ATV's op lagedrukbanden: foto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

In elk deel van de wereld zijn er plaatsen waar nog geen wegen zijn aangelegd, waar het onmogelijk of onpraktisch is om ze aan te leggen. Maar hoe paradoxaal het ook klinkt, je moet je toch op de een of andere manier in zo'n gebied verplaatsen. En de mensheid heeft een uitweg uit deze situatie gevonden - terreinvoertuigen uitgevonden. Sinds hun verschijning zijn er veel variëteiten gecreëerd - vracht, passagiers, met verschillende installaties voor het uitvoeren van werk, op rupsen en op wielen.

Geschiedenis van terreinvoertuigen

De eerste auto die de sneeuw kon overwinnen verscheen in 1912 dankzij de Russische ingenieur Kuzin. Ze had haar tekortkomingen - het terreinvoertuig kon alleen de vlaktes overwinnen, kleine beklimmingen gingen zijn kracht te boven.

De volgende periode in ontwikkeling waren de naoorlogse ontwikkelingen. In het noorden werden grote banden van vrachtwagens op de motor gezet. Dit is hoe karakat verscheen. Dit, zou je kunnen zeggen, zijn de eerste terreinwagens op lagedrukbanden. Ze hebben uitstekend werk geleverd als voertuig.reizen op zachte sneeuw of bij het oversteken van een polynya. Hun snelheid bereikt 50 km/u.

De eerste binnenlandse terreinwagen was de ontwikkeling van "Arktitrans" - "Nara". Om het te maken, werd een rolstoel gebruikt - een rolstoelgebruiker. Het Arktika-model heeft echter een industrieel ontwerp. Het heeft een cockpit die is gemaakt van de brandstoftank van een militair vliegtuig. En daarna begon het tijdperk van het maken van machines die off-road kunnen overwinnen.

Naast ontwikkelingen in ontwerpbureaus en bij machinebouwbedrijven, maakten ambachtslieden ook met hun eigen handen terreinwagens op lagedrukbanden. Hiervoor werden (meestal) lichamen van binnenlandse VAZ's gebruikt, maar er werden ook andere modellen gebruikt.

Natuurlijk werd het grootste aantal ontwikkelingen en terreinwagens geproduceerd in de USSR en de Russische Federatie. In andere landen zijn er enkele modellen die aandacht verdienen, maar er zijn er maar heel weinig, en het is geen feit dat ze beter zijn dan de Russische - het is alleen de naam van de fabrikant die een rol speelt.

Ontwerpkenmerken

De superdoorlaatbaarheid van sneeuw- en moerasvoertuigen wordt niet alleen verklaard door lagedrukbanden met een grote diameter. Gewone SUV's, ontworpen voor reizen buiten de stad, zijn immers niet in staat om moerassen, rivieren of sneeuwverstuivingen te overwinnen. Terreinwagens op lagedrukbanden hebben ook een geleed frame. Met deze ontwerpoplossing kunnen de wielen onder elke hoek ten opzichte van elkaar worden geplaatst. Dit zorgt op zijn beurt voorstabiliteit en voorkomt kantelen op zeer glooiend terrein. Het tweede kenmerk zijn speciale nokken op de treden.

Soorten sneeuwscooters en moerassen

ATV's met lagedrukbanden zijn als volgt gecategoriseerd:

1. Op gebruikte brandstof - benzine en diesel.
2. Volgens het vermogen om verschillende obstakels te overwinnen - land en amfibieën.
3. Volgens hun toepassing zijn het passagiers-, vracht-, vrachtpassagiers-, tractoren en roadtrains.
4. Afhankelijk van het type frame waarop de carrosserie is gemonteerd - scharnierend, scharnierend, op een enkel frame.

Elk terreinvoertuig moet worden geselecteerd op basis van het terrein en de omstandigheden waarin het zal worden gebruikt. Niet alle ATV's op wielen kunnen op de openbare weg verschijnen.

Voordelen van terreinvoertuigen op wielen

De dagen van irrationeel gebruik van natuurlijke hulpbronnen zijn voorbij. Tegenwoordig worden er veel inspanningen geleverd om het milieu te beschermen. En het grootste voordeel van sneeuw- en moerasvoertuigen op wielen zijn de banden voor terreinwagens. Door lage of ultralage druk en een groot oppervlak kunnen ze niet alleen door moeilijk terrein bewegen, maar ook praktisch geen schade aan de bodembedekking toebrengen. Dat wil zeggen dat de grond en planten minimale schade oplopen.

Arktitrans terreinvoertuigen

De meest voorkomende familie van sneeuwscooters is de Lopasnya. All-terrain voertuigen op lage druk banden onder dit merk hebben bewezen zeer betrouwbaar te zijn -nog in werkende staat zijn modellen die in 1989 uit productie gingen. Hun gebruik is zeer breed - ze kunnen zich verplaatsen op klei, een vervaagde onverharde weg, op uitgegraven akkerland, op sneeuw, een moeras en waterobstakels overwinnen. Ze kunnen ook obstakels tot 40 cm hoog en terreinhellingen tot 87% overwinnen.

De Lopasnya wordt geproduceerd met 4x4 en 4x6 wielbases en is uitgerust met twee sets - voor de winter en voor de zomer. Het ontwerp is minder onderhevig aan slijtage door de onafhankelijke ophanging die schokken opvangt. De cabine van het terreinvoertuig is gemaakt naar de gelijkenis van de vliegtuigromp van duraluminium en beschermt alle belangrijke componenten volledig tegen schade.

In het ontwerp werden VAZ-componenten en -mechanismen gebruikt, dus het vinden van reserveonderdelen voor reparatie of vervanging is niet moeilijk. Ondanks het feit dat de Lopasnya een sneeuw- en moerasvoertuig is, kwalificeert het als een landbouwvoertuig en is er geen registratie vereist. Het kan echter op de openbare weg verschijnen.

Nord-Avto ATV's

De "Wanderer"-familie van auto's, die geschikt zijn voor de barre omstandigheden van de natuur, wordt vertegenwoordigd door dit bedrijf. Het allereerste model werd uitgebracht in 2004 en was een driewielige amfibie ontworpen voor toeristische reizen. Tot op heden produceert het bedrijf "Wanderer-08" en "Wanderer 10" (een wijziging van het vorige model).

De auto is tweedelig, heeft langsbalancers en acht aandrijfwielen. De transmissie is gemaakt volgens de analoog van de "Niva", gebruikt als een energiecentraleVAZ-2103 motor. De standaarduitrusting omvat een gecentraliseerd bandenvulsysteem - dit kan direct vanaf de bestuurdersstoel worden uitgevoerd.

Stabiliteit wordt verzekerd door het lage zwaartepunt, de breedte van de auto en de grote cilinderinhoud van de wielen. Crosscountry-capaciteiten worden bereikt door een bodemvrijheid van vijftig centimeter, een gladde bodem, een groot bandenoppervlak en drukaanpassing daarin. De meeste onderdelen voor de terreinwagen zijn afkomstig van VAZ-automodellen, dus in geval van pech is reparatie geen groot probleem.

De auto kan tot 6 passagiers vervoeren, heeft een benzinemotor, schijfremmen, is uitgerust met 2 tanks van 39 liter, snelheden tot 50 km/u op harde ondergrond, 1,5 km/u op water.

Tanks zijn niet bang voor vuil

Onder zo'n reclameslogan werden KAMAZ-voertuigen verkocht en gepromoot in veel steden van het GOS. Inderdaad, zowel militaire als civiele voertuigen van de autofabriek onderscheidden zich door uitstekende cross-country capaciteiten. In de civiele versie worden ze gebruikt om goederen te vervoeren naar faciliteiten in aanbouw, en niet alleen in alle regio's van Rusland, maar ook in de landen van het hele GOS. De machine bleek zo succesvol en betrouwbaar dat hij ook voor militaire doeleinden wordt gebruikt, uiteraard met de nodige aanpassingen.

Militaire terreinvoertuigen op lagedrukbanden (foto's zijn vaak te zien op nieuwssites) zijn ontworpen voor verkenningsoperaties. KAMAZ-43269 "Shot" (ook bekend als BPM-97) heeft lichte bepantsering, wordt in modificaties geproduceerdwielbasis 4x4 en 6x6 ("Bulat"). Er moet ook worden gewezen op de ontwikkeling van "Typhoon" - het verving zowel "Shot" en "Bulat" als de Mustang-familie. De banden van de KAMAZ terreinwagen zijn uitgevoerd als radiaal en met instelbare druk. Ze worden geproduceerd in de Nizhnekamskshina Production Association.

KAMAZ-concurrent

Een andere Russische offroad-truck is de Oeral. Het onderscheidende kenmerk is het wijdverbreide gebruik in barre klimatologische omstandigheden, de eenvoud van het ontwerp van de belangrijkste technische eenheden en assemblages. Onderhoud en reparatie zijn geen probleem. In principe aan alle eisen van de militaire industrie.

Ural terreinwagens zijn vrachtwagens met verschillende wielbases, afhankelijk van het doel. Ze worden gebruikt in zowel civiele als militaire instellingen. Banden voor de Ural terreinwagen worden in dezelfde fabriek geproduceerd als voor KAMAZ-vrachtwagens.

Zelfgemaakt betekent niet slecht

Als u met uw eigen handen terreinwagens op lagedrukbanden wilt maken, moet u in de regel eerst de bedrijfsomstandigheden bepalen. Je kunt blauwdrukken vinden als je goed genoeg zoekt. Het volgende moet worden onthouden - als motor is het beter om die te gebruiken met een geforceerd koelsysteem (VAZ-exemplaren zijn perfect), onafhankelijke ophanging en grote banden. U kunt ze kopen, maar u kunt ze ook zelf in de gewenste staat brengen. Het schillen van banden voor een terreinwagen wordt gedaan omdat je een sneeuw- en moerasvoertuig niet op kamerwielen kunt zetten. En vrachtwagenbanden zijn veel goedkoper dan kant-en-klare banden voor high-end voertuigen.doorgankelijkheid.