Bergsneeuwscooters: specificaties, beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

In veel landen van de wereld ligt er sneeuw in de winter. En hij verlaat de bergtoppen helemaal niet. Mensen hebben altijd apparaten uitgevonden die helpen om over de sneeuwlaag te bewegen zonder diep weg te zinken. De kroon van dergelijke apparaten waren speciale machines - sneeuwscooters. Ze stellen een persoon niet alleen in staat om door de sneeuw te bewegen, maar ook om het snel en moeiteloos te doen. Een speciale plaats wordt ingenomen door bergsneeuwscooters. Deze techniek is vooral bedoeld voor entertainment, maar tegelijkertijd worden er de meeste innovatieve oplossingen op uitgewerkt. Daarom zijn de zogenaamde mountainbikes de meest technologisch geavanceerde en duurste, en rijden is het lot van de sterken en moedigen.

Sneeuwscooter structuur

Mountain sneeuwscooters verschillen van hun tegenhangers in hun vermogen om onder een grote hoek te bewegen in losse en diepe sneeuw. Alleen een licht voertuig (tot 250 kg) kan op deze manier rijden, waarbij een laag gewicht onder meer wordt bereikt door het verminderen van het comfort.

De sneeuwscooterbaan in de bergen is lang (144-163 inch) en breed met grote nokken. Dit ontwerp stelt je in staat om door alle sneeuwbanken te komen, maar bemoeilijkt de besturing van de sneeuwscooter. Daarom, opbergmachines installeren geen te brede ski's. Wat betreft de rups, hoe breder deze is, hoe stabieler en begaanbaarder het apparaat. Een extra brede baan op een sneeuwscooter in de bergen stelt hem op één lijn met tweesporige machines.

De motor van een bergsneeuwscooter moet krachtig zijn, met een inhoud van minimaal 600 cc. cm, en zelfs liter, en in de regel (opnieuw, in de strijd om gewichtsverlies), tweetakt. Bovendien zijn de krachtbronnen geconfigureerd om te werken in ijle luchtomstandigheden, in losse sneeuw is het koelsysteem niet zo nodig, dus de radiatoren zijn erg klein gemaakt.

Vering voor een zachtere beweging is voorzien van een luchtschokdemper.

En helaas is het niet mogelijk om met een passagier over bergpaden te rijden - een sneeuwscooter met één stoel.

Langlauf-sneeuwscooters staan dicht bij bergbeklimmen, maar ze hebben bredere ski's, een efficiënter maar zwaarder koelsysteem, meer energie-intensieve schokdempers en dus aanzienlijk meer gewicht.

Sneeuwscooterfabrikanten

Bergsneeuwscooters worden door veel fabrikanten van dergelijke apparatuur geproduceerd. Merken die strijden om leiderschap in de markt zijn Canadian Ski-Doo, Asian Yamaha en American Polaris en Arctic Cat.

Mijnbouwmachines van het Canadese merk Ski-Doo zijn uitgerust met tweetaktmotoren die gebruikmaken van E-Tec-technologie, die brandstof onder enorme druk rechtstreeks in de verbrandingskamer injecteert. De kamer zelf heeft een apparaat waarmee je brandstof gelijkmatig en in lagen kunt verbranden, zoals in dieselmotoren. Bovendien biedt het platform op Canadese auto's een comfortabele pasvorm voor de bestuurder en hogebestuurbaarheid door het zwaartepunt dichter naar de piloot en de stoel naar voren te verplaatsen. Door deze opstelling van het platform kunt u de sneeuwscooter besturen terwijl u staat.

Yamaha sneeuwscooters staan bekend om hun adembenemende snelheid en betrouwbaarheid, handling en lichtheid. In motoren gebruiken de ingenieurs van het bedrijf niet alleen aluminium, maar ook titanium en magnesiumlegeringen.

Polaris Rush-sneeuwscooters nemen gemakkelijk bochten, versnellen tot hoge snelheden, zijn betrouwbaar en van uitstekende kwaliteit. Verstelbare ophanging wordt aangepast aan het gewicht van een bepaalde piloot.

Arctic Cat wintermachines gaan over uithoudingsvermogen en een sterk karakter. Het door het bedrijf ontworpen Twin Spar-chassis verbetert het drijfvermogen van sneeuwscooters, terwijl de Fas Track-achterwielophanging duurzamer is om zelfs de zwaarste klappen te weerstaan.

Betrouwbaarheid is een onderscheidend kenmerk van winterauto's van toonaangevende buitenlandse fabrikanten. De meest gevraagde onderdelen van sneeuwscooters zijn verbruiksartikelen en onderdelen die moeten worden vervangen tijdens routine-onderhoud.

Russische fabrikanten JSC Russian Company, Velomotors en andere kleinere ondernemingen produceren voornamelijk utility-sneeuwscooters, betrouwbaar en goedkoop, die niet alleen passagiers kunnen vervoeren, maar ook vracht op besneeuwde onbegaanbare wegen.

Sneeuwscooters voor Ski-Doo Mountains

De Ski-Doo T3 Summit werd in 2015 uitgeroepen tot beste sneeuwscooter in de bergen.

Twee nieuwe modellen hebben rupsbanden van 16" merkbreedte met 3" lugs.

Er is speciaal voor deze machine een nieuw rupsontwerp ontwikkeld, dat de vereiste stijfheid biedt en snelle bewegingen op een zachte helling mogelijk maakt.

De nieuwe Response Angle Suspension-voorwielophanging heeft meer dan 10 mm langere gesmede spindels. Ze voegen geen gewicht toe aan de slee, maar ze houden de neus op de grond en maken het lange chassis gemakkelijker te hanteren in bochten.

De tMotion-achterwielophanging en ski's zijn ook veranderd. De nieuwe Pilot DS3-ski's hebben grotere nokken en een lichtere geribbelde bovenkant.

Lichtgewicht uitlaatdemper, lichtere looprollen en katrollen overgenomen van voorgaande jaren.

Bergsneeuwscooters van de varianten X163 en X174 verschillen in spoorlengte: respectievelijk 4,14 en 4,5 m.

Ski-Doo sneeuwscooter beoordelingen

Tijdens het testen van de nieuwe machine met de langste baan, brachten de piloten opnieuw hulde aan de 163 pk Rotax 800-motor. Met. voor de soepele acceleratie, gebrek aan rook en stank, wat niet kenmerkend is voor tweetaktmotoren.

Degenen die het geluk hadden om op een noviteit met een rups van bijna vijf meter lang te rijden, waren niet erg tevreden. Ze merkten op dat om het potentieel van een sneeuwscooter volledig te ontsluiten, er zoveel sneeuw is dat er maar een paar plaatsen in Rusland zijn die aan deze voorwaarde voldoen, en er zijn niet veel meer in de hele wereld. Dit is de eerste, het kan niet gezegd worden dat het een nadeel is, maar … het sediment blijft.

Het tweede niet al te aangename moment, nauw verwant aan het eerste, is dat de lange rups, ondanksprachtige technische oplossingen, maar vermindert de beheersbaarheid van het model. Als je op een sneeuwscooter stapt op harde of zware natte sneeuw, dan kan alleen een gewichtheffer het aan. En hij graaft zich in de sneeuw, als het minder is, dan niet veel meer dan zijn "broers" met een kortere ski.

Hoeveel kosten deze sneeuwscooters? De prijzen zijn als volgt: 1,2 miljoen roebel. zal moeten betalen voor het model X163 en 1,3 miljoen roebel. - voor X174 2015-release. De nieuwe X174 vanaf 2016 kost al 1,6 miljoen roebel.

Sneeuwscooters voor Polaris Mountains

De Polaris 2015 RMK Pro Terrain Dominator uit 800 wordt niet voor niets de meest geavanceerde genoemd. Door het aantal upgrades in één model is het de leider in zijn klasse. Eén probleem: het werd uitgebracht in een beperkte serie, wat betekent dat niet alle fans van extreme afdalingen van steile besneeuwde toppen het zullen begrijpen.

Het hele Polaris RMK Pro-sneeuwscooterassortiment is extreem licht van gewicht, minder dan 200 kg, en maakt gebruik van aluminium en composietmaterialen.

De Polaris 800 Switchback Assault is een crossover, maar met een Series 4.0-bergbaan kan hij met succes de toppen van de bergen veroveren. In tegenstelling tot klassieke mountainbikes heeft hij een kettingaandrijving met een sterke ketting en tandwielen. De achterwielophanging is voorzien van een 144 rupsband die zorgt voor een goede flotatie in diepe losse sneeuw.

Het stuur is lager, het zadel is breder en iets langer dan de bergmodellen, de brede voetsteunen van de Hybrid hebben geen invloed op het gevoel van de crossoverzelfverzekerd op berghellingen (zelfs op moeilijk terrein met verschillende steilheidsgraden), en op ondiepe, gelijkmatige sneeuw.

Polaris sneeuwscooter beoordelingen

Polaris 800 Switchback Assault met 154 pk motor. s., te oordelen naar de beoordelingen, gedraagt zich als een echte sneeuwscooter in de bergen. Hij, die in een klein gebied is versneld, neemt steile beklimmingen, houdt zich hardnekkig vast aan de helling dankzij een langgerekte baan, zelfs met zijwaartse beweging. De machine kan actief manoeuvreren en zelfs vrij lang op één rups bewegen met verhoogde ski's en opmerkelijk springen, wat de gegevens van de officiële presentatie bevestigt.

Ervaren piloten vinden alleen een vrij groot drooggewicht een minpuntje. Zelfs een meer dan 10 kg, vergeleken met echte bergmodellen, heeft invloed op het rijgedrag van de sneeuwscooter. Maar een model met een krachtige motor en spring- en manoeuvreervermogen was oorspronkelijk niet bedoeld voor beginners. Maar het is universeel en kan de eigenaar plezier geven, zowel in de bergen als op een gerolde winterweg.

Arctic Cat-uitrusting

De Arctic Cat M7000 Sno Pro 153 is de beste genoemd voor beginnende bergpiloten. De 153 baan, die een gemiddelde lengte heeft, maakt de slee behoorlijk wendbaar en toch hanteerbaar, zelfs op steile hellingen tot 80°.

De motor in dit model is een viertaktmotor, hij produceert 135 pk op zeeniveau. Met. Producent - Yamaha. De sneeuwscooter, met een 600cc-motor rechtstreeks van Arctic Cat, is in staat om 114 pk te leveren. Met. ProClimb M6000 Sno Pro is de naaste concurrent hiervanmodellen.

Het chassis in de M7000 is niet nieuw, Yamaha-motoren zijn al geïnstalleerd op Arctic Cat-sneeuwscooters, maar het ontwerp is nieuw. De PowerClaw track heeft 2,6 lugs. Achtervering met FOX Float 3 luchtschok achter en Arctic Cat IFP voor. De voorkant is de Arctic Cat Race-voorwielophanging, die lichtgewicht spindels en wijd uit elkaar geplaatste A-armen gebruikt. Dat dit model het meest geschikt is voor beginners blijkt ook uit positieve, om niet te zeggen warme, recensies erover.

Voor zwaar bergracen is een ander bijgewerkt model de Arctic Cat HCR 8000. Hij wordt aangedreven door een Suzuki 800cc tweetaktmotor. cm bij 163 l. s.

Dit model heeft een afstand tussen de ski's van 1016-1041 mm, op de rails en slides op elke richel zijn er beschermende tips die de rups beschermen tegen schade als een ijzig gebied plotseling samenkomt op de racebaan. Om de massa niet te vergroten, kozen de ontwerpers voor een verticale stuurkolom met een vaste standaardhoogte van 139 mm, maar voorzagen ze in de mogelijkheid om deze te vervangen door rekken van een andere hoogte. Ze staan in de catalogus van de fabrikant.

Het Arctic Cat ProClimb-chassis is niet nieuw. Het is al getest op andere modellen.

Stijve schokken gecombineerd met een niet-verstelbaar stuur en smalle ski-rongen, een 85 Shore-baan met hoge nokken en zelfs een lichtgewicht racezadel zijn allemaal gericht op het winnen van races in moeilijke sneeuw in de bergen.

Yamaha

Alle Japanse sneeuwscootersbedrijven zijn uitgerust met viertaktmotoren. Ze zijn krachtig maar behoorlijk zwaar. De uitzondering is de Yamaha 540 Viking-sneeuwscooter, die een lichtgewicht tweetaktmotor heeft, maar dit model is bruikbaar, ondanks zijn relatief lichte gewicht en brede spoor.

Lange-track modificatie van de Phazer M-TX met een Genesis 80FI krachtcentrale met een inhoud van 0,5 liter en een vermogen van 80 pk. Met. op het eerste gezicht niet geschikt om bergpaden te overwinnen. Maar de machine is licht omdat het stijve frame is gemaakt van aluminium, net als veel andere componenten en onderdelen, waaronder een schijfremklauw met twee zuigers, en wendbaar, snel reagerend op controle. En nog belangrijker - betrouwbaar, zoals alle Yamaha-sneeuwscooters.

De Yamaha MTX 153 MPI Turbo heeft een wendbaar chassis, een PowerClaw-rupsband met hoge nokken en uitstekende hogedrukschokdempers voor en achter die deze sneeuwscooter op één lijn stellen met de beste leiders op het gebied van bergsneeuwscooters ter wereld. -Doe.

Yamaha sneeuwscooter beoordelingen

Volgens piloten is de zwakke motor van de Phazer sneeuwscooters het enige nadeel van de machine, die zich alleen manifesteert in zeer losse en diepe sneeuw.

Maar de onmiddellijke reactie op de roerverschuiving en het zelfverzekerde ingaan in bochten die de Phaser demonstreert, zijn ongebruikelijk voor lange-track sneeuwscooters.

Hij heeft nog een voordeel: het vermogen om landingen van elke hardheid na sprongen gemakkelijk te doorstaan, watYamaha crossover sneeuwscooters zijn anders.

De kenmerken van dit model zijn natuurlijk veel slechter dan die van moderne serieuze mijnwerkers. Maar de ophanging, die een grote veiligheidsmarge heeft, een betrouwbare en vooral pretentieloze motor, en een zeer betaalbare prijs, is een goed begin voor een beginner.

Ermak sneeuwscooter

Russische piloten met tien of meer jaar ervaring herinneren zich het gebrek aan keuze in die verre tijden, toen het enige beschikbare plezier de Buran was, een zware tweezits sneeuwscooter ontworpen om te werken en vracht te vervoeren in de noordelijke regio's.

Vandaag krijgen kenners en kenners een nieuwe Russische sneeuwscooter "Ermak" van het bedrijf Velomotors te zien, ontworpen om de verouderde "Buran" te vervangen. Maar hij is geen sportman, en zelfs geen bergsporter - hij is een gewone arbeider met een utilitair doel. Hoewel een van de twee aanpassingen zorgt voor langere tracks, zijn er twee in deze auto en één ski. De tweecilinder, luchtgekoelde sub-600cc-motor produceert slechts 50 pk. Met. Er is ook een vloeistofgekoelde 800cc-motor beschikbaar, maar het is een viertaktmotor.

In het algemeen is het niet iets om deze sneeuwscooter te noemen dat bergachtig is, zelfs sporten zal de tong niet draaien.

En vandaag is dit de enige nieuwigheid van Russische fabrikanten. Zoals voorheen vertrouwen ze niet op dure recreatieve uitrustingen, maar geven ze er de voorkeur aan om goedkope, op zijn minst toeristische sneeuwscootermodellen te produceren. En fans van extreme sporten op besneeuwde toppen moeten nog steeds - tegen aanzienlijk hogere prijzen - kiezen uitberoemde buitenlandse merken echte berg sneeuwscooters.

Sneeuwscooterprijzen

Summit SP 600HO E-TEC 146 geproduceerd in 2014, waarvan de prijs 950 duizend roebel is, wordt beschouwd als het goedkoopste apparaat van het Canadese bedrijf Ski-Doo. Haar duurste sneeuwscooter is de nieuwe SUMMIT XT3 174 800R E-TEC ter waarde van 1,6 miljoen roebel.

Van Polaris 600 PRO-RMK 155 (2014) sneeuwscooter met 125 pk motor. Met. kan worden gekocht voor 760 duizend roebel. Tegenwoordig is het het goedkoopste model van Polaris. De duurste is de 800 PRO-RMK 163 3 inch (2016) met een motor van 154 pk. Het kan worden gekocht voor 1,33 miljoen roebel.

Een bergsneeuwscooter met een 500 cc-motor die een relatief laag vermogen ontwikkelt (80 pk) - Yamaha Phazer M-TX (2015) - kan worden gekocht voor 700 duizend roebel, en de nieuwe SR Viper X-TX (2015) met een viertaktmotor met een volume van meer dan duizend kubussen - voor 1,1 miljoen roebel.

De prijs van mountainbikes van Arctic Cat varieert van 650 duizend roebel voor een M 8000 153 HCR (2015) met een 800 cc-motor met 160 pk. Met. tot 780 duizend roebel. voor M 8000 162 SNO PRO (2015).

Dus, bergsneeuwscooters op de Russische markt zijn tegenwoordig niet ongebruikelijk, hoewel binnenlandse fabrikanten zich concentreren op de productie van voertuigen voor dagelijks gebruik in de uitgestrekte besneeuwde vlakten van Siberië en het Verre Noorden. De prijzen voor specifieke uitrusting zijn vrij hoog, maar extreme sporten in de bergen zijn niet voor iedereen leuk. Maar sneeuwscooteronderdelen zijn beschikbaar, dealers zijn beleefd en modellen worden bijna jaarlijks bijgewerkt.