Yamaha Warrior XV 1700 motorfietsspecificaties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het begin van de eenentwintigste eeuw in de motorwereld werd gekenmerkt door de opkomst van nieuwe Japanse cruisers op twee wielen. Yamaha Warrior is een van hen. Velen beschouwen het als de favoriet van de lijn. Het is heel goed mogelijk dat dit zo is.

Modelgeschiedenis

De productie van de Yamaha Warrior XV 1700-motorfiets begon in 2002 en eindigde, helaas voor de fans, in 2010. In acht jaar triomftocht heeft hij slechts twee keer een kleine facelift ondergaan.

2006 bracht een verandering in de velgen, spiegels en stoelen, en in de laatste batch werden sommige elementen in gouden kleur geverfd. Het is moeilijk te zeggen wat dit aangeeft, maar het kan best zijn dat het goed is om alleen te verbeteren om te bederven.

Motorbeschrijving

Qua motorvermogen is de Yamaha XV 1700 Warrior iets zwakker dan de custom Honda VTX1800 met zijn klassieke vormen, maar uiterlijk verschilt hij behoorlijk. De nieuwe stijlvisie van Yamaha-ontwerpers heeft ertoe geleid dat alle beschrijvingen van de motorfiets vol staan met poëtischevergelijkingen. Een opgepompte knappe man met een vliegend silhouet, een krachtige en harmonieuze motor in alle details, gegoten, maar schijnbaar gewichtloze wielen op drie spaken, een soepele overgang van een gastank naar een zadel verdient echt lovende woorden. De ontwerpers besloten dat de enorme uitlaatpijp ook geschikt was voor de algehele stijl, maar veel eigenaren begonnen hun ijzeren beest te tunen door dit specifieke onderdeel te vervangen. Maar de smaak en kleur, zoals ze zeggen.

Trouwens, het beest is niet zo ijzer als het op het eerste gezicht lijkt. Het krachtige, dikke, zwart gelakte frame is helemaal niet van staal. Het is gemaakt van een aluminiumlegering voor een lichtere constructie.

Dashboard

De karakteristieke versiering van de Yamaha Road Star Warrior 1700 motorfiets is het dashboard. Het is erg technologisch, wat ongebruikelijk is voor motorfietsen, maar inherent is aan Japanse fabrikanten.

Boven de verchroomde koplamp werden een grote snelheidsmeter in wijzerplaat-stijl en een digitale lcd-toerenteller gevonden. Wanneer de motor is ingeschakeld, knipperen en glinsteren de instrumenten, en 's nachts helpt de achtergrondverlichting niet alleen om de instrumentaflezingen zonder problemen te lezen, maar ziet er ook erg mooi uit.

Motorfietsafmetingen

De motorfiets is gebaseerd op het beroemde Long & Low-principe, dat wil zeggen, lang en laag.

Afmetingen van de Yamaha Warrior XV 1700 RS (L × B × H): 2,4 × 0,92 × 1,12 m. Op het zadel is de hoogte 0,7 m, de bodemvrijheid is 11,5 cm. Met een brede wielbasis van 1,7 meter en een vrij lage overloop, typisch voor choppersmet armen en benen naar voren gestrekt, is de motorfiets gemakkelijk te hanteren. Een kleine speling en zelfs brede stappen worden gevoeld wanneer het nodig is om een bocht scherp te leggen, onder normale omstandigheden is dit eerder een pluspunt voor het ontwerp.

Het lage silhouet in combinatie met de specifieke rijpositie zorgt ervoor dat de piloot zich vrij zeker voelt achter de hendels, zelfs bij snelheden van bijna 150 km/u, wat niet typisch is voor conventionele cruisers.

Motormotor

De tweecilinder viertaktmotor is niet fundamenteel nieuw. Hij verhuisde meestal van de bewezen XV1600 Wild Star. De motor is gemaakt volgens het traditionele schema met vier kleppen, twee bougies per cilinder, de aandrijving van de bovenste kleppen vanaf de onderste nokkenas, een apart blok met een kettingmotor overbrenging bij de versnellingsbak en een dry sump smeersysteem waarmee je om scherpe manoeuvres en hellingen uit te voeren zonder het risico te lopen de smering te verstoren.

Anders dan de Yamaha Warrior 1700-motor met een cilinderdiameter vergroot tot bijna 100 mm, gesmede zuigers in plaats van traditionele en een injectiesysteem.

Dankzij dit schema worden parasitaire trillingen en motorgeluid geminimaliseerd. Het laatste voordeel wordt door sommige liefhebbers van macht in alles eerder als een nadeel beschouwd. Sommige motorrijders voegen elementen toe aan het ontwerp van de uitlaatpijp, zodat het gebrul van de motor een blijvende indruk op anderen maakt.

Het vermogen van de 1.7L-motor bereikt 85 pk. accelereert een motorfiets met een leeggewicht van 300 kg tot maximale snelheidbijna 200 km/u. Het maximumkoppel wordt bereikt bij 3750 tpm. Het is 135 Nm.

Chassis en transmissie

De Yamaha Warrior-motorfietsmotor is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De belangrijkste versnelling is een V-riem, wat zorgt voor een soepele rit.

Het remsysteem, geleend van de YZF-R1 sportbike, dat op zichzelf al zijn betrouwbaarheid kenmerkt, zijn schijfremmen: voorremmen zijn dubbele schijf, achterremmen zijn enkele schijf. Brengt een fiets die niet zwaar genoeg is zeer snel tot stilstand, zelfs de voorrem blokkeren is mogelijk.

Dunlop Sportmax radiaalbanden 120 mm voor en 200 mm achter geven u het vertrouwen om krappe bochten en nat wegdek te rijden.

Voorvering - omgekeerde vork met 135 mm korte veerweg. Aan de achterzijde kan dankzij de centrale monoshock met progressieve karakteristiek zelfs een beladen Yamaha Warrior-motorfiets stilletjes kuilen op de weg overwinnen.

Specificaties

Voldoende zware fiets, als het snel moet, accelereert in 3,6 seconden naar honderden kilometers per uur. Dankzij de acceleratiedynamiek kun je je vrij in de stroom gedragen en zelfverzekerd inhalen. Volgens het paspoort is de maximumsnelheid van de Yamaha Warrior XV 1700-motorfiets 190 km/u.

Het gemiddelde brandstofverbruik is minder dan 7 liter per honderd kilometer. Het stijgt naar deze lat alleen bij snelheden van 150 km / u. Dat wil zeggen, bijeen tank van vijftien liter moet elke 200 km een tankstation zoeken, wat natuurlijk geen vreugde is bij liefhebbers van lange reizen.

De zuinigste slaagde erin om 250 km op één tankstation af te leggen. Maar dit is eerder een uitzondering op de regel.

Tuning en accessoires

Naast het airbrushen en opnieuw schilderen van de motorfiets in ongebruikelijke kleuren, alleen voor de ziel, wordt de Yamaha Warrior 1700-tuning gedwongen om passagiersstoeluitrusting op te nemen. De passagiersrug biedt een zeer kleine en ongemakkelijke plaats voor het tweede nummer om op zijn minst een beetje comfortabeler en veiliger te zijn. Bovendien kan een aangepaste uitlaat, bijvoorbeeld Vance & Hines BigShots, naast schoonheid en diep geluid, de benen (oh, nee, benen) van een charmante blondine verbranden, zelfs door een jumpsuit als het geen leer is.

Beschermende bogen dragen misschien geen semantische lading als je langzaam en voorzichtig rijdt. Maar op de weg, en zeker in de file, kan er van alles gebeuren. Daarom geven ze niet alleen stevigheid, worden ze gebruikt als handvatten om een gevallen "paard" op te tillen, maar beschermen ze ook tegen degenen die de brutale fysiek willen duwen.

Het hoge vizier is ook niet geïnstalleerd voor schoonheid. Bij snelheden boven 100 km/u dekt het de aankomende koude stroom af, en bij hogere snelheden vermindert het de spanning in de spieren van de nek en rug terwijl het weerstand biedt aan dezelfde tegemoetkomende luchtstroom.

Verwarmde handgrepen zijn ook geen bevlieging. Wie op een snelle motorfiets rijdt, niet alleen in de zomer, zal het begrijpen. Sferische spiegels voegen stijl toe en, belangrijker nog, latenkijk wat er achter de rug gebeurt in de dode zone.

Wat is er nog meer belangrijk voor reizen, maar het uiterlijk van een snelle en roofzuchtige motorfiets kan bederven - dit zijn fietstassen. Gestikte leren zadeltassen moeten passen bij de stijl van het ijzeren paard.

Soundtrack omvat niet alleen het gebrul van de machtige motor. Veel piloten verwisselen hun standaardhoorn voor iets passenders, zoals een Hadley-hoorn.

Reparatie & Onderdelen

Moto-onderdelen zijn in feite verbruiksartikelen. Remblokken voor en achter, luchtfilterset, oliefilter, olie zijn de belangrijkste componenten van de lijst. Het grootste probleem, dat ook duur is, zijn banden, waarvan de voorkant vrij zeldzaam is, het kost tijd om het te selecteren.

En onderhoud is tandengeknars voor iedereen die gewend is om zelf olie, filters en bougies te vervangen. Misschien kwam het niet bij Japanse fabrikanten op dat dergelijke dingen niet in gespecialiseerde centra worden gemaakt, maar het feit blijft.

Yamaha Warrior XV 1700 vereist ten minste twee mensen om de luchtfilters te vervangen, aangezien de brandstoftank moet worden verwijderd en vervolgens moet worden geïnstalleerd, wat niet alleen kan.

Kaarsen vervangen is min of meer eenvoudig voor slechts twee van hen, met de rest moet je lijden, wie vingers heeft, geen pianist, die over het algemeen het stuur met het dashboard zal moeten verwijderen. Het vervangen van de riem is een lange procedure, zowel het wiel als de slinger worden verwijderd, maar in dit geval verwachtte niemand geschenken.

Het enige dat gemakkelijk gaat alszelfbediening is het vervangen van het oliefilter. Toegegeven, je moet een kettingsleutel kopen voor oliefilters, maar dit is over het algemeen geen probleem.

Motorfietsvoordelen

Het belangrijkste voordeel van de Yamaha Warrior is zijn veelzijdigheid. Het beweegt zich gemakkelijk in files langs de straten van grote steden, vooral zonder beschermende bogen en kledingkasten, voert complexe manoeuvres uit. Houdt lange wegen goed vast, verliest zelfs met bagage de controle niet op kruissnelheid. Piloten zeggen dat de meest comfortabele snelheid onderweg 120-130 km/u is.

Degenen die iets te vergelijken hebben, merken een goede wegligging, ophanging en remmen op. Het voordeel is natuurlijk de hoge betrouwbaarheid van de Japanse technologie. De motorfiets begint pas na 25 duizend kilometer de aandacht op zichzelf te vestigen. Motorfietsonderdelen dichter bij 50 duizend km worden noodzakelijkerwijs aangevuld met een riem, die, na zo veel te hebben gewerkt, terecht kan breken.

Ondanks zijn grootte en krachtige motor is de motorfiets behoorlijk zuinig. Hij eet zowel olie als benzine met een zeer matige eetlust.

Nou, en natuurlijk laat het uiterlijk de harten van kenners van motorschoonheid niet koud, met name verbeterde bodykits, leren zadeltassen en andere decoratieve en nuttige elementen.

Motorfietsnadelen

Voor een krachtige motorfiets mist de Yamaha Warrior XV 1700 de zesde versnelling in de versnellingsbak. Dit wordt opgemerkt door alle piloten en wordt een van de belangrijkste nadelen van de motorfiets genoemd. Echter, bijna alle Japanse choppers en cruisers zondigen hiermee.

De tweede wordt als onvoldoende ergonomie beschouwd, vooral voor een passagier die zelden kaneen uur reizen zonder rust doorstaan. En de piloot heeft, vanwege de eigenaardigheden van de landing in overeenstemming met de canons van de klasse, rust nodig na vijf uur op de weg om vermoeide spieren te strekken.

Het vervoer van bagage, ondanks het feit dat de hoeveelheid geen invloed heeft op de behandeling, is een probleem dat elke eigenaar naar beste vermogen oplost.

Piloten noemen optica ook wel een nadeel. Het licht van de standaard koplamp is niet genoeg, bijna alle eigenaren installeren meteen xenon. Ja, en achterste richtingaanwijzers met veel plastic falen bijna bij de eerste val, en je moet een metalen platform installeren om ze te monteren.

Yamaha Warrior bleek zo origineel te zijn, althans voor Russische fans van spanning en snelheden, dat chauffeurs soms zelfs geen woorden meer hebben om hun plezier in het rijden te uiten, alleen emoties blijven. Bovendien kunnen de tekortkomingen volledig worden geëlimineerd, omdat ze het plezier van het gevoel van het beheersen van een krachtig en gehoorzaam roofdier niet bederven.