Universele tractor T-100: aanpassingen, specificaties en beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Chelyabinsk Tractor Plant heeft in zijn lange geschiedenis veel apparatuur geproduceerd die een mijlpaal is geworden voor de industrie van de Sovjet-Unie. Een treffend voorbeeld is het beroemde "weven" - de universele tractor T-100.

Een model maken

De industriële Sovjet-tractor, zoals vele andere soorten apparatuur in die tijd, genoemd naar I. V. Stalin S-100, onderging grote veranderingen in het begin van de jaren 60 van de twintigste eeuw. Eerst kwam de wijziging van de T-108. Het werd uitgebracht voor slechts drie jaar. In 1964 begon de fabriek "honderden" te produceren. En vier jaar later won de T-100-tractor een gouden medaille op de internationale tentoonstelling.

Zwaar rupsvoertuig is ontworpen voor industrie- en bouwwerkzaamheden. Het was ontworpen als een bulldozer met een mes met kabelbediening. Later werd besloten om te upgraden om verschillende bijlagen te gebruiken. In tegenstelling tot zijn voorganger, die slechts twee modificaties had, werden veertien soorten speciale apparatuur geproduceerd op basis van de rupsband T-100.

"Sotka", als industriële tractor, behoorde tot de tractieklasse 10. Trouwens, modernde T-25 op wielen (100% universele trekker, zoals hij met trots wordt genoemd) behoort tot de tractieklasse 0, 6. Deze categorie wordt bepaald door de maximale inspanning die een wiel- of rupsvoertuig onder bepaalde strikt vastgestelde voorwaarden kan leveren.

Specificaties

Afgaande op gebruikersrecensies zijn de technische kenmerken van de T-100-tractor beter dan die van de S-100. En dat allemaal dankzij het gebruik van een andere motor. Daarom heeft het een bredere toepassing gevonden in de nationale economie. Het constructieve gewicht van de trekker is 11,1 ton De dieselmotor met een cilinderinhoud van 15,5 liter bereikte een maximaal vermogen van 108 liter. Met. bij een krukastoerental van 1070 tpm. Bij lage snelheden verbruikte een meertonsvoertuig bijna 20 liter diesel per uur. Maar de tank bevatte ongeveer 240 liter.

"Sotka" ontwikkelde een nominale kracht (6 tf) in de tweede versnelling bij snelheden tot 4 km/u. Dit komt overeen met de zesde tractieklasse van landbouwmachines. Tot een hogere, tiende categorie qua maximale trekkracht (9,5 tf) in de eerste versnelling en een snelheid van minder dan 2,5 km/u behoorde de T-100-tractor tot de industriële classificatie. En dat is niet alles. De trekkracht nam af met toenemende snelheid. Consumenten beweren dat het in de vijfde versnelling maximaal was - meer dan 10 km / u. Geen slechte indicatie! Maar de trekkracht was 2 tf.

Trekkercentrale

De krachtcentrale die werd gebruikt op de S-100-tractor was serieusspeciaal gemoderniseerd voor de "weave". En ik heb het nummer D-108. De viercilinder viertaktmotor had een massa van meer dan 2 ton. De lay-out van de motor is niet veranderd, maar de kamer waarin mengselvorming en brandstofverbranding plaatsvindt, is gemaakt in de zuigerkroon. Hij had ook twee olieschrapers en drie compressieringen. Voor het monteren van de injectoren werden bronzen bussen in de cilinderkoppen geperst. In plaats van één spuitgat begonnen ze er vijf te maken. Daarnaast werd er een centrifuge in het oliefilter geplaatst.

De T-100-tractor was de eerste industriële machine die een startmotor gebruikte. Met behulp van de P-23 installatie met elektrische starter werd in de winter de hoofddieselmotor gestart. Afgaande op de beoordelingen van mensen die deze machine minstens één keer in hun leven hebben bestuurd, werd een ander handig mechanisme in de tractor gebruikt. Dit is een vacuümapparaat dat werd aangedreven door de energie van uitlaatgassen. Het stond tanktanks toe die zich onder het niveau van de brandstoftank bevonden.

Trekker transmissie

In tegenstelling tot de motor heeft deze geen grote veranderingen ondergaan. Gebruikersfeedback gaf aan dat de koppeling, die een afzonderlijke eenheid is, gemakkelijk te demonteren is. De droge enkelvoudige plaatkoppeling werd vanuit de cabine bediend met een speciale hendel, dankzij het hendel-nokbedieningsmechanisme. De mechanische drieweg, omkeerbare versnellingsbak had vijf versnellingen vooruit en vier versnellingen achteruit. Bevel centraal - met een aangedreven tandwiel op de flens en met een leidende eenheid die wasgemaakt op de onderste as van de doos als geheel.

De draaikoppelingen waren droog, met meerdere platen. Daarin zijn de aangedreven schijven gemaakt met frictievoeringen. Ze kunnen worden bestuurd door servo-armen. De T-100 is een tractor waarvan de eigenschappen het mogelijk maakten om de snelheid te veranderen van 2,3 naar 10,1 km/u in vijf versnellingen terwijl hij vooruit reed, en van 2,8 naar 7,6 km/u in vier versnellingen achteruit.

Chassis

De meningen van consumenten waren het erover eens dat een rupstractor een voordeel heeft ten opzichte van een tractor op wielen in termen van doorgankelijkheid op zachte grond vanwege een lagere specifieke druk op de grond. Voor de T-100 was dit cijfer 4,6 N/sq.cm.

Zoals kopers in hun beoordelingen zeiden, is het belangrijkste nadeel van een rupstrekker, opnieuw vergeleken met een tractor op wielen, een complexer onderstel. Het semi-rigide "honderd" systeem bestond uit rupsdraaistellen met een balanceerinrichting en rupsen. Ze werden gemaakt in de vorm van een gelast kokerframe. De schakels van de rupsketting waren onderling verbonden door bussen en pinnen die erop waren geplaatst. Hier werden ook schoenen met een speciaal profiel bevestigd. De ketting is gemonteerd op wielen met een spanmechanisme, steun- en steunrollen. De balancerende ophanging is gemaakt in de vorm van een veerplaat met twee stabiliserende, kleinere veren.

Trekkercabine

T-100 (tractor) beoordelingen en nu, tegen de achtergrond van moderne technologie, is positief. Het was voor die tijd uitgerust met een comfortabele cabine. Het werd achter de motor op een stijf frame geïnstalleerd. binnen voorde bestuurder was voorzien van een zachte stoel, verlichting en een geforceerd ventilatiesysteem. Tegenwoordig is de T-100 helaas een tractor (foto hieronder), die slechts een herinnering is geworden. Maar in de jaren 70 concurreerde hij adequaat met de technologie van toonaangevende buitenlandse bedrijven. Het was echter niet genoeg. En het werd alleen gebruikt op bouwplaatsen van geallieerde betekenis, bijvoorbeeld bij BAM.

Afmetingen

Afmetingen van een zware rupstrekker (L × B × H) - 4,3 × 2,5 × 3,1 m. De lengte van het draagvlak van de rupsen - 2,4 m, rupsband - 1,9 m, bodemvrijheid - 0,3 m. Een andere belangrijke indicator van technologie is het specifieke metaalverbruik. Het is bijna 103 kg/pk

Aanpassingen aan de trekker

Helemaal in het begin werd het "weefsel" samengevoegd met een DZ-53-bulldozer, waarbij het blad werd bestuurd door een kabel. Daarna werd het gemoderniseerd door een moderner hydraulisch systeem te installeren. De nieuwe auto kreeg de aanduiding DZ-54. En er werden al veertien soorten aanbouwdelen voor geproduceerd voor gebruik in diverse bouw- en wegenwerken. Dit waren een stobbenfrees, een bosmaaier, een ripper, een steenverwijderaar en een expander. Op het T-100 chassis werden heimachines, kranen en pijpenleggers gemonteerd.

In de beoordelingen van gewone tractorbestuurders werd vermeld dat de aanpassing van de T-100 MGP hydraulische uitrusting had, een aan de voorzijde gemonteerd systeem en in plaats van een lier, een starre trekhaak. Het bood uitgangsmechanismen voor het aansluiten van de aftakas en het achteraan gemonteerde systeem. Beide wijzigingengeproduceerd als een moeras, waarvan de sporen een bredere sectie hadden - T-100 B en T-100 BG.

De letter "T" in de naam markeerde een pijpenlegger, waarin, in plaats van hydraulische scharniersystemen, bevestigingen voor gespecialiseerde eenheden en apparaten werden aangebracht. De T-100 MGP-1-tractor werd geproduceerd in een lichtgewicht versie zonder cabine. De laatste wijziging van het "honderdste deel", dat al parallel met de nieuwe T-130 werd geproduceerd, was de T-100 MZGP met hydraulische servomechanismen voor het regelen van bochten. En misschien is alleen die nog te vinden. En zelfs kopen.

Tractoraanpassingen voor landbouw

Het was de bedoeling dat de T-100-rupstrekker in de landbouw zou worden gebruikt. Maar gebruikersrecensies gaven aan dat de snelheid erg laag is. Daarom heeft het geen distributie ontvangen. De wijziging had de aanduiding T-100 MGS. Het had een afzonderlijk geaggregeerd verenigd hydraulisch systeem en een achterhefmechanisme. De T-100 MGS-1-tractor had dit mechanisme niet. In plaats van de lier werd een aftakasschacht geplaatst. Ter vergelijking: de T-25 kan als 100% landbouwtractor met afmetingen van 3,0 × 1,5 m de doorvaarthoogte en de totale hoogte wijzigen, afhankelijk van de aangekoppelde uitrusting. Zijn rijsnelheid is van 6 tot 22 km/u.

De naam van de T-100-tractor - "weave" - is een begrip geworden. Het duidt nog steeds op latere modellen: T-130, T-170, T-10. Vergeleken met nieuwe, moderne opties wordt de machine gekenmerkt door moeilijke en oncomfortabele werkomstandigheden voor de chauffeur. Ondanksdit was te allen tijde betrouwbaar en winterhard, brak bijna niet en had een hoog kruis.