Kever Volkswagen: specificaties, foto's, recensies

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De geschiedenis van de Volkswagen Kever begon in 1938. En toen opende deze auto niet alleen de eerste pagina van zijn eigen leven. Toen begon de titelpagina van de geschiedenis van het wereldberoemde concern van vandaag! Deze compacte "Kever" was immers de eerste machine die door het bedrijf werd geproduceerd. Daarom is het gewoon nodig om over dit model te praten.

Start

Kever Volkswagen werd stopgezet toen de Tweede Wereldoorlog uitbrak. De productie werd stopgezet. En de zorg begon militaire bevelen uit te voeren. Pas in 1946 was het dankzij de inspanningen van Porsche mogelijk om de productie te herstellen en de Kever opnieuw op de transportband uit te brengen. Wat was destijds het bedrijfsbeleid? Erg makkelijk. Ze waren vastbesloten om slechts één model te assembleren en te produceren. En dit was niet te wijten aan een gebrek aan verbeeldingskracht en technische ideeën. Een doordacht strategisch plan! Dankzij hem wisten de specialisten de Kever Volkswagen voortdurend te moderniseren en te verbeteren. De specialisten van het bedrijf zijn erin geslaagd de productie uit te breiden en een servicenetwerk op te zetten.

Het bedrijf heeft echt de juiste weg gekozen. In 1951, in oktober, waren erer werden ongeveer 250 duizend auto's geproduceerd, en in 1953, in juli - 500.000. De miljoen-indicator werd bereikt in december 1957.

Indicatoren van de eerste modellen

De eerste Volkswagen Kevers waren voor die tijd goede auto's. Hun "maximum" was 90 kilometer per uur. De motor was natuurlijk zwak - slechts 25 pk. Inhoud - 1,1 liter. Maar hij had nog andere voordelen. Bijvoorbeeld een ruim comfortabel interieur, een 2-spaaks stuur, maar ook chromen wieldoppen en dezelfde bumpers.

De auto was een succes. Niet voor niets begon het model tenslotte te worden geëxporteerd naar 29 verschillende landen van de wereld. Ook de technische uitrusting is aanzienlijk verbeterd. Specialisten verhoogden het volume van de krachtbron tot 1,2 liter. Bovendien werd besloten om een stuurdemper toe te voegen. En elke versnellingsbak was gesynchroniseerd. Semaforen werden verwijderd uit de centrale pilaren.

In 1954 werd de motor opnieuw geüpgraded. En het resultaat was uitstekend - het vermogen werd verhoogd tot 36 "paarden". En nu was het maximum maar liefst 108 kilometer per uur.

Fifties facelift

Van 1956 tot 1959 werd er uitgebreid gewerkt aan de Volkswagen Kever, waarvan de foto hieronder te zien is. De specialisten besloten het uiterlijk van het model en het interieur te veranderen. Verbeteringen in het ontwerp van de bestuurdersstoel zijn merkbaar geworden - nu heeft het drie fixatiegraden gekregen, waardoor het veel comfortabeler bleek te zijn. Ook is het niveau van geluidsisolatie verhoogd. Ook het volume van de gastank werd groter gemaakt. En de achterruit werd gegevenrechthoekige vorm. En we besloten om vaste deurklinken te maken.

In de jaren 60 waren er ook veranderingen. Elke hieronder afgebeelde Volkswagen Kever had nu een 34 pk sterke motor en een volledig gesynchroniseerde versnellingsbak. Bovendien verschenen dim- en grootlicht.

Een jaar later, in 1961, werd het gebouw opnieuw opgebouwd. De prestaties van de Volkswagen Kever zijn veel beter geworden. Het maximum was voortaan 116 kilometer per uur en het motorvermogen was gelijk aan anderhalve liter. Hoe zit het met de macht? Het werd ook verhoogd - naar 45 "paarden" gebracht. In 1961 kreeg de Kever nieuwe achterlichten en een brandstofmeter.

Verdere ontwikkelingen

In 1965 produceerde de productie het tienmiljoenste Kever-model. En eindelijk gebeurde het - de specialisten ontwikkelden en begonnen een nieuwe auto te produceren. Hij werd bekend als de VW 1300. Onder de motorkap van deze auto wordt een 34 pk sterke 1,3-liter motor geïnstalleerd. De zaak eindigde daar niet. In 1966 verscheen de versie VW 1300 A. En daarachter - de Volkswagen Kever cabriolet! Onder de motorkap van dit model lag een 1,2 liter motor met hetzelfde vermogen. Maar de VW 1500 werd terecht beschouwd als de beste uitvoering, trouwens ook een cabriolet. Het volume was anderhalve liter en het vermogen was 44 pk

In 1967 begonnen potentiële kopers de installatie van semi-automatische transmissies aan te bieden. Er was ook een veiligheidsstuurkolom. Een andere voor de hand liggende update is een 2-circuit remsysteem, evenals een krachtige (voor die tijd) 12 volt elektrischeapparatuur.

En tegen de jaren 70 ontwikkelden fabrikanten een ander model - de VW 1302. Het zou kunnen worden samengevoegd met twee motoren - ofwel een 1,6-liter-eenheid met 50 pk of een 44-liter-eenheid. Met. en met een inhoud van 1,3 liter. De wielbasis is vergroot, de voorwielophanging is verbeterd, de kofferbak is groter geworden.

Vóór de jaren negentig en daarna

Natuurlijk ging de tijd voorbij en ontwikkelde de technologie zich met grote sprongen. Volkswagen Kever kreeg positieve feedback en dit was de beste stimulans voor fabrikanten om hun modellen te verbeteren.

Dus in 1972 verscheen de VW 1303. Die had een verbeterd dashboard en panoramisch glas. Twee jaar later begonnen motoren met brandstofinjectie op deze auto te worden geïnstalleerd. En in 1978 werd de laatste "Kever" in Duitsland geassembleerd. Nu werd het alleen geproduceerd in Uruguay, Peru, Mexico, Brazilië en Nigeria. En toen stopten ze daar. Alleen in Mexico was er een werkende fabriek. Maar aan de andere kant verschenen daar nieuwe modellen en werden perfecte motoren ontwikkeld. Dus bijvoorbeeld, in 1992, in de stad Pueblo, assembleerde de Volkswagen-fabriek … de 21 miljoenste Kever! Dit is een onbetwist record en het is onwaarschijnlijk dat iemand het ooit zal kunnen verbeteren.

In 1995 werden de Mexicaanse "kevers" … geëxporteerd naar Duitsland. Duitse autoliefhebbers hielden van de 1600i Volkswagen Kever. De technische eigenschappen van deze auto waren echt goed. Verwarmde achterruit, stuur met airbag, motor met brandstofinjectie, aangepaste katalysator - over het algemeen een redelijk modern model.

Nieuwe generatie

Sinds 1998 wordt in Mexico een vernieuwde en moderne Volkswagen geproduceerd. Ze noemden het de New Beetle. En deze serie bevatte verschillende aanpassingen. Ze waren allemaal anders. Zo was de Turbo S-variant het krachtigst, met onder de motorkap een 1,8-liter turbomotor met een vermogen van 180 pk. Het werkt samen met een 6-versnellingsbak. De auto had ook stijlvolle wielen met 17-inch wielen, evenals sportieve "karakter" bumpers.

Deze modellen waren in veel landen populair. Zelfs in Azië. Alleen de Volkswagen Kever uit Japan was natuurlijk rechtsgestuurd.

In 2003 werd besloten de productie stop te zetten. En ter ere van deze belangrijke gebeurtenis bracht het concern een serie uit genaamd Ultima Ediction. Het werd geproduceerd in een beperkte oplage - slechts drieduizend modellen. En het werd exclusief in Mexico verkocht. Dus in 2003, op 30 juli, rolde de laatste legendarische "Kever" van de lopende band. Zo eindigde zijn lange en rijke productiegeschiedenis.

Retour

Ja, de productie is gestopt, maar niet voor lang. "Beetle" van "Volkswagen" is een legendarische auto! En ze mocht niet zomaar weggaan. In 2011 startte de productie van de moderne generatie, de Volkswagen Kever a5 genaamd. Als basis voor de creatie van dit model werd een platform genomen, dat lang geleden de basis was van de Volkswagen Jetta. De nieuwigheid verschilt van zijn twee voorgangers in ontwerp en afmetingen. Ze is langerdan de New Beetle (bijna 15 centimeter) en 8,5 cm breder, de kofferbak werd vergroot tot 310 liter. En ten slotte kwam "Zhuk" naar Rusland. Sinds 2013 is het ook te koop op het grondgebied van ons land.

Nieuwe functies

Onder de motorkap van een "frisse" auto is een 1,2-liter motor geïnstalleerd, die zowel "mechanica" als "automatisch" kan bedienen. Zelfs de basisuitrusting van de auto kan bevallen. Er is een alarm, startonderbreker, centrale vergrendeling, verwarmde spiegels en een lichtsensor, evenals mistlampen met stuurbekrachtiging. Plus cruisecontrol. Over het algemeen is alles voor comfort.

Trouwens, er zijn ook opties met andere motoren. 105 pk 1.2-liter, 160 pk-eenheid en 1.4 liter (TSI), zelfs een 2-liter motor (levert 200 pk!). Voor de VS zijn er nog steeds opties met krachtigere eenheden beschikbaar - 2,5 liter en 170 liter. Met. Dieselmodellen zijn ook beschikbaar - 1.6 (105 pk) en 2.0 (140 pk).

Salon in het Duits is goed. In het midden van het dashboard bevindt zich een 5-inch display (MP3- en CD+8-speakers), die in duurdere uitrustingsniveaus een diagonaal van 6,5 heeft. De stoelen zijn aangenaam - comfortabel, comfortabel, verstelbaar, maar zijdelingse steun zou geen kwaad kunnen.

En het ontwerp is erg mooi. Volkswagen Kever a5 is een typische Kever. Compact en schattig. Met modieuze LED-verlichting, een stijlvolle bumper met een luchtinlaatsleuf en frameloze zijruiten.

Opmerkingen van eigenaren

Tot slot wil ik graagom te zeggen wat de eigenaren van deze auto vinden. Er zijn er veel in Rusland. Allereerst merken ze allemaal zeer aangename sensaties op tijdens de reis. De auto ligt perfect op de weg en is gemakkelijk te besturen - zeer gehoorzaam, wat goed nieuws is. Ergonomie en comfort zijn top. Veel meer zijn blij om te merken dat, zelfs als de "Kever" klein is, er binnenin voldoende ruimte is. Het interieur is origineel - liefhebbers van lichte details zullen het zeker waarderen. De bedieningsknoppen voor het multimediasysteem zijn ook handig geplaatst. Ook op hoogte en akoestisch comfort - geen lawaai, perfecte isolatie. En het verbruik is nergens zuiniger, zeven liter op 100 kilometer. De tank is meer dan genoeg voor een week dagelijks rijden door de stad.

Trouwens, de kosten. De prijs van de "Beatle" is zeer redelijk. Je kunt de "Kever" in uitstekende staat nemen voor 300 duizend roebel. Dit is een uitgave van begin 2000. Nieuw, 2016, uit de salon, kost meer. Ongeveer 1,2-1,4 miljoen roebel. Veel mensen denken dat de prijs eerlijk gezegd te duur is - maar nee, dat is het niet. Een nieuwe Volkswagen, zelfs een Kever, kan niet goedkoper. Bovendien is er in dit geval iets om voor te betalen.

Stijlvolle, positieve, prettig rijdende auto voor liefhebbers van comfort en aantrekkelijke auto's wordt een echte vriend op de weg!