"Chevrolet Rezzo": specificaties, foto's, beoordelingen van eigenaren

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

In Europa maakten Chevrolet Rezzo-minibusjes hun debuut in Genève (2001). De auto kreeg voor die tijd een interessant, stijlvol uiterlijk. Het ontwerp wijkt iets af van de broers in de klas door de ongewoon lage overloop van de vloer. Hier werden alle eenheden naar voren gebracht, waardoor er ruimte onder hun voeten vrijkwam. Het model is geschikt voor gezinnen die de voorkeur geven aan een compact formaat met comfortabele accommodatie, typisch voor grote auto's.

Eerste generatie (2000-2004)

Ondanks het Chevrolet-naamplaatje is de compacte bestelwagen Rezzo (Tacuma) ontwikkeld door Daewoo. De ontwerpers namen het vorige model Nubira J100, moderniseerden het en vertrouwden het ontwerp toe aan de Italiaanse meesters Pininfarina. Het resultaat is een gestroomlijnd, slank silhouet, niet helemaal bekend bij minibusjes, met een meer rationele indeling van de binnenruimte.

Salon

"Rezzo" -compacte bestelwagen met hoge capaciteit, een van de weinige in de Daewoo-reeks. De auto is ontworpen voor een groot gezin. Modulaire cabine "Chevrolet Rezzo" kan worden getransformeerd afhankelijk van de huidige behoeften. De mogelijkheden voor transformatie zijn enorm. De drie modulaire achterstoelen kunnen in elke volgorde in seconden worden neergeklapt. U kunt alleen de rugleuningen, de stoelen zelf, neerklappen en volledig uit het passagierscompartiment verwijderen. Opgevouwen zal de nuttige inhoud met een korte body toenemen tot 1320 liter. De vloer van de kofferbak gaat omhoog, een reservewiel, een krik, een bologna past eronder.

De auto "Chevrolet Rezzo" is ontworpen voor 5 personen. Er is een optie voor zeven zitplaatsen. Dankzij de grote wielbasis van 2600 mm hebben passagiers geen gebrek aan ruimte. Het dashboard is standaard, het verschilt niet in design franje. Informatieborden worden in elk licht goed gelezen. Er zijn verschillende afwerkingen beschikbaar.

Er zijn veel servicefuncties: klimaatregeling, audiobediening op het stuur, er zijn modificaties met een zonnedak. De deuren zijn voorzien van zeer comfortabele handgrepen. Er is veel vrije ruimte tussen de knieën van de bestuurder en het dashboard. Er is ook genoeg ruimte voor "algemene" achterpassagiers. Zelfs met de bestuurdersstoel zo ver mogelijk ingeschoven, kunnen de knieën van de passagier niet rusten. De voorstoelen zijn uitgerust met opklapbare voedselplanken met bekerhouders voor de achterin.

"Chevrolet Rezzo": specificaties

De meest populaire was de wijziging metmotor 1,6l. De zuinige motor levert 90 pk. Ook beschikt de motorlijn over benzinemotoren die behoorlijk krachtig zijn voor deze klasse: 1,8 en 2,0 liter. De bovenste viercilindermotor met 16 kleppen levert 126 pk. Hiermee accelereert Rezzo "tot honderden" in 10,8 seconden, met een maximum van 180 km / u.

Standaarduitrusting omvat handgeschakelde transmissie met 5 versnellingen, automatische transmissie is op aanvraag beschikbaar. Wielen met een diameter van 15”. De gezondheid van bestuurder en passagier wordt "beschermd" door 2 airbags. Ingebouwde deurversterkers bij een zijdelingse aanrijding. Er is een ABS-systeem. Het leeggewicht is 1347 kg, volledig - 1828 kg. Benzinetank - 60 l.

Basisafmetingen, mm:

• lengte: 4350;
• hoogte: 1580;
• breedte: 1755;
• klaring: 180.

Tweede generatie (2004-2006)

Sinds 2004 wordt er een gemoderniseerde versie van de Chevrolet Rezzo geproduceerd. De foto toont de ontwerpwijziging. De tweede generatie onderscheidt zich door een gemoderniseerde voorkant, een nieuwe radiatorgrille met een horizontale chromen strip, transparante reflectoren, nieuwe achterlichten. Daarnaast is het interieur flink vernieuwd. Er zijn 2 nieuwe basisafwerkingen, als opties: panelen met houteffect en echt leer. Topversies zijn uitgerust met aparte klimaatregeling.

Achterstoelen - 3 aparte opklapmodules met individuele aanpassingen. Chip "Chevrolet Rezzo" - ontvouwt zich naar de voorstoel van de achterpassagiers. Nu kunt u rustig praten en de weg oversteken voorkaarten. In de versie met vijf zitplaatsen bedraagt het nuttige volume van de koffer 347 liter. Met de stoelen achterin neergeklapt, neemt deze vele malen toe - tot 1847 l.

Euro-3-conforme aandrijflijnen zijn ook bijgewerkt. Versies van de Koreaanse montage zijn uitgerust met 2.0 R48V LPG-motoren of een 128LS benzine-eenheid met zestien kleppen. Versnellingsbak om uit te kiezen: 4-traps automaat of vijftraps "mechanica".

Derde generatie (2006-2011)

In 2006 kwam er een nieuwe "Chevrolet Rezzo" uit. Een foto van de auto toont een gewaagde ontwerpwijziging. Het is moderner, jeugdgerichter geworden. Het belangrijkste verschil in technische kenmerken is de verbetering van het brandstofsysteem. Bijgewerkte modellen werden geproduceerd in Korea tot 2008, in Oezbekistan tot 2009, in Vietnam tot 2011.

Nadelen

1. De auto maakt veel lawaai. Het gerommel van de weg, het piepen van de achterwielophanging, het gerommel van de motor zijn duidelijk hoorbaar in de cabine. Zelfs de elektrische ramen zijn luider dan normaal.
2. Verwijten worden veroorzaakt door de werking van de kachel "Chevrolet Rezzo". Recensies over haar zijn niet vleiend. Bij een waarde van "4" is de luchtstroom zodanig dat deze niet zozeer warmte in de cabine drijft als wel de kachelradiator afkoelt, de temperatuur wordt niet hoger. In stand "2" wordt warmte toegevoerd, maar bij accelereren bij -15C tot 95-100 km/h zijn de zijruiten na 10 minuten met ijs bedekt. De optimale modus bij koud weer is "3".

Pros

1. De indeling van de motorruimte is zeer goed doordacht. Servicegebieden zijn goed bereikbaar. Met een sleutel,kruipen zonder veel omhulsels te verwijderen.
2. Het principe van interieurorganisatie komt overeen met de beste normen van minibusjes. De voorruit is ver weg. Hij hangt niet boven je hoofd, geeft een ruimtelijk gevoel. Veel vrije ruimte voor schouders, benen, lengte.
3. Gebrek aan merkbare rollen, passagiers, huisdieren worden niet wagenziek.

"Chevrolet Rezzo": beoordelingen

Veel autobezitters merken op dat Rezzo in de stad en op de snelweg twee totaal verschillende auto's zijn. Op de snelweg lijkt de auto te zweven. Binnen 90-120 km/u merken chauffeurs een vlotte comfortabele rit. De wielen houden de besneeuwde baan stevig vast. Bochten gaan zelfverzekerd voorbij. Je kunt zelfs enkele elementen van driften op een minivan oefenen.

Het automatische transmissie-algoritme is niet erg handig geconfigureerd voor de stad. Bij het wegrijden van een stoplicht draait de motor eerst traag op toeren, dan is er een forse krachtstoot. Het is ook moeilijk om een gemeten voorspelbare rit te bereiken. "Chevrolet Rezzo" gaat of te rustig, of snel genoeg. Een handgeschakelde versnellingsbak heeft dergelijke nadelen niet.