Citroen DS4: specificaties, beschrijving en recensies

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

In 2010, tijdens de autotentoonstelling in Parijs, werd het Citroën DS4-model aan het grote publiek voorgesteld. De beoordelingen van de eerste eigenaren van de noviteit kenmerkten het als een zeer succesvolle premium auto met goede rijeigenschappen, die kon bogen op een hoog niveau van comfort. Het is niet verrassend dat de vraag naar de auto overeenkwam. Als gevolg hiervan hebben de Franse ontwikkelaars in 2014 het model geüpgraded. Daarna hadden de updates vooral invloed op het technische gedeelte. In februari 2015 werd de auto voor de volgende en tot nu toe voor de laatste keer gerestyled. Het motorenaanbod is aangevuld met nieuwe units. Daarnaast kreeg de auto een vernieuwd uiterlijk en uitrusting. Het zal later in meer detail worden besproken.

Exterieur

In het uiterlijk van de Citroën DS4 vallen allereerst het snelle silhouet met heldere designelementen en de overheersende gespierde lijnen op. Aan de voorzijde v alt de originele lichttechniek op, bestaande uit bi-xenonkoplampen en led-dagrijverlichting. Het doetDe "look" van de auto is somber. Bovendien is het onmogelijk om de grote luchtinlaat, die pronkt met een krachtige bumper, en het logo van de fabrikant, gemaakt in de vorm van een dubbele chevron, niet op te merken. De achterkant van de auto oogt monumentaal. Het ontwerp van de uitlaatpijpen is hier vrij origineel te noemen. Daarnaast springen een compacte achterklep met kleine beglazing en een uitgekiend LED-verlichtingssysteem in het oog.

Afmetingen

De lengte van de auto is 4275 mm. Tegelijkertijd is de wielbasis goed voor 2612 mm. De parameters van de nieuwigheid in breedte en hoogte zijn respectievelijk 1810 en 1523 mm. Wat de vrije ruimte betreft, komt de auto 195 mm boven de grond uit. Over afmetingen gesproken, het is onmogelijk om de originele Citroën DS4-velgen niet te vergeten, die met hun uiterlijk het dynamische uiterlijk van de auto compleet maken. Hun diameter varieert van 16 tot 18 inch, afhankelijk van de configuratie.

Interieur

Het ontwerp van het auto-interieur, evenals de ergonomie, is van een hoog niveau. Op het massieve stuurwiel verdund met glanzende inzetstukken, dat zich in het onderste gedeelte bevindt (volgens het principe van sportwagens), zijn er veel bedieningsknoppen. De middenconsole is gemaakt in de stijl die Franse fabrikanten gewend zijn. Hier zie je met name een zeven inch beeldscherm van het multimediasysteem, bizarre ventilatieroosters en overzichtelijke klimaat- en muziekbedieningspanelen. Ook de Citroën DS4 instrumenten zien er prachtig uit. Feedback van autobezitters daarentegengetuigen van hun verre van de hoogste informatie-inhoud.

Comfort en ruimte

De afwerking van het interieur van het model is volledig in overeenstemming met de klasse van de machine en is gemaakt van hoogwaardige materialen. Met name het interieur maakt gebruik van aangenaam aanvoelende elementen van echt leer en kunststof. De voorstoelen zien er gewoon prachtig uit. Bovendien geven talrijke getuigenissen aan dat hun ontwerp een optimale pasvorm biedt voor alle mensen, ongeacht hun lengte en lichaamsbouw. Dankzij hun comfortabele profiel met uitgesproken zijdelingse ondersteuning wordt de bestuurder niet moe bij het rijden van lange afstanden en voelt hij zich comfortabel in krappe bochten. Wat het gemak van de achterpassagiers betreft, zullen ze de lage hoogte van de transmissietunnel waarderen. Daarnaast verdient het lokale ruimteaanbod op alle fronten vleiende woorden. Het enige waar ze over kunnen klagen is het ontbreken van eigen elektrische ramen en een smalle deuropening. Beide nuances, volgens vertegenwoordigers van de fabrikant, worden geassocieerd met een zeer bizarre en ongebruikelijke vorm van de achterdeuren van de Citroen DS4.

Bagageruimte

Nuttig koffervolume van de auto is 385 liter. Deze indicator is echter niet beperkend. Feit is dat indien nodig de rugleuningen van de achterbank kunnen worden neergeklapt. In dit geval neemt de vrije ruimte van de bagageruimte toe tot 1021 liter. Hoe het ook zij, er moet worden opgemerkt dat:In dit geval werkt een perfect vlak gebied niet. In de kofferbak bevinden zich ook een subwoofer en een reservewiel. Afhankelijk van de configuratie-optie kan er een volwaardige "reserve" of een "verstekeling" zijn.

Specificaties in Rusland

Voor binnenlandse kopers zijn er verschillende opties om de Citroën DS4 te voltooien. De technische kenmerken van de eenvoudigste krachtbron (atmosferische viercilindermotor van 120 pk met een inhoud van 1,6 liter) stellen u in staat om de auto in 10,8 seconden naar "honderden" te accelereren. De maximale snelheid van de auto is in dit geval 193 km/u. Zo'n motor functioneert in combinatie met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Wat betreft de omvang van het brandstofverbruik, de snelheid in de gecombineerde cyclus is 6,2 liter per honderd kilometer.

Een interessante en productievere wijziging van de genoemde installatie is de geforceerde versie, uitgerust met een direct brandstofinjectiesysteem. Motorvermogen is gelijk aan 150 "paarden". Deze versie van de motor is gekoppeld aan een zesbands "automaat". Met deze combinatie kun je de auto accelereren tot de markering van 212 km/u, terwijl het 9 seconden duurt om de markering van 100 km/u te bereiken. Volgens de beoordelingen van autobezitters is voor elke honderd kilometer reizen in deze optie gemiddeld 7,7 liter brandstof nodig.

De "vier" met een inhoud van 1,6 liter, waarvan het hoogtepunt een gasvrij onderwijssysteem kan worden genoemd, is de senior benzine-eenheid voor Rusland gewordenbrandstof mengsel. Bovendien beschikt de motor over een tweekanaalsturbine en een systeem met directe injectie. Het vermogen van de eenheid bereikt de grens van 200 pk. Deze versie van de autoconfiguratie is uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak. De maximale snelheid van de auto is 235 km/u, en het duurt 7,9 seconden om te accelereren tot "honderden". Met zulke indrukwekkende cijfers is het brandstofverbruik zeer bescheiden te noemen - 6,4 liter per honderd kilometer.

Een turbodieselmotor van twee liter die 160 pk ontwikkelt, vormt de kroon op de reeks krachtcentrales voor binnenlandse kopers van de Citroën DS4. Door de eigenschappen van deze motor kun je de auto in 9,3 seconden naar 100 km/u accelereren. Tegelijkertijd is de hoogste snelheid beperkt tot 192 km / u. De efficiëntie-indicator is ook indrukwekkend te noemen, want in de gecombineerde cyclus kost elke "honderd" gemiddeld slechts 5,7 liter brandstof.

Chassis

De auto is gebouwd op het PSA PF2-platform. Opgemerkt moet worden dat het zich eerder al goed had bewezen in de modellen Citroën C4 en Peugeot 3008. Vooraan wordt de ophanging van het MacPherson-type gebruikt en achter een torsiebalk. Ongeacht de configuratieoptie zijn alle Citroën DS4-auto's voorwielaangedreven. Volgens de beoordelingen van de eigenaren van de auto houdt hij op een hogesnelheidsboog het wegdek zeer zelfverzekerd vast en worden kleine onregelmatigheden praktisch niet gevoeld. Samen met dit, veelsommigen van hen merken nogal luidruchtig ophangingswerk op, vooral in vergelijking met die van Duitse auto's uit deze klasse. Hoe het ook zij, door zo'n relatieve eenvoud is het bedienen van de "Fransman" veel gemakkelijker en goedkoper.

Veiligheid

Sprekend over de veiligheid van het Citroën DS4-model, moet worden opgemerkt dat een aantal programma's zijn ontworpen om het leven van de bestuurder, passagiers en derden in noodsituaties te redden. Onder hen moeten ESP, ABS, remkrachtondersteuning en -controle, een rijoptimalisatie-eenheid in moeilijke omstandigheden en tractiecontrole worden opgemerkt. Daarnaast is de auto uitgerust met schijfremmen van de achtste generatie op alle wielen en airbags.

Kosten

Wat betreft de kosten van de Citroen DS4, de prijs van een auto in de showrooms van binnenlandse dealers hangt af van de configuratie. De eenvoudigste versie van het model kost 1,149 miljoen roebel. In dit geval omvat de standaardset een boordcomputer, cruisecontrol, een elektronische startonderbreker, een paar frontairbags, verwarmde voorstoelen, klimaatregeling met twee zones en vele andere systemen die moderne automobilisten vertrouwd zijn geworden. Voor een modificatie uitgerust met een dieselmotor, zullen potentiële kopers bijna anderhalf miljoen roebel moeten betalen. Bij maximale prestaties kunnen de kosten van de auto oplopen tot 1.594 miljoen roebel. In dit geval omvat de uitrusting 18-inch merkwielen, een achteruitkijkcamera voor parkeerhulp,lederen bekleding en opvallende aluminium pedaaldoppen.

Conclusies

Samenvattend, het model zou een levendig voorbeeld moeten worden genoemd van een auto waarin de ontwikkelaars erin zijn geslaagd om een bijna perfecte balans tussen betrouwbaarheid, ergonomie en comfort te bieden. Omdat hij gemakkelijk te besturen is, is de auto een uitstekende oplossing geworden voor gebruik op binnenlandse wegen, betaalbaar voor veel gemiddelde Russen.