Batterijlaadstekker: functies, apparaat en toepassing

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Een auto-accu die bijna leeg is, zal de eigenaar veel problemen bezorgen. De batterij kan defect raken en het kan lang duren om deze te herstellen. Om deze onaangename situatie te voorkomen, is het noodzakelijk om de batterij regelmatig te onderhouden. Analyseer met behulp van een laadstekker de belangrijkste kenmerken en evalueer het prestatieniveau van de batterij. Om dit apparaat correct te gebruiken, moet u weten hoe het werkt en hoe het werkt. Dit gaan we vandaag analyseren.

Ontwerp en werkingsprincipe

De belangrijkste taak van dit apparaat is het regelen van de batterijspanning. Metingen kunnen zowel onder belasting als in open circuit EMF-modus worden uitgevoerd. Technisch gezien is een laadstekker niets meer dan een voltmeter uitgerust met laadweerstanden en sondes voor aansluiting op de accupolen van de auto. ziet er uithet is als een kleine metalen behuizing met draden. Klemmen zijn verbonden met de draden.

Functionele mogelijkheden van het apparaat

Met behulp van deze testers kun je veel belangrijke parameters meten. Het aantal van deze parameters hangt af van hoe het apparaat is uitgerust.

Wat kan dit apparaat? Met de laadstekker kunt u het uitgangsspanningsniveau van de dynamo van de auto meten, maar dit is niet bij alle modellen mogelijk. Meet met deze stekker ook het actuele accuniveau in de auto. U kunt bepalen hoe lang de batterij een laadreserve kan opslaan, ontdek de levensduur van de batterij. Ook beschikbaar zijn controles op kortsluiting tussen de loden platen in de accu. Met behulp van deze vork wordt ook de mate van sulfatering van de platen en andere parameters geëvalueerd.

Populaire modellen

Meestal vind je in winkels de modellen VN-1 en NV-01. Deze apparaten zijn ontworpen en vervolgens vervaardigd om auto-accu's en andere accu's te testen, waarvan de spanning en capaciteit respectievelijk 12 Volt en 190 Ah waren.

Onder de kenmerken en technische kenmerken van het VN-1-apparaat kunnen bijzonder belangrijke worden onderscheiden. Het temperatuurbereik waarin deze vork nauwkeurige resultaten laat zien, is van 0 tot 35 graden. Het apparaat is uitgerust met een voltmeter die van 0 tot 15 volt kan meten. De weerstand van de weerstand is 0,1 ohm. Het apparaat heeft de mogelijkheid om metingen in twee modi uit te voeren - dit is een korte-termijn en herhaalde meetmodus.

De laadstekker voor de VN-1-batterij is praktisch buiten gebruik voor de moderne automobilist. In plaats daarvan gebruiken ze een modern, nieuw en nauwkeurig model HB-01. De vork heeft verbeterde prestaties. De meetnauwkeurigheid is 2,5%. Metingen met een voltmeter worden uitgevoerd in het bereik van 0 V tot 15 V. De belasting in deze stekker is van 100 A tot 200 A. Het apparaat werkt betrouwbaar in een breed temperatuurbereik. De belastingsspiraalweerstand is 0,1 ohm.

Model HB-02 wordt gebruikt om batterijen te testen met capacitieve eigenschappen van 15 tot 240 Ah. Tegelijkertijd kunt u alleen met een stekker werken met een spanning van 12 V. Het apparaat verschilt van analogen in hoge meetnauwkeurigheid - 2,5%. De belasting is standaard voor apparatuur van deze klasse - van 100 tot 200 ampère. Het temperatuurbereik waarin het betreffende apparaat kan worden gebruikt, is van -20 tot +60 graden Celsius.

Alle apparaten zijn uitgerust met een voltmeter van het wijzertype. Een moderner HB-03-apparaat heeft een digitale voltmeter. Metingen worden weergegeven op het liquid crystal display.

De nauwkeurigheid van HB-03 is veel hoger dan die van andere vergelijkbare apparaten - het is 0,5 procent. Het meetbereik van de voltmeter is van 0 tot 16 volt. Bedrijfsmodi worden gemakkelijk geschakeld met knoppen.

Universele stekker HB-04 en krachtiger HB-B

De eerste is een geweldige universele helper. Ontworpen om batterijen te testenwaarvan de spanning 12 V en 24 V is. Het capacitieve bereik van het apparaat is van 15 tot 240 Ah. Ook worden met behulp van HB-04 afzonderlijke elementen met een spanning tot 2 volt gecontroleerd.

Deze stekker is goed omdat hij niet alleen zeer nauwkeurig het laadniveau controleert, evenals de gezondheid van de batterij, maar u ook in staat stelt om de gezondheid van afzonderlijke elementen te beoordelen, wat vaak zeer noodzakelijk is. Daarnaast is de meettijd met de aangesloten weerstand negen seconden. Dit is twee keer zoveel als bij andere modellen. Dit is een universeel apparaat waarmee u elke batterij kunt testen.

De NV-B-stekker is gemaakt voor het testen van individuele batterijcellen met een spanning van 1, 2 en 2 Volt en een capaciteit tot vijfduizend ampère-uur. Dit is de krachtigste van alle gepresenteerde modellen. Maar het nadeel is dat het apparaat de batterij niet volledig kan testen.

Batterij controleren met stekker zonder belasting

Als zelfs het eenvoudigste apparaat beschikbaar is, kun je zelfs met zijn hulp vol vertrouwen een diagnose stellen van batterijen. Als de batterij zwak genoeg is, moet er minimaal één belastingsweerstand worden gebruikt om de tests uit te voeren. Voor grotere batterijen zijn mogelijk twee spoelen nodig.

Controleer de batterij als volgt met een laadstekker. Het spanningsniveau op de accupolen kan worden bepaald zonder dat er afsluitweerstanden nodig zijn. Om correcte resultaten te verkrijgen, is het noodzakelijk dat het voertuig zeven uur vóór de metingen niet is gebruikt. In het procestesten, moet de motor uitgeschakeld zijn.

De positieve pool van de batterij is verbonden met de positieve pool van het apparaat. Laadspanningen worden niet aanbevolen. Controleer met behulp van de negatieve pin op het apparaat of er spanning op de negatieve accupool staat. De ontvangen gegevens moeten worden onthouden of geregistreerd. Sommige moderne stekkers kunnen de resultaten van metingen onthouden.

De aflezing van de batterijtest met een laadstekker geeft de nullastspanning aan. Deze gegevens worden vergeleken met standaardcijfers. De uitlezingen van de voltmeter liggen dus in het bereik van 11,5 tot 11,8 volt, dan is de batterij leeg. Wanneer de voltmeter van 11,8 tot 12,1 volt aangeeft, is de batterij voor een kwart opgeladen. Metingen van 12,1 V tot 12,3 V - de batterij is half opgeladen. 100 procent lading - 12,6 tot 12,9 volt.

Laadtest

Hier leest u hoe u de batterij met een laadstekker op een andere manier kunt testen. Het wordt gebruikt wanneer de huidige status van de batterij onbekend is. U moet de methode strikt volgens het schema gebruiken. Maar er zijn bepaalde nuances. Het wordt aanbevolen om de stekker niet langer dan vijf seconden op de batterij aangesloten te houden.

Bij het uitvoeren van controles is het noodzakelijk om de pluggen te controleren - ze moeten allemaal stevig worden vastgeschroefd. De beste indicator bij het meten is 9 volt of meer. Dit betekent dat de accu van de auto in uitstekende staat is. Tegen lagere tarieven kunt u proberen de batterij op te laden, herstelprocedures uitvoeren. Dan controleren we de accu nog een keer met een laadstekker. Manierenmetingen die we al hebben overwogen.

Overzicht stekkers van verschillende fabrikanten

Er zijn verschillende fabrikanten van deze apparaten in de winkels. Overweeg de belangrijkste apparaten.

De eerste in de recensie is het apparaat "Autoelectric T-2001". Deze stekker is bij iedereen bekend - zowel automobilisten als verkopers. De tester werd vroeger als ideaal beschouwd. Om echter onder belasting over te schakelen naar de meetmodus, was het noodzakelijk om de angel te verdrinken, waardoor het contact werd gesloten. Het contact op de spiraal is doorgebrand en het apparaat is defect.

Toen kwam het model "Auto-elektrische T-2001 mini". Bij deze vork heeft de fabrikant alle nadelen volledig in overweging genomen en zijn er praktisch geen tekortkomingen. Het enige negatieve - tijdens het montageproces moet u de plaats waar de hendel is geïnstalleerd schoonmaken - deze mag geen stroom geleiden en kan een onjuiste werking van de meter veroorzaken.

"Orion NV-01" is de meest primitieve voltmeter. Qua uiterlijk is dit een klein scheef kistje met een handvat. Het lijkt erop dat het apparaat uit een blik is samengesteld. Het apparaat wekt totaal geen vertrouwen. Orion NV-02 is al een meer geavanceerd product. Hier is een digitale voltmeter, twee spiralen - elk 100 A. Het apparaat kan als professioneel worden geclassificeerd. Het nadeel is dat het apparaat geen metingen in het geheugen opslaat. "Orion NV-4" - aangepast model 03 voor vrachtwagens. Het verschilt praktisch niet van versie 03 - u kunt niet te veel betalen.

Er zijn ook producten onder het merk Yermak op de markt. Het wordt niet aanbevolen om het te kopen, zoals het isproducten van geïmporteerde Chinese fabrikant. Van de voordelen - alleen het uiterlijk. Wat betreft technische mogelijkheden, dit is niets meer dan speelgoed. Instructies voor het correct gebruik van de lastvork zijn inbegrepen, maar de kwaliteit is ook slecht.

Kan ik dit apparaat zelf maken?

Vandaag zijn er verschillende instructies om dergelijke apparaten met je eigen handen in de garage te maken. U moet dit niet doen - het is beter om een kant-en-klare fabrieksversie aan te schaffen. Het feit is dat de stroom in de batterij erg groot is - zelfgemaakte stekkers kunnen gevaarlijk zijn. Als je een stekker nodig hebt voor je werk, dan kun je iets goedkoops, maar praktisch kopen.

Als je je eigen batterij een keer moet testen, kun je het beste naar de winkel gaan en de verkoper om een gunst vragen - ze zijn het er meestal mee eens.

Tot slot

Hier leest u hoe u de lastvork op de juiste manier gebruikt. Het is het juiste apparaat voor auto-elektriciens, batterijverkopers. Het apparaat vindt toepassing in de garage. De gemiddelde autoliefhebber kan echter zonder.