"Mazda 323F": autobeschrijving, specificaties, beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Bij het kiezen van een eerste auto letten nieuwkomers vaak op binnenlandse merken. Maar er zijn veel waardige buitenlandse auto's die vele malen beter zijn dan de Russische VAZ, zowel qua ontwerp als qua technische kenmerken. Vandaag zullen we kijken naar de "hete Japanners". Dus ontmoet - "Mazda 323F". Eigenaarsrecensies en specificaties - verder in ons artikel.

Algemene kenmerken

De auto werd geproduceerd van de 94e tot de "nul" jaar totdat hij werd vervangen door de legendarische "Mazda Troika", die een niet minder spectaculair ontwerp en een wendbare motor heeft. Opmerkelijk is dat de 323-serie in meerdere variaties is geproduceerd. Onder hen was de Mazda 323F BG. Het was ook een hatchback, maar met andere koplampen. Ooit werd de 323-lijn enorm populair op de wereldmarkt. Nu is de auto erg in trek bij jongeren. Dit is een van de weinige auto's die, voor zijn budgetprijs, zulke dynamische prestaties en een aangenaam ontwerp combineert dat niet kannoem oud zelfs na 20 jaar.

Uiterlijk van "Japans"

Er waren verschillende versies van de Mazda. Het is een sedan en een coupé. Er was ook een "vijfdeurs", die voor het grootste deel op een stationwagen leek. De auto ziet er zo uit.

De auto heeft een helder en dynamisch silhouet. "Slicked face", druppelvormig dak en gladde afschuiningen - dit alles geeft het een ongelooflijke sportiviteit. De auto ziet er vooral indrukwekkend uit op de beroemde Duitse Borbet-wielen (een soort kleine tuning). "Mazda 323F" heeft korte overhangen, maar door de lage bodemvrijheid zijn kuilen en andere oneffenheden lastig.

Het ontwerp van de auto is ontworpen voor de jongere generatie. Achter de auto ziet het er niet minder indrukwekkend uit. Interessant is dat de achterlichten zich over de gehele breedte van de carrosserie strekken. De dubbelloops uitlaat geeft de Japanse coupé meer sportiviteit. Overigens was de auto af fabriek uitgerust met zo'n spoiler. Maar de schijven waren allemaal anders. Een ander kenmerk is de wisser op de achterruit. Het wordt bediend door een hendel vanuit het passagierscompartiment. Let ook op de wijziging van de auto "Mazda 323F BA". Je kunt haar op de onderstaande foto zien.

Ja, dit is dezelfde auto, uit de 323-serie. Het ontwerp verschilt aanzienlijk van het gebruikelijke. Het belangrijkste kenmerk zijn koplampen die onder de motorkap vandaan komen. Ooit was de aanwezigheid van dergelijke optica het toppunt van prestige (een soort hit uit de jaren 90). Nu is dit ontwerp nergens meer terug te vinden in moderne auto's. Niettemin,"Japans" oogt vrolijk en fris. Auto "Mazda 323" blijft tot nu toe herkenbaar in de stream, vooral in fel rood. En dankzij de grote ronde bogen kunt u bijna alle schijven plaatsen, met verschillende offsets en diameters, tot 18 inch.

Mazda-showroom

Het interieur van dit model doet vaag denken aan de opvolger - "Mazda Troika". Er is al een Europees paneel, evenals een driespaaks stuurwiel.

De ronde sensoren op de foto zijn natuurlijk niet meer op voorraad. De architectuur van het paneel is echter zo gebouwd dat het interieurontwerp nauwelijks oud te noemen is. In het midden zijn er twee kleine luchtkanalen en een multimediasysteem, daaronder, zoals alle "Japanners", is er een besturingseenheid voor de kachel en airconditioning. De Mazda 323-auto heeft een vrij groot dashboardkastje. Aan de passagierszijde zit ook een airbagafdekking. De stoelen zijn matig hard, met goede zijdelingse en lendensteun - let op de beoordelingen van autobezitters. Binnenin is er veel vrije ruimte, ondanks dat de auto licht en compact is. En er is een plaats zowel voor als achter.

Opties

In de basisconfiguratie was de Mazda 3 auto (inclusief hatchback en sedan) uitgerust met alle noodzakelijke dingen. Dit zijn centrale vergrendeling, hydraulische booster en airbag (helaas maar één voor de bestuurder). Voor de passagier was hij al beschikbaar vanaf middelgrote uitrustingsniveaus. Ook in rijkere versies was de Mazda 323F uitgerust met een ABS-systeem, airconditioning, zij-airbags,elektrische ramen en elektronische stoelverstelling. Trouwens, voor het comfort van de achterpassagiers heeft de fabrikant ervoor gezorgd dat de hoek van de rugleuning kan worden aangepast. Het strekt zich uit tot wel 16 centimeter. Zo is het mogelijk om de hoeveelheid ruimte tussen de knieën en de rugleuning van de voorstoelen aanzienlijk te vergroten. De auto "Mazda 3" (hatchback) heeft de mogelijkheid om de rugleuning van de voorbank neer te klappen. Op deze manier kan er een compacte tafel van worden gemaakt.

Specificaties

Welke motor er ook op de auto "Mazda 323F" is geïnstalleerd, hij past nog steeds in 10-11 seconden om "naar honderd" te accelereren.

De meest populaire versies zijn de 323F met een 1,5 liter motor. Ze waren gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De motor was dwars op de carrosserie geplaatst (versies met achter- en vierwielaandrijving waren helaas niet aanwezig) en ontwikkelde 90 pk. Dat is ruim voldoende voor zo'n lichte hatchback. De volgende op de lijst is een 1.8-liter motor met 116 pk. Het was ook uitgerust met een "mechanica" met vijf snelheden. Er waren versies en krachtiger. De Mazda 323F was dus uitgerust met een tweeliter zescilindermotor.

Om dit toestel op de een of andere manier onder de motorkap van de compacte Mazda te plaatsen, werd een V-vormige lay-out gebruikt. Dit exemplaar ontwikkelde 147 pk en was uitgerust met een automatische transmissie in 4 stappen. Dit is de meest koppelrijke en dynamische motor uit de lijn. V6 is echter een zeer zeldzame automodificatie."Mazda 323F". De prijs kan oplopen tot vijfduizend dollar, ondanks het feit dat de gebruikelijke "anderhalve liter" coupé voor 2-3 duizend kan worden gekocht.

Vering en onderhoud

De klassieke MacPherson wordt vooraan gebruikt en achteraan een multilink. Maar desondanks gedraagt de auto zich hard in de pits. Maar "Mazda" kan bogen op een hoge beheersbaarheid - zeggen de beoordelingen van autobezitters. Wat betreft onderhoud, na 70 duizend kilometer moet de auto worden vervangen door de stabilisatorstangen. Na 100 duizend falen kogellagers en stille blokken van de voorste hendels. De achterwielophanging heeft een hogere bron. Bij 150 duizend moeten hendels mogelijk worden vervangen. Maar zoals u weet, is een multilink duur in onderhoud. Reparatiekosten kunnen ongeveer $ 300 bedragen. Trekstangen dienen 100 duizend kilometer. Reiki heeft een aanzienlijk andere bron. Voor iemand "loopt" ze tot nu toe, na 20 jaar operatie. Wat het onderhoud van andere componenten betreft, heeft de machine alleen verbruiksartikelen nodig. Dit zijn remblokken, filters en olie. Houd er ook rekening mee dat de automatische transmissie elke 60 duizend kilometer de olie moet verversen. Maar aangezien de meeste modificaties met "mechanica" kwamen (en het werkt op een heel andere manier), wordt de olie daar gedurende de hele levensduur gevuld.

Beoordelingen

Automobilisten spreken positief over deze auto. Het maakt niet uit of het een sedan, coupé of hatchback is. Een auto in elke carrosserie en op elke motor bev alt met zijn acceleratiedynamiek. Bovendien zijn alle motoren zeer zuinig.

In de stadscyclusDe "gemiddelde" hatchback verbruikt 9 liter van de 95e. Ik ben blij dat er handige opties zijn, zoals stoelverwarming en elektrisch bedienbare ramen, die niet op veel binnenlandse auto's te vinden zijn. Automobilisten merken ook op goed zicht en een ruime kofferbak. Ook binnen is er ondanks de compacte afmetingen veel ruimte. Het enige nadeel is de lage bodemvrijheid. De auto houdt niet van pits, primers en niet sneeuwvrij gemaakte wegen. Bij de eerste sneeuwbank v alt het letterlijk "op de buik".

Resultaat

Moet ik deze auto vandaag kopen? Beoordelingen van eigenaren zeggen dat de Mazda 323 een geweldige auto is voor het geld. Onder de "Japanse" is een van de goedkoopste en meest betaalbare modellen. De motoren staan bekend om hun betrouwbaarheid en ook de handleiding levert geen problemen op. Maar wat de "machine" betreft, het is verplicht om de olie periodiek te verversen. Koop je een versie met automaat, controleer dan eerst hoe de box zich gedraagt bij het schakelen tussen snelheden en modi. Anders levert de auto geen onverwachte "verrassingen" op bij de eigenaar. Met het juiste onderhoud zal hij u verrassen met duizenden kilometers probleemloze werking.

Dus we kwamen erachter wat de Mazda 323 technische specificaties, ontwerp en beoordelingen van eigenaren heeft.