Nissan Primera P12: consumentenrecensies en professionele mening

2025 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2025-01-22 21:18

De nieuwe Nissan Primera R12 kon velen verrassen. Allereerst gaat het om het vernieuwde exterieur en interieur van de auto. Lange tijd hebben we niet zo'n gewaagde zet gezien van de conservatieven uit Japan. Dit is een kenmerk van de Nissan Primera P12. Recensies kunnen veel interessante dingen vertellen. Maar we besloten de auto zelf te controleren. Dit is de enige zekere manier om alles zeker te weten.

Over het design van deze auto kun je nog lang praten. Maar inmiddels is iedereen gewend aan zijn uiterlijk. Niet helemaal natuurlijk, maar toch. Als de auto in de jaren 2000 heel ongebruikelijk was, is alles in een vrij korte tijd veranderd. Het lijkt erop dat ontwerpers en ingenieurs zich tien jaar lang opzettelijk verborgen hebben gehouden om indruk te maken op de autowereld. Nissan Primera P12, waarvan de recensies het internet hebben omzeild, is echt verrassend.

Hetzelfde geldt voor het interieur van de auto. Hij is ook buitengewoon ongewoon.

Ongetrainde chauffeurmisschien een beetje ontmoedigd. Alles is verrassend mooi, en het belangrijkste is dat er praktisch niets vervelends is, wat meer inherent is aan andere Japanse auto's, maar niet deze. Er bleven natuurlijk wat gebreken over, maar dit is niet wat het voorheen was. Geen probleem met verblinding door de zon, waarvan de aanwezigheid zo vervelend is wanneer u dringend de instellingen van de airconditioning moet wijzigen, maar u niets kunt zien.

Wat betreft de energiecentrales, hun keuze is vrij groot. Beginnend met meerdere exemplaren van 1,6 liter, eindigend met exemplaren van 2,5 liter. De auto's die naar de Russische consument zijn gestuurd, zijn uitgerust met benzinemotoren. De 1,6-liter motor produceert 109 pk, en dit is het minimumcijfer voor een reeks motoren die op de Nissan Primera P12 zijn geïnstalleerd. Recensies zeggen dat dit de beste optie is voor diegenen die vaak aan brandstofverbruik moeten denken. Tegelijkertijd kan men niet hopen op tekenen van op zijn minst enige dynamiek.

Hier is de aanwezigheid onder de motorkap 1, 8-liter motor ziet er meer waardig uit. Ondanks dat het aantal "paarden" niet indrukwekkend is, is het toch veel prettiger om er een te rijden. Je begint te voelen dat het gaspedaal is ontworpen om de auto vooruit te drijven. Een ander deel van de auto's bedoeld voor de Europese koper is uitgerust met een 2-liter motor, waarvan het vermogen alle 140 "paarden" is. Wat dat betreft is dit nog steeds dezelfde Nissan Primera P12. Feedback van chauffeurs bevestigt dit.

Tot ieders verbazing is de auto voorzien van een groot aantal verschillende versnellingsbakken. Basis Nissan-voertuigenPrimera P12 zijn uitgerust met een 5-versnellingsbak. Motoren met een verhoogd volume worden samen met een 4-traps automaat geïnstalleerd. De 2-liter versies zijn, zoals verwacht, uitgerust met een handgeschakelde 6-versnellingsbak of CVT.

Wat betreft de ophanging, deze is afgesteld voor een comfortabele rit, die lijdt onder het weggedrag. Eerlijk gezegd zijn de Japanners daar ook niet in geslaagd.

Wat echt prettig is, is de betrouwbaarheid van het onderstel. In dit opzicht hebben de Japanners zich altijd onderscheiden door het feit dat de ophanging 100.000 km kon afleggen, en dit is minimaal.

Over het algemeen zijn er nog steeds nadelen, hoewel er natuurlijk voordelen zijn. Ik vraag me af hoe deze auto eruitziet tegen de achtergrond van de Nissan Primera P11? Recensies over hen lijken erg op elkaar, maar toch zijn ze verschillend.