2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
Bij het gebruik van auto's kunnen automobilisten verschillende problemen hebben. Het is vooral onaangenaam als door deze problemen het vermogen om auto te rijden verloren gaat. Soms levert het gaspedaal ernstige problemen op. Dit is een apparaat dat verantwoordelijk is voor het toevoeren van een brandbaar mengsel naar de verbrandingskamer. Het is erg belangrijk om het apparaat te kennen, evenals het werkingsprincipe. Er wordt onderscheid gemaakt tussen mechanische versnellers en elektronisch aangedreven systemen.
Moderne auto's zijn niet langer uitgerust met mechanische systemen. Ze zijn allemaal vervangen door elektrische versnellers. Wat betekent dit voor autobezitters? Het elektronische gaspedaal is makkelijker rijden. Dit is een groot pluspunt. Er is ook een minpuntje: de eigenaar van de auto kan geen beslissingen meer nemen, of beter gezegd, hij past de kenmerken voortdurend zelfstandig aan zijn eisen aan. Het blijkt dat het lang niet altijd mogelijk is om de gewenste werking van de motor te verkrijgen.
Voor onervaren chauffeurs biedt zo'n systeem een groot aantal voordelen. Het is een veiligere rit. Voor meer ervaren automobilisten zijn de mogelijkheden van elektronica echter niet genoeg voor een comfortabele rit.
Hoe het gaspedaal werkt
Mechanisch gaspedaal is een aandrijving,die het gaspedaal beweegt. Dus de auto voegt snelheid toe. Omdat de aandrijving mechanisch is, verloopt het proces in verschillende fasen. De bestuurder van de auto trapt het pedaal in terwijl hij in de cabine van zijn auto zit. Door de stuwkracht wordt de kracht van het pedaal direct aan het gas gegeven. De demper beweegt dan.
Noch het mechanische systeem, noch het elektronische systeem kan ingrijpen en de gasklepstand op enigerlei wijze beïnvloeden. Om de acceleratie en de dynamische prestaties te beïnvloeden, moet het motorkoppel worden gewijzigd. Maar er is een impact op het proces van brandstofinjectie en ontsteking. Elektronische systemen kunnen dus alleen de werkingsmodi van de motor regelen bij stationair toerental of in cruise control-modus.
Wat betreft de elektronische versneller, het werkingsprincipe is nog steeds hetzelfde. Een waarschuwing - tussen het gaspedaal en de demper zelf bevindt zich een regeleenheid die het gedrag van de motor regelt.
De workflow vindt hier ook in fasen plaats. De bestuurder van de auto drukt op het pedaal. Op dit moment verzamelt en verzendt de gaspedaalsensor informatie over de hoek en kracht van het indrukken naar de ECU. Vervolgens berekent de computer welke hoek op dit moment optimaal is voor het openen van het gaspedaal en geeft deze informatie door aan de aandrijving. De aandrijving is ook volledig elektronisch en volgt eenvoudig de aanwijzingen.
De elektronische unit kan beslissingen nemen om over te schakelen naar zuinigere modi of de verkeersveiligheidsprestaties te verbeteren. hetrekening gehouden, berekend en ingeschakeld door de computer vanwege het openen van de klep. De bestuurder kan zijn auto niet volledig beïnvloeden, aangezien de ECU en de gaspedaalsensor het meeste overnamen. Zelfs als de bestuurder het pedaal niet aanraakt, kan de unit nog steeds de kenmerken van de motor veranderen door de gasklep te openen of te sluiten.
Hoe het gaspedaal werkt
Veel beginners vragen zich af waarom dit apparaat een gaspedaal wordt genoemd, omdat het een gaspedaal is. Alles is eenvoudig. Het gaspedaal is slechts een onderdeel van een groter mechanisme. Het woord zelf wordt vertaald als "versnelling". En u moet begrijpen wat wordt bedoeld met een speciale demper, die verantwoordelijk is voor het leveren van het lucht-brandstofmengsel aan de motorcilinders. Hoe verder de smoorklep wordt geopend, hoe meer druk er in de verbrandingskamers komt en hoe sneller de zuigers zullen bewegen. De zuigers brengen kracht over op de krukas en vervolgens gaat de energie van de rotatie naar de transmissie. Wanneer de bestuurder van versnelling verandert, regelt hij de rotatiesnelheid van de wielen van de auto. Al deze processen samen zorgen ervoor dat de auto in beweging komt.
Carburateur en injector
Zowel op de injectiemotor als op de carburateur werkt het gaspedaal bijna hetzelfde. Het verschil is vrij klein. En dit verschil zit in de manier waarop het brandstofmengsel wordt aangevoerd. Een carburateur is niets meer dan een van de knooppunten van het brandstofsysteem waar het brandbare mengsel wordt bereid. De bestuurder, die het gaspedaal indrukt, controleert en regelt ook de hoeveelheid mengsel die aan het cilinderblok wordt toegevoerd.
Bij injectiemotoren is het verschil dat dit een heel systeem isinjectie. De hoeveelheid brandstof die aan elke cilinder wordt geleverd, wordt hier geregeld met behulp van injectoren. Het mengsel wordt nauwkeuriger afgeleverd. U dient zich ervan bewust te zijn dat het injectiesysteem gedistribueerde of directe injectie kan zijn.
Dieselunits
Hier is een apart injectiesysteem. Het brandbare mengsel wordt constant in het cilinderblok gespoten. In dit geval kan alleen de hoeveelheid worden gecontroleerd die in elk van de kamers wordt gevoerd.
Ontwerp van elektronische gasklepactuator
Perfect systemen bestaan uit een groot aantal verschillende componenten. Een perfect systeem is nauwkeuriger. Dit kan gezegd worden over moderne gasklepactuatoren. Het apparaat bestaat uit verschillende systemen.
Pedaalmodule
Dit is rechtstreeks het pedaal en de gaspedaalpositiesensor. Hij bepa alt de stand van het pedaal en geeft deze gegevens door aan de ECU. Deze sensor bestaat uit twee variabele weerstanden die de weerstand meten afhankelijk van de stand van het gaspedaal. Het bewaakt constant de frequentie en amplitude van het indrukken van het pedaal en bewaakt niet alleen de brandstoftoevoer, maar is ook een sensor voor het stationair draaien van de motor.
Gaspedaalpositiesensor
De potmeter bestaat uit een variabele en een constante weerstand met een weerstand van ongeveer 8 kOhm. Een van de klemmen wordt gevoed op 5 V. De middelste klem vertelt de sensor in welke stand het pedaal staat. Als de spanning van dit signaal lager is dan 0,7 V, dan is de demperals gesloten beschouwd, indien meer dan 4 V, dan beschouwt de ECU de klep open.
Besturingseenheid
De elektronische regeleenheid ontvangt signalen van sensoren en leert op basis van deze gegevens de wens van de bestuurder met betrekking tot de snelheid van de auto. Om dit te realiseren wordt een stuursignaal naar de klepactuator gestuurd, die, afhankelijk van het signaal, sluit of opent.
Demperbesturingsmodule
Dit systeem levert de benodigde hoeveelheid lucht aan de cilinders. Daarnaast geeft het ook informatie aan de computer over de stand van de demper op dit moment. Het systeem bevat hoeksensoren.
Mechanische gasklepactuator
Deze ontwerpen worden zowel in binnenlandse auto's als in goedkope buitenlandse auto's gebruikt.
Het hart van de schijf is de gaskabel. De aandrijving bestaat ook uit draaihendels. Wanneer de bestuurder het pedaal indrukt, draait de demper, waardoor lucht wordt geopend. Dit type aandrijving heeft ook een handmatige besturing in de vorm van een gevlochten kabel en een hendel op de carburateur. Wanneer u het pedaal indrukt, wordt de kracht van de terugstelveer overwonnen, die op de stuwkracht en de gaskabel inwerkt en het gas regelt. Het gasgedeelte neemt toe en daarmee ook de luchttoevoer.
Typische storingen
Het kan een beperkt maximaal vermogen van de aandrijfeenheid zijn, een ongelijk stationair toerental. Het is ook mogelijk dat de motor stopt wanneer het been plotseling wordt losgelaten metpedalen. Dit zijn allemaal frequente storingen van een gaspedaal.
Bevoegde bediening
De elektronische versneller is een intelligent apparaat. Er zijn regels voor het gebruik ervan.
Dus je moet niet zonder reden hard op het pedaal trappen. Er moet aan worden herinnerd dat bij elke scherpe druk een grote hoeveelheid brandstof wordt verbruikt. Het gemiddelde verbruik stijgt naar acht liter. Als je sneller snelheid wilt maken, zal de motor de "eetlust" met 3 keer verhogen.
Dus we hebben ontdekt waar een element zoals een versneller voor is.
Aanbevolen:
Het apparaat en het werkingsprincipe van het remsysteem van een auto
Automatisch remsysteem behoort tot het actieve beveiligingsapparaat. Het werkingsprincipe is om de snelheid van voertuigen te veranderen. Het systeem is ontworpen om de auto volledig te stoppen, inclusief een noodstop, en om voertuigen op hun plaats te houden tijdens het parkeren op hellingen. Om deze doelen te bereiken worden verschillende systemen gebruikt
Ruwwegsensor: waar is het voor, waar bevindt het zich, het werkingsprincipe
Waar is de ruwwegsensor voor en hoe werkt deze? Alles wat u moet weten over dit apparaat: doel, werkingsprincipe, mogelijke storingen, kenmerken van diagnose en vervanging, evenals aanbevelingen
Beoordeling van actief schuim voor het wassen van auto's. Schuim voor het wassen van de auto "Karcher": beoordelingen, instructies, samenstelling. Doe-het-zelf wasstraatschuim
Het is al lang bekend dat het onmogelijk is om een auto van zwaar vuil te reinigen met gewoon water. Hoe hard je ook probeert, je kunt nog steeds niet de gewenste zuiverheid bereiken. Om vuil van moeilijk bereikbare plaatsen te verwijderen, worden speciale chemische verbindingen gebruikt om de oppervlakteactiviteit te verminderen. Ze kunnen echter ook niet bij zeer kleine scheurtjes en hoeken komen
Waarom trilt de auto tijdens het rijden? Redenen waarom de auto trilt bij stationair toerental, bij het schakelen, bij het remmen en bij lage snelheden
Als de auto trilt tijdens het rijden, is het niet alleen onhandig om hem te bedienen, maar ook gevaarlijk! Hoe de oorzaak van een dergelijke verandering bepalen en een ongeval voorkomen? Na het lezen van het materiaal, zul je je "vierwielige vriend" beter gaan begrijpen
Bord "Parkeren is verboden": het effect van het bord, parkeren onder het bord en een boete ervoor
In een moderne metropool is het probleem van stoppen, en nog meer parkeren, soms veel ernstiger dan de beweging zelf. Zou nog steeds! Steden lopen vol met auto's en steeds vaker blijkt dat de chauffeur niet stopt waar het kan, maar waar hij kan neerstrijken. En soms eindigen dergelijke trucs in boetes, en in het ergste geval, de auto naar een auto-inbeslagneming sturen
